【正文】 北轉向西南，穿越長城嶺連接山西境忻阜高速公路。 （ 2） 編制原則： 本施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以及招標文件的規(guī)定，在施工組織設計中 遵循以下基本原則： a、認真貫徹落實建設單位質量和工期要求以及施工期交通管制的要求。積極運用和推廣新技術、新工藝、新材料、新設備，實現(xiàn)現(xiàn)代化施工。與本線路相交的主要河流，有界河、曲逆河、唐河、通天河、平陽河、板峪河、鷂子河、大沙河。辦公及生活用房屋搭建。項目經理部實行項目經理部負責制，項目經理作為我公司在本項目上的全權代理人，對項目行使管理權，對工程質量、進度和資金進行控制，即指揮施工機械和人員在業(yè)主 規(guī)定的工期，以優(yōu)良質量完成合同范圍內的所有工程項目，項目經理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關工程的指令，對內則是協(xié)調和指揮各施工隊順利完成分項工程。 試驗工程師的職責指導和監(jiān)督施工組成設計試驗和原材料試驗，對組成設計進 行審查，并報項目總工批準，對施工過程試驗檢驗工作進行監(jiān)督和抽檢，協(xié)同質檢工程師對工程質量進行檢查驗收，協(xié)助總工程師解決各施工隊伍中遇到的技術難題，對原材料和施工過程試驗工作進行控制。 組織有關人員學習設計文件，對圖紙和資料進行研究，使施工人員明確設計者的設計意圖，熟悉設計圖紙的細節(jié)，掌握設計人員收集的各種原始資料，對設計文件和圖紙進行現(xiàn)場核對，核對有關資料是否準確、可靠、齊全，初步施工組織設計是否合理、可行。 根據(jù)招標文件有關資料和初步施工組織設計建議書及現(xiàn)場調查有關內容，以 及現(xiàn)場條件，各單位工程的施工程序及相互關系，工期要求和有關定額等編制詳細的可實施性施工組織設計，做到全面、合理、有計劃的組織施工，保證按照業(yè)主要求，按質、按量、按期完成施工任務。 開工前，為保證工程施工中道路中線位置正確，標高準確，進行水準點復 測，使其按標準閉合（并與相鄰標段閉合），并報監(jiān)理工程師備案，施工中使用水準點應統(tǒng)一并經常進行閉合檢查。積極配合監(jiān)理工程師的抽檢。用白灰線定出方格控制卸土范圍；整平時，先用推土機整平，再用平地機精平。 c、石方填筑：填筑前路堤坡腳用粒徑大于 30 厘米的硬質片石碼砌，其碼砌高度不小于 1米，填筑時用不同規(guī)格粒徑的石料混填，細石填縫找平 ，分層碾壓密實，每層厚度不得超過 50厘米。任何爆破方案的制定都必須確?？罩欣|線、施工區(qū)建筑物的安全。現(xiàn)場壓實根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度及壓實遍數(shù)控制，少壓、超壓都是不可取的，達到壓實遍數(shù)后進行壓實度的檢驗，自檢合格后報監(jiān)理工程師，合格后進行下一層的施工。每層填土碾壓結束后，由實驗人員進行壓實度檢測，自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢，合格后進行下一層的填筑。土工格柵上的第一層填土宜采用輕型推土機攤鋪、輕型壓實機械壓實，一切車輛、施工機械只容許沿路堤的軸線方向行使。采用挖掘機大開挖，挖至設計槽底 + 米標高處，人工清槽，放設基礎輪廓線，報驗監(jiān)理工程師檢測地基承載力，如實測地基承載力不滿足設計要求，應及時通知設計單位。吊車吊混凝土斗入模，水平分層澆注，每層 30 厘米后，分臺階式前后兩班次施工，振搗間距 2030 厘米，上層混凝土振搗時要插入下層混凝土 510 厘米，確保上下兩層結合好，并作好坍落度試驗，以保證混凝土和易性及振搗密實。將鉆孔機就位，立好鉆架，拉好纜風繩，就可以開始鉆進。清孔采用掏渣與補水 結合進行，提高孔內水位，防止坍孔。當沉渣厚度符合要求時，對導管進行試壓，試壓合格后開始進行下放導管工作。振搗工具采用插入式振搗棒，并用經驗豐富的振搗工來完成此項作業(yè)。一是效驗期限超過 2 個月。張拉力按計算的油壓表讀數(shù)控制，伸長值實際量取。模板頂部用拉桿拉緊。 空心板梁放張檢查、質評、記錄上拱值和編好板號后，用龍門吊移梁出槽。四周設排水溝，做好文明施工標志、標牌。在距梁端 3050 厘米內留螺栓孔，中間間隔 80— 120 厘米用以固定主梁側模。支模時用上下兩層螺栓桿固定，澆注時保證不漏漿，保證模板的順直度、垂直度符合規(guī)范要求。 混凝土施工完畢后，板頂刷毛處理，并做好養(yǎng)生覆蓋布工作， 養(yǎng)生 7 天， 并同步養(yǎng)生好兩組試塊。預拱度一般按二次拋物線設置。砼的脫模劑應采用清潔的機油、肥皂水或其它質量可靠的脫模劑，不得使用廢機油。要使墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直， 不得錯位。 箱梁 砼 一次性澆注 方量較大，砼拌和宜采用拌和站拌和，或采用若干拌和機組成拌和機組進行拌和，運輸采用砼罐車運輸，砼泵車泵送入模，砼澆注前必 須 對拌和站、泵車等設備進行認真的檢修，確保機況良好，必要時要備有應急設備，以防設備障礙造成砼澆注過程中斷。 張 拉 在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。 壓漿、封錨 張拉完成后要盡快進行孔道 壓漿和封錨，壓漿所用灰漿的強度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按施工技術規(guī)范及試驗標準中要求控制。鋼絞線采用級Φ ,標準強度Rby=1860MPa 張拉千斤頂采用 YCW250型或由錨具生產廠家指定千斤頂型號。 施工放樣梁底模，保持梁底基礎埋深 30cm，素土夯實， 然后澆注 25 號混凝土基礎，寬度為 2米。接縫處用雙面膠條粘結確保表面平整光滑不漏漿。混凝土按 30 cm 厚沿梁一端順梁方向分層階梯式澆筑，應在下層混凝土未初凝前完成上層混凝土的澆注，并保證插入下層混凝土 50100mm,分兩個振搗棒同時進行， 前后間距 。構件砼強度等級應達到設計等級的 100%。張拉時按設計編號從上往下、從中間往兩邊對稱依次張拉。6% 范圍內，觀察 空心板 起拱度是否符合規(guī)范要求，檢查端部和其它部位是否有裂縫，發(fā)現(xiàn)有問題馬上停止張拉，及時研究原因解決存在的問題，直到恢復正常。每個孔道壓漿至最大壓力后，應有 23 分鐘的穩(wěn)壓時間。每工作班留取不少于 3 組的水泥漿試塊，以檢查強度孔道壓漿現(xiàn)場及時填寫施工記錄。采用干硬性膨脹混凝土澆筑。 (3)洞內施工測量 中線點采用經緯儀從洞外平面控 制點引入，直線每 20 米設一個中線控制樁，曲線每 10 米設一個中線控制樁，方向用兩次正倒鏡撥角分中定點，距離用鋼卷尺丈量。 (3)防水與回填 襯砌混凝土達到強度并拆除外模后，鋪設 FDPE 防水板及無紡布，防水層驗收合格，進行回填施工，回填過程中加強對防水層的保護工作。 ② 開挖上半斷面核心土，并施作臨時鋼筋混凝土仰拱。 (2)人行橫洞、車行橫洞開挖 人行橫洞、車行橫洞的開挖施工，待主洞開挖穩(wěn)定之后，再進行橫洞的施工，由于與橫洞交叉作業(yè)在開挖過程中受力復雜，開挖時控制進尺，加強支護，并注意施工觀測。初噴混凝土前對松動巖石進行處理。 (3)砂漿錨桿施工 ①錨桿 的類型及其設置 ：Ф 22 螺紋鋼筋，按設計要求布置 . ：采用風鉆 (YT28 型 )，孔眼間距深度和布置按設計要求，其方向垂直于巖層層面。 將打好的眼孔用高壓風吹凈，將浸好水的幾個錨固卷裝入眼內，用炮棍送至眼底，將錨桿插入，其位置盡量居中，端部外露長度為 5～ 15cm。 ④ .焊制鋼筋網(wǎng)片在胎膜內進行焊接，保證鋼架尺寸準確。 ，經檢查和試運轉后再進行作業(yè)。 ⑥混凝土養(yǎng)護 混凝土終凝后 2h，即開始灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護日期不少于 14天，灑水次數(shù)以能保持混凝土充分濕潤為度。 。仰拱混凝土達到設計強度 70%后，即安排澆注隧底填充混凝土，采用移動式作業(yè)橋解決運輸車輛通行。先鑿除縱向盲管連接處的噴射混凝土，清除 彈簧上的雜物；用塑料三通將縱向與環(huán)向盲管連接；橫向排水管采用 DN50硬塑管，一側與隧道中心排水管連接，一側用三通與縱向盲管連接，形成排水系統(tǒng)；三通接頭處外纏無紡布，且橫向排水管盡量緊鄰環(huán)向盲溝，以便環(huán)向盲溝的水盡快排入中心水溝。 ③防水板鋪設 先在隧道拱頂部的無紡布上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板的橫向中心線與這一標志相重合，將拱頂部與圓墊片熱熔 焊接，與無紡布墊層一樣從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與圓墊片熱熔焊接。檢查數(shù)量，每 100 延長米焊縫抽檢 1 處焊縫；為切實保證質量，每天、每臺熱合機焊接取一個試樣，注明取樣位置、焊接操作者及日期。模板是以型鋼為骨架，上鋪鋼板形成外殼，并設有收攏結構，通過安裝在臺車上的電動液壓裝置，進行立模與拆模作業(yè)。 ：臺車在澆筑完一輪襯砌后脫離模板，后退至上一循環(huán)脫模；測量放線，向前鋪設臺車軌道至預計襯砌位置并按鋪設要求調整軌道；襯砌臺車帶模板移至下一襯砌循環(huán)處；清理模板并涂脫模劑，啟動電動液壓系統(tǒng)展開模板；擰緊模板對接板螺栓，按照襯砌模板安裝要求調整模板，安裝堵頭板；采取對口撐或地錨措施對模板臺車橫向和縱向進 行錨固；最后經監(jiān)理工程師驗收合格，即可進行襯砌混凝土澆筑作業(yè)。 ③人行和車行橫洞襯砌 人行和車行橫洞襯砌采用鋼拱墻架施工工藝 拱架采用 18 工字鋼彎制。 ：混凝土灌注時兩側邊墻對稱進行，并保證兩側灌注高差不超過1m；邊墻和拱腳部分混凝土振搗利用作業(yè)窗采用插入式振搗器進行，拱頂可利用混凝土輸送泵的噴射作用，使混凝土密實，同時再用插入式振搗器振搗；必要時布置附著式振搗器進行振搗；封頂混凝土由封頂口沿隧道縱向倒退進行，以確保拱頂回填密實。臺車將后面間隔一段的已澆筑混凝土可以拆模的模板收攏后，由電機帶動走行系統(tǒng)穿過安裝好的模板，到達 前方襯砌位置進行立模作業(yè)。對現(xiàn)場施工人員加強防水層安裝保護意識教育宣傳，以保證防水層的鋪設質量。用熱焊機對準塑料墊片所在位置進行熱合，熱合時間 5秒鐘。要求及要點如下：割除基面鋼筋及凸出的管件等尖銳 突出物，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免防水層被扎破 。采用防截排相結合，形成完整的防排體系。 5)仰拱及隧底填充 (1)仰拱施工 有仰拱地段襯砌施工時，仰拱先行 ,及早封閉 ,以利于襯砌結構的整體受力。 ，從下向上對稱進行。 ，地面上鋪設薄鐵板或其它易于收集回彈物的設施。 (5)噴射混凝土施工 ①配合比 噴射混凝土配合比，必須符合混凝土的強度和噴射工藝要求：可按經驗選擇后通過試驗確定，也可?。? 水灰比： ～ 砂 率： 45%～ 60% 灰骨比： 1:4～ 1:5 速凝劑摻量通過試驗確定，且為水泥重量的 2～ 4%，水泥選用普通硅酸鹽水泥，水泥標號不得低于 425 號，細骨料采用堅硬耐久的中砂或粗砂，細度模數(shù)大于 ，含水率 控制在 5～ 7%。 為了檢驗錨桿安裝質量，須對錨桿進行抗拔檢驗，進行此項工作時，注意以下事項： 安裝拉力計時，其作用線與錨桿同心。 、規(guī)格及圍巖情況準備鉆孔機具。 ③掛網(wǎng) 掛網(wǎng)安裝在每步開挖初噴之后及時進行，鋼筋網(wǎng)片在洞外加工，分片安裝。開挖爆破時嚴格控制裝藥量，采取短進尺、弱爆破、強支護、勤量測 的措施。 ④下半斷面右側壁開挖、初期支護。 3)隧道開挖 (1)Ⅱ類圍巖地段予留核心土環(huán)形開挖 ①在上一循環(huán)超前支護下，上半斷面進行環(huán)向開挖、初期支護： 隧道開挖施工順序 ，局部弱爆破，開挖循環(huán)進尺 ～ 。每進洞 50～ 100 米設一導線點，與洞外導線網(wǎng)連測，平差后對中線控制點進行核正。墩頂濕接頭內波紋管連接處密封，以防漏漿。封錨： 對埋置在構件內的錨具，壓漿后應將周圍沖洗干凈鑿毛，進行封錨砼澆筑。 壓漿應緩慢、均勻進行，宜一次完 成。預應力筋錨固后的外露剩于長度宜用砂輪切割機切除，嚴禁用 電焊機割斷。將張拉程序和各種預應力筋的理論伸長值上牌 注明，放置張拉現(xiàn)場。施工人員 :操作人員須熟悉本崗位職責 。確保不漏振及混凝土密實，在混凝土初凝前，不斷抽動波紋管內的鋼絞線，避免鋼絞線被筑。經現(xiàn)場監(jiān)理檢驗無誤后可支模板 支模板采用人 工、吊車相結合的方法。在梁底基礎上澆注 25 號混凝土作為底座，寬度按圖設計，高度為 45厘米，要求放樣準確，水準儀測平，按二次拋物線形式向下設 2cm 反拱 。對場地碾壓、整平，實行水、電、路三通。 壓漿使用活塞式壓漿泵緩慢均勻進行，壓漿的最大壓力一般為 0． 5— O． 7Mpa，當孔道較長或輸漿管較長時，壓力可大些， 反之可小些。 當梁體砼強度達到設計規(guī)定的張拉強度 (試壓與梁體同條件養(yǎng)生的試件 )時，方可進行張拉。一般為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導致墩頂處梁體砼產生裂縫，應自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆注。對錨墊板上的壓漿孔要妥善封堵，防止?jié)沧㈨艜r漏漿堵孔。由于 空心板 底 模板、 側模板安裝后，有鋼筋、預應力筋， 內模等多道工序，作業(yè)時間相對較長，往往等到澆注砼時，模板內有許多雜物，應采用空壓機進行清理，并可在底模板的適當位置設 制 一塊活動板，以便進行清理。 模板 模板由底模、側模及內模三個部分組成，一般預先分別制作成組件，在使用時再進行拼裝，模板以鋼模板為主，堵頭或棱角處采用木模板。 （ 10）現(xiàn)澆 預應力 砼 箱梁施工 地基處理 地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理形式就得加強，反之就可相 對減弱。各工序銜接緊湊交接清楚，經監(jiān)理檢驗合格后可施工下一工序。主梁部分寬度 45 cm，棱角順直，平整 度177。拌和設備設圍擋搭蓬，確保冬雨季混凝土正常施工。另外，繪出每座橋的梁板平面布置圖，作為預制形