【正文】 位置準(zhǔn)確安裝（并考慮在不同的溫度下安裝時(shí)滑動(dòng)支座的縱向位置），頂面平整光滑。 （ 七）隧道施工 1)控制測(cè)量及施工順序 (1)洞外方向控制測(cè)量 采用精密導(dǎo)線法，與進(jìn)出口段進(jìn)行地表貫通符合后，用全站儀在隧道進(jìn)出口附近各測(cè)設(shè)三個(gè)以上平面控制點(diǎn)，作為洞內(nèi)方向控制測(cè)量的起點(diǎn)和依據(jù)，控制點(diǎn)位置的設(shè)定以便于引進(jìn)洞內(nèi)，避免施工干擾，并定期對(duì)平面控制樁進(jìn)行復(fù)核。開(kāi)挖達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，立即對(duì)邊坡進(jìn)行噴錨防護(hù)處理，以確保施工安全。 ：鋼筋網(wǎng)采用φ 鋼筋，網(wǎng)格間距符合設(shè)計(jì)，并施作臨時(shí)工字鋼橫撐。 ⑧監(jiān)控量測(cè)，分析結(jié)果，拆除中部臨時(shí)仰拱。 (2)施工順序 初期支護(hù)在每步開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行，施工順序?yàn)椋? 開(kāi)挖→初噴→施工 系統(tǒng)錨桿→掛網(wǎng)→復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度等。每段長(zhǎng)度按循環(huán)進(jìn)尺控制。這時(shí)水灰比約為 ～ 屬最理想范圍，可馬上取出安裝使用，浸水時(shí)間約為 1～ ，浸水過(guò)少，水泥水化不完全，影響錨固力。 ②鋼筋按照鋼材質(zhì)量證明書(shū)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢。 ，并用壓力水或高壓風(fēng)清洗。 ，其間距與風(fēng)壓協(xié)調(diào)，以 ～ 為宜。 ⑨質(zhì)量控制 ,先將低凹處找平再大面積噴射 ,噴層要均勻平整。 仰拱施工為能實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設(shè)可移動(dòng)式作業(yè)橋，保證車(chē)輛的正常行駛，而不破壞新澆筑的仰拱混凝土。 ②縱向排水盲管（軟式彈簧管）安裝 隧道開(kāi)挖后在初期支護(hù)噴射混凝土前，按照設(shè)計(jì)位置對(duì)縱向盲管定位放線；對(duì)縱向盲管處的圍巖面進(jìn)行清理，對(duì)凹凸不平處采用人工鑿平和砂漿補(bǔ)平；利用四周的系統(tǒng)錨桿或打膨脹螺釘對(duì)彈簧管進(jìn)行固定；在噴射混凝土?xí)r采取適當(dāng)措施對(duì)彈簧管進(jìn)行保護(hù)。 ②無(wú)紡布鋪設(shè) 在噴射混凝土隧道拱頂部正確標(biāo)出隧道縱向的中線，再使裁剪好的無(wú)紡布中心線與噴射混凝土上的這一標(biāo)志相重合，從拱頂部開(kāi)始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)。小于，說(shuō)明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接。隧道二次襯砌的施工縫處設(shè)BW96 型迂水止水條（ 30mm 20mm），施工時(shí)沿?fù)躅^板將止水條用膠粘牢；待模筑混凝土凝固后，拆除擋頭板 ，將止水條調(diào)整拉直，然后模筑下一環(huán)混凝土混凝土；混凝土振搗時(shí)注意不能碰到止水條。 3cm 3 軌道中心與隧道中心允許偏移 ≤ 3cm 4 軌道頂標(biāo)高 177。灌注結(jié)束清理現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)檢修、保養(yǎng)輸送泵和清洗管道，以備下一循環(huán)使用。 ，定期保養(yǎng)，保證其處于完好狀態(tài)。首先按照隧道控制中線鋪設(shè)枕木和鋼軌；然后在吊車(chē)配合下依次拼裝走行系統(tǒng)、桁架系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)；最后拼裝模板系統(tǒng)。 隧道二次襯砌的沉降縫設(shè) E 型橡膠止水帶，施工方法為：沿襯砌設(shè) 計(jì)軸線間隔 在擋頭板上鉆一Ф 12的鋼筋孔，將加工成型的Ф 10鋼筋卡由待澆注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶之半，另一半止水帶平結(jié)在擋頭板上；待模筑混凝土凝固后，拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直，然后彎曲Ф 10鋼筋卡套上止水帶，模筑下一環(huán)混凝土。 檢查方法：用 5 號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒進(jìn)行充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到 時(shí)，停止充氣。防水層施工時(shí)基面的明水采取引流集中排至排水溝排出 。 (2)排水管道安裝 ①環(huán)向盲溝安裝 為保證盲溝溝身不侵入二次襯砌，隧道開(kāi)挖后的初期支護(hù)時(shí)，在盲溝位置根據(jù)盲溝的結(jié)構(gòu)形式先噴射 25cm 厚混凝土，再安設(shè)環(huán)向盲溝 按照設(shè)計(jì)要求對(duì)環(huán)向盲溝進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量定位，并放出施工定位標(biāo)記；對(duì)盲溝處初期支護(hù)的噴射混凝土表面進(jìn)行處理，清除尖銳突出物；由洞頂向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)依次鋪設(shè)無(wú)紡布 塑料布；用細(xì)格鐵絲網(wǎng)保護(hù)并采用￠ 12 膨脹螺釘固定。澆注仰拱混凝土?xí)r由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 ⑧在 有水地段進(jìn)行噴射作業(yè)時(shí)，采取下列措施： ，先從遠(yuǎn)離出水點(diǎn)處開(kāi)始，再逐漸向涌水點(diǎn)逼近，將散水集中，安設(shè)導(dǎo)管，將水引出，再向?qū)Ч鼙平鼑娚洹? ⑤噴射操作 ，開(kāi) 始先開(kāi)風(fēng)、再通電，當(dāng)機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)后送料，作業(yè)結(jié)束，先停電，后關(guān)風(fēng)。 ②攪拌混凝土施噴機(jī)具 TK961 型混凝土濕噴機(jī) ③噴射前準(zhǔn)備工作 ，保證開(kāi)挖斷面符合設(shè)計(jì)要求。 拉力計(jì)固定牢靠。 錨固卷浸水前上端扎 3～ 5 個(gè)小孔 (孔徑 1mm)。網(wǎng)片位置在施工中嚴(yán)格控制。待主洞開(kāi)挖穩(wěn)定之后，再進(jìn)行橫洞的施工，并注意施工觀測(cè)。 ⑥仰拱初期支護(hù)。 中導(dǎo)坑開(kāi)挖 施作中導(dǎo)坑初期支護(hù) 中導(dǎo)坑貫通后澆筑中隔墻 中隔墻墻頂 鋪設(shè) 防水層及回填 側(cè)導(dǎo)坑開(kāi)挖 施作側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù) 邊墻墻頂鋪設(shè)防水層、澆筑側(cè)邊二次襯砌 中隔墻右側(cè)回填 施作拱部初期支護(hù) 拆除中導(dǎo)坑左側(cè) 支護(hù) 及內(nèi)導(dǎo)坑內(nèi)支護(hù) 開(kāi)挖核心土 施作底部初期 支護(hù) 、 澆筑底部、施作隧底填充 開(kāi)挖右側(cè)主洞上半斷面 鋪設(shè)防水層、澆筑拱部二次襯砌 開(kāi)挖核心土 施作底部初期支護(hù) 施作底部二次襯砌 、施作隧底填充 鋪設(shè)防水層、澆筑拱部二次襯砌、 開(kāi)挖左側(cè)主洞上半斷面 施作拱 部初期支護(hù) 拆除中導(dǎo)坑右側(cè)支護(hù)及右側(cè)導(dǎo)坑內(nèi)支護(hù) ：采用 YT28風(fēng)鉆鉆 孔，環(huán)向垂直巖面施作錨桿，長(zhǎng)度、間距符合設(shè)計(jì)，在初噴與復(fù)噴之間進(jìn)行。 2)洞口施工 (1)洞門(mén)開(kāi)挖 進(jìn)出口開(kāi)挖前，按照“永臨結(jié)合”的原則，在開(kāi)挖線以外，做好截排水設(shè)施，防止地表水沖刷邊坡，造成塌方落石。 張拉負(fù)彎矩鋼束 張拉負(fù)彎矩鋼束在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%，預(yù)制混凝土齡期不少于 50天進(jìn)行，張拉時(shí)注意對(duì)稱(chēng)交替進(jìn)行，先張拉短束，后張拉長(zhǎng)束，負(fù)彎具束張拉完畢后及時(shí)封錨，張拉、壓漿與正彎矩束相同。 （ 13）主梁起吊、移位、安裝： 在主梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%以上，孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求方可起吊移梁。水泥漿自調(diào)制至壓入孔道的延續(xù)時(shí)間不宜超過(guò) 3045 分鐘。壓漿水灰比宜為 ，摻入減水劑提高強(qiáng)度。油泵開(kāi)動(dòng)過(guò)程中，不得擅自離開(kāi)崗位。 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉： 預(yù)應(yīng)力采用兩端對(duì) 稱(chēng)張拉，根據(jù)張拉工藝將張拉機(jī)、千斤頂布置于板兩端。 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后，即可進(jìn)行張拉。模板校正完后，綁扎 T 梁頂板鋼筋，注意鋼筋間距和綁扎牢固，固定負(fù)彎矩波紋管，要求橫、縱坐標(biāo)準(zhǔn)確。用 水泥砂漿找平、壓平，底座頂面兩側(cè)預(yù)留間距 50 厘米的鋼筋頭用以固定鋼板，保證糧底美觀。按規(guī)化圖設(shè)置 80M3 混凝土拌和樓兩套，集中拌和并配備四輛 8M3 混凝土運(yùn)輸車(chē)，以保證混凝土正常施工。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)的理論伸長(zhǎng)值為△L=PL ／ AvE。砼的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的 1． 5 倍，并插入下層砼 510cm。 預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。 普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋 在安裝并調(diào)好底模及側(cè)模后，開(kāi)始底、腹板普通鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道的預(yù) 埋 ，底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道完成后，澆注第一次砼，砼終凝后，再支內(nèi)模頂板，綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行砼的第 二次澆注。模板的支撐應(yīng)該牢固，對(duì)于翼板或頂板采用框架式木支撐。地基處理時(shí)要做好地基的排水，防止雨水或砼澆注和養(yǎng)生過(guò)程中滴水對(duì)地基的影響。在施工主梁混凝土振搗時(shí)，采用高頻率附著式振搗器與插入式相結(jié)合的方式，正彎矩波紋管以下采用附著式振搗器；正彎矩以上采用插入式振搗器，避免振搗棒觸及鋼筋、模板、正彎距波紋管以防漏漿。 主梁側(cè)模采用定型鋼模板，芯模分片組裝，制梁前拋光刷清機(jī)油，經(jīng)校驗(yàn)無(wú)誤后方可使用。制梁機(jī)具、機(jī)械設(shè)備擺放整齊、有序，原材料分別堆放整齊、碼方、標(biāo)明產(chǎn)地規(guī)格，檢驗(yàn) 不合格原材料不許進(jìn)場(chǎng)。砼設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為 C50,。澆注時(shí)要防止芯模漏氣或上浮，防止振動(dòng)器振動(dòng)芯模。 ④、綁扎鋼筋 鋼筋下料、 彎制要準(zhǔn)確。 檢驗(yàn)由具有相應(yīng)資質(zhì)的計(jì)量單位進(jìn)行，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 測(cè)量放線開(kāi)挖臺(tái)座基坑，用大型壓路機(jī)把基底碾壓密實(shí)后，換填 30cm 的砂礫墊層，在碾壓密實(shí)的砂粒墊層上澆筑一層厚度為 20cm（兩端 3m內(nèi)為 40cm）強(qiáng)度為 C20的素混凝土，上層 10cm 用水磨石，邊澆筑，邊抹平，壓光，待混凝土到達(dá)一定強(qiáng)度后用水磨機(jī)磨平、磨光做為預(yù)制梁的底模。用挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖寬度滿足施工需要，在安裝 模板前鑿除樁頭，并約請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)灌注樁進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后綁扎焊接鋼筋骨架，安裝模板，砼澆筑分層進(jìn)行，每層厚度不超過(guò) 30 厘米。清孔完成后要及時(shí)自檢，合格后約請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)孔深、孔徑、傾斜度、泥漿比重、孔的中心位置、沉淀厚度等指標(biāo)進(jìn)行報(bào)檢。在鉆孔期間，技術(shù)人員定期檢查鉆機(jī)的對(duì)中情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。 b、護(hù)筒制作及埋設(shè)： 樁位確定后埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用厚度δ =4毫米鋼板圍制，其直徑大于設(shè)計(jì)樁徑 30 厘米，每節(jié)護(hù)筒長(zhǎng)度為 米。砌體分層砌筑，砌塊安放穩(wěn)固、砌塊間砂漿飽滿，粘接牢固，不得直接貼靠或脫空。 基礎(chǔ)施工 a、施工采用機(jī)械開(kāi)挖 人工配合找平底層，開(kāi)挖應(yīng)比基礎(chǔ)邊大 50cm，將底部松散物清除，并對(duì)軟基溶洞進(jìn)行處理，夯實(shí)地基，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，使其強(qiáng)度最大方向垂直于路線方向，搭接長(zhǎng)度為橫向不小于 5 厘米，縱向不小于 15 厘米，搭接處用細(xì)鐵絲綁牢固。壓路機(jī)不能在碾壓面上停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或在同一地點(diǎn)多次停放，以免發(fā)生局部凹陷，影響碾壓質(zhì)量。 ④碾壓：路基壓實(shí)采用 50t 振動(dòng)壓路機(jī)。 e、石方爆破： ①、石方爆破時(shí)在爆破現(xiàn)場(chǎng)醒目位置設(shè)置安全警示牌并設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)安全管理，現(xiàn)場(chǎng) 工作人員佩帶安全帽，爆破隊(duì)每一作業(yè)段在現(xiàn)場(chǎng)掛旗，爆破后及時(shí)清理?xiàng)壥退蓜?dòng)巖石。每層路堤的填土寬度超出該層設(shè)計(jì)寬度 30厘米，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度?？v向分層填筑法，當(dāng)原地縱坡大于 12%的路段，應(yīng)沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)，采用機(jī)械碾壓，分層最大松鋪厚度不超過(guò) 30 厘 米。 c、縱、橫向臺(tái)階開(kāi)挖：對(duì)于地形較緩、土方調(diào)運(yùn)距離在 500 米以上的路塹開(kāi)挖，采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)或裝載機(jī)縱、橫向臺(tái)階開(kāi)挖施工，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。制定周密計(jì)劃，施工設(shè)備根據(jù)施工需要分期分批進(jìn)場(chǎng)，且應(yīng)提前進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行安裝調(diào)試，使施工設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文件逐級(jí)做好技術(shù)交底，把設(shè)計(jì)要求、技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層和現(xiàn)場(chǎng)人員。貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并具此對(duì)各施工隊(duì)伍進(jìn)行控制，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。 材料部統(tǒng)一控制全合同段內(nèi)大宗物資、材料的采購(gòu)和保管，做到有計(jì)劃、 高質(zhì)量、低價(jià)格、監(jiān)控好各施工隊(duì)自購(gòu)物資、材料的質(zhì)量和價(jià)格，監(jiān)督其合理使用，最大限度的降低工程材料 的成本，堵塞漏洞。 四、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 （一）工期計(jì)劃：工程開(kāi)工日期為 20xx 年 3月，工程完工日期為 20xx 年 9月，預(yù)期工期 18 個(gè)月。 （ 2）人員、材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的方法：用于本項(xiàng)目的主要機(jī)械設(shè)備均在本公司經(jīng)理部進(jìn)行機(jī)械的保養(yǎng)、維修工作，在先期準(zhǔn)備工作完成之后，陸續(xù)將機(jī)械設(shè)備、材料全部調(diào)往該項(xiàng)目，在業(yè)主規(guī)定的開(kāi)工日期之前，人員、設(shè)備全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，保證該項(xiàng)目按時(shí)開(kāi)工。 BF5 合同段起訖樁號(hào)為 K38+500— K47+200，路線全長(zhǎng) 公里，主要工程為路基土石方、南唐梅隧道、唐河特大橋及歇馬大橋。調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成一個(gè)強(qiáng)有力的項(xiàng)目經(jīng)理部。 c、采用我單位近年來(lái)高速公路建設(shè)中使用的先進(jìn)施工方法、工藝設(shè)備。路線所經(jīng)區(qū)域?qū)俅笄搴铀怠? （ 3）經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)考察，計(jì)劃將項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置在里程樁號(hào) K44+800。 施工組織機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 項(xiàng)目副經(jīng)理 質(zhì)檢工程師 測(cè)量工程師 橋梁工程師 隧道工程師 試驗(yàn)工程師 工程部 物資材料部 機(jī)械設(shè)備部 綜合辦公室 財(cái)務(wù)部 路基施工一 處 路基施工二 處 橋梁施工一 處 橋梁施 工二 處 隧道施工二 處 項(xiàng)目經(jīng)理部是本合同工程的施工核心機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目經(jīng)理部的職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿的履行施工合同。 道路、路面、結(jié)構(gòu)等專(zhuān)業(yè)工程師負(fù)責(zé)編制各專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目施工指導(dǎo)書(shū)，并報(bào)項(xiàng)目總 工批準(zhǔn)，審定各項(xiàng)目施工方案，對(duì)各項(xiàng)目施工進(jìn)行檢查指導(dǎo)，對(duì)施工過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)督和檢查，協(xié)助質(zhì)檢工程師對(duì)已完工程進(jìn)行初步外觀 鑒定，協(xié)助總工程師解決各施工隊(duì)遇到的技術(shù)難題，對(duì)工程施工過(guò)程進(jìn)行全面控制。銜接和交代有關(guān)具體事項(xiàng)，并與業(yè)主簽訂合同協(xié)議書(shū)。每個(gè)工地試驗(yàn)室配備試驗(yàn)室主管 1名，試驗(yàn)員 1012名。提前開(kāi)始著手備料，自行加工材料提前安裝生產(chǎn)設(shè)備開(kāi)始生產(chǎn)。嚴(yán)禁超挖，嚴(yán)格控制路槽的平整度。上土前，根據(jù)壓實(shí)層厚度和每車(chē)土的運(yùn)量確定單位車(chē)輛的卸土面積。如兩段同時(shí)施工，則分層相互交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小于 2 米。 ③、公路石方爆破充分重視挖方上邊坡的穩(wěn)定，宜選用中小炮爆破以保證上邊坡在 雨季不出現(xiàn)滑坡、塌方等事故。 2%范圍內(nèi)碾壓。 ⑤、檢測(cè)： 零填及路塹上路床（ 030cm）壓實(shí)度不低于 96%；上路床（ 030cm）下路床（ 3080cm）壓實(shí)度不低于 96%；上路堤（ 80150 cm）下路堤（ 150 cm）壓實(shí)度不低于 94%；填筑高度大于 5 米，在路槽下 80