【正文】 好，和代理那邊用聯(lián)系，如果有必要的話，電話聯(lián)系。沒(méi)有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場(chǎng)部門(mén)好象缺人，把我頂了過(guò)去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門(mén)工作。我做的事情一般就是把價(jià)格輸入電腦，供那些業(yè)務(wù)員參考。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤(rùn))所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化就是目標(biāo)(說(shuō)起來(lái)容易，做起來(lái)挺難的)理開(kāi)發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國(guó)際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。而且這個(gè)大都沒(méi)有什么前途(個(gè)人意見(jiàn))，做個(gè)35年升個(gè)主管什么的，錢(qián)也不多。這個(gè)職位的薪水大概(25003500左右)，看你公司實(shí)力了。有不對(duì)之處，還請(qǐng)指正，其實(shí)我也是新手一個(gè)。??有團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力，能獨(dú)立思考而又善于溝通。為人誠(chéng)懇勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。舊機(jī)電備案。A．將全套提單交回承運(yùn)人B．將任一份提單交回承運(yùn)人C．提單必須正確背書(shū)D．付清應(yīng)支付的費(fèi)用(ABC)。A．交貨地點(diǎn)相同B．適用的運(yùn)輸方式相同 C．風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同D．費(fèi)用分擔(dān)相同國(guó)際航空貨運(yùn)代理涉及的當(dāng)事人包括（ABCD）A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、航空公司 D、航空貨運(yùn)公司，一票貨物中包含有不同物品稱(chēng)為混運(yùn)貨物。 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，下列說(shuō)法正確的是(ACD)。答案： BD 下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件允許公路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有(ABCD)(1)由于不可抗力使運(yùn)輸合同無(wú)法履行。市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念是一種以顧客需要和欲望為導(dǎo)向的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，它把企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)看作是一個(gè)不斷滿(mǎn)足顧客需要的過(guò)程，而不僅是制造或銷(xiāo)售某種產(chǎn)品的過(guò)程，它與推銷(xiāo)觀念及其他傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)思想存在著根本的不同。A．門(mén)到門(mén)服務(wù) B．門(mén)到機(jī)場(chǎng)服務(wù) C．專(zhuān)人派送 D．貨到付款銜接方式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織者一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人相對(duì)于第二、三程實(shí)際承運(yùn)人的身份是（AB）。水漬險(xiǎn) C。 、車(chē)輛、設(shè)備安全管理制度托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后,可以對(duì)貨運(yùn)單上除(CD)外的其他各項(xiàng)做變動(dòng)。A．無(wú)貨損B．降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 C．安全迅速D．手續(xù)簡(jiǎn)便、提早結(jié)匯下列哪些屬于國(guó)際鐵路組織？（ABCD）A、國(guó)際鐵路組織 B、歐洲鐵路共同體 C、國(guó)際鐵路聯(lián)盟D、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）A、速度快 B、安全準(zhǔn)確 C、節(jié)省運(yùn)費(fèi) D、不受氣候影響道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為（ACD）。依據(jù)提單上收貨人的抬頭寫(xiě)法不同，可將提單分為(ABD)。3)海運(yùn)情況下，憑保證書(shū)提貨后，收貨人應(yīng):AC 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備和設(shè)施主要包括(ABC)。A．拼箱貨裝箱 B．整箱貨交接 C．辦理交接簽證 D．換取提單不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉?ABD)。，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為以下哪些種類(lèi)?(BCD) to Port B/L transport B/L 《海運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱安全技術(shù)要求》的規(guī)定，裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物集裝箱時(shí)要求(ABC)。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。、缺乏或不當(dāng)所致標(biāo)準(zhǔn)答案： b，c，d 班輪運(yùn)輸也稱(chēng)定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)本或協(xié)議運(yùn)價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。很多新人加了我，都問(wèn)第一次怎么和負(fù)責(zé)人溝通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次溝通的目的，不是要求直接就洽談業(yè)務(wù)，是為了讓對(duì)方了解你，了解你的公司，而是為延續(xù)以后的溝通創(chuàng)造機(jī)會(huì)。詢(xún)問(wèn)重點(diǎn)的就可以了。所以，話不投機(jī)半句多，找到對(duì)方關(guān)心的話題，什么都能聊的。前天有個(gè)朋友問(wèn)我怎么和客戶(hù)保持聯(lián)系，這個(gè)我也不好說(shuō)，但我知道一樣?xùn)|西，就是，如果你常常想著客戶(hù)，客戶(hù)也會(huì)想著你，不知誰(shuí)會(huì)認(rèn)同這句話，我是絕對(duì)認(rèn)同的了。ALLWATER:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過(guò)陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式一般來(lái)講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右，如果在報(bào)價(jià)的時(shí)候不清楚可大致估計(jì)。CSCL：該公司正在投入越來(lái)越多的力量來(lái)發(fā)展美國(guó)航線并且也取得進(jìn)展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，不足的是內(nèi)陸點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)不明顯，運(yùn)價(jià)偏高。（您可以直接點(diǎn)擊港口查詢(xún)到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細(xì)介紹等信息。截補(bǔ)料為周四上午10：00；鹽田是周二截關(guān)，一般周二中午12：00截重，下午：5：00截放行，而補(bǔ)料為周一早上9：，如果要做CWI，訂艙是一定注明，要船公司通知到碼頭，然后碼頭通知車(chē)行在哪里做； 2）；3）ZIM免柜租只有3天，如果外拖時(shí)間較長(zhǎng)就要訂艙時(shí)跟船公司申請(qǐng)免柜租；4）ZIM可以訂中山起步到加拿大，但要提前訂艙，因?yàn)閆IM在中山?jīng)]有柜，船公司是客戶(hù)訂一個(gè)從蛇口渡一個(gè)到中山，如果柜子已經(jīng)安排渡過(guò)去，而客戶(hù)取消的話，渡柜費(fèi)船公司要跟我司收，所以一定要跟客戶(hù)確認(rèn)好 中海1）目前暫時(shí)為YANTIAN周二截關(guān)（上午9：00截重，中午12：00截放行，周一下午截補(bǔ)料）訂艙時(shí)要寫(xiě)價(jià)格、貨品名，并CC給SALES。40’HQ。40’HQ。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道的一部分。面積：1016萬(wàn)平方千米，%，僅大于大洋洲，是世界第六大洲。MSC：市場(chǎng)上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過(guò)赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過(guò)MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國(guó)的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問(wèn)題。還有就是永遠(yuǎn)感激你的客戶(hù)。任何生意的前提就是要對(duì)方充分的信任你和你的公司，也有朋友問(wèn)過(guò)我這個(gè)，大家記住了啊，客戶(hù)對(duì)你無(wú)戒備的時(shí)候，也就是對(duì)你的信任已經(jīng)開(kāi)始了。該聊什么大家應(yīng)該知道吧。第一次電話，無(wú)非就一下三種情況：1，如果對(duì)方在忙，盡量在1分種內(nèi)收線，預(yù)約下一次電話時(shí)間。B、由于貨物在發(fā)站承運(yùn)時(shí)質(zhì)量不符合要求或由于貨物的特殊自然性質(zhì)，以致引起自燃、損壞、生銹、內(nèi)部腐壞和類(lèi)似的后果。A．申請(qǐng)人必須是注冊(cè)資本達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)法人 B．必須有至少三名取得國(guó)際貨運(yùn)代理資格證書(shū)的銷(xiāo)售人員 C．必須有固定的獨(dú)立營(yíng)業(yè)場(chǎng)所 D．必須有必要的電信設(shè)備2．書(shū)面通知有效應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足（BCD）。A、貨物收據(jù) B、物權(quán)憑證 C、運(yùn)輸合同證明 D、流通性在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)本身的裝載限制，這些限制因素包括（ABCD）。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力D、貨運(yùn)代理自己的過(guò)失或疏忽13．下列關(guān)于調(diào)整國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國(guó)際規(guī)劃中，（AC）作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。1船務(wù)代理的業(yè)務(wù)范圍包括以下哪幾項(xiàng)：(ABCD)A、船舶進(jìn)港業(yè)務(wù) B、貨運(yùn)業(yè)務(wù) C、淡水、物料供應(yīng) D、船員登岸手續(xù)根據(jù)我國(guó)《海關(guān)法》中關(guān)于一般進(jìn)出口貨物申報(bào)地點(diǎn)的規(guī)定，在一般情況下(ABD)。根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ABCD）。貨物特征運(yùn)量大小距離遠(yuǎn)近運(yùn)費(fèi)高低根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，下列損失中，屬于水漬險(xiǎn)承保范圍的有（AD）。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A．根據(jù)大副收據(jù)或提單編制的全船實(shí)際載運(yùn)貨物匯總清單 B．根據(jù)托運(yùn)單留底聯(lián)編制的全船待裝貨物匯總清單 C．船舶報(bào)關(guān)單證D．辦理進(jìn)口貨物手續(xù)時(shí)海關(guān)驗(yàn)放單證6．下列（ABCD）是隱含危險(xiǎn)品的物質(zhì)。10．危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有（ABCD）。提單中Shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（ABC）。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在(BCD)。A、線長(zhǎng)面廣 B、中間環(huán)節(jié)多 C、情況復(fù)雜多變 D、風(fēng)險(xiǎn)大空運(yùn)的主要經(jīng)營(yíng)方式有(ABCD)。A．實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可證制度 B．實(shí)行行車(chē)許可證制度 C．應(yīng)當(dāng)使用《國(guó)際公路貨物運(yùn)單》 D．必須遵守有關(guān)的國(guó)際公約、貨物途經(jīng)國(guó)家的法律規(guī)定以及國(guó)際慣例航空貨運(yùn)單的作用,除是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件之外,還是(ABCD)。下列（BCD）術(shù)語(yǔ)表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。深加工結(jié)轉(zhuǎn)表的辦理。??樂(lè)于接受新知識(shí)。離職原因：實(shí)習(xí)志愿者經(jīng)歷教育背景 畢業(yè)院校：廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院 最高學(xué)歷：大專(zhuān) 獲得學(xué)位: 200807 專(zhuān) 業(yè) 一：物流管理(轉(zhuǎn)載于:貨代個(gè)人簡(jiǎn)歷)專(zhuān) 業(yè) 二：起始年月終止年月學(xué)校（機(jī)構(gòu)）所學(xué)專(zhuān)業(yè)獲得證書(shū)證書(shū)編號(hào) 200309 200506 湛江市開(kāi)發(fā)區(qū)工貿(mào)職中計(jì)算機(jī)應(yīng)用計(jì)算機(jī)一級(jí) 12214400117581 200511 200512 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理英語(yǔ)二級(jí) 108330620495 200710 200711 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理報(bào)檢員資格證書(shū) 0786196 語(yǔ)言能力外語(yǔ)：英語(yǔ) 一般粵語(yǔ)水平：優(yōu)秀其它外語(yǔ)能力：國(guó)語(yǔ)水平：優(yōu)秀工作能力及其他專(zhuān)長(zhǎng)本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代流通和物流管理的最新理論知識(shí)和應(yīng)用能力，熟悉物流相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)境及業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，具有良好的溝通能力、組織能力、解決問(wèn)題能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力及英語(yǔ)應(yīng)用能力，主要課程：物流管理基礎(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸技術(shù)與實(shí)務(wù)、供應(yīng)鏈管理、第三方物流管理、配送中心運(yùn)作管理、國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)、物流運(yùn)籌技術(shù)、現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)、erp原理與應(yīng)用、物流成本管理、物流專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)、物流法規(guī)、物流經(jīng)濟(jì)地理、連鎖經(jīng)營(yíng)與配送管理、物流服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)、電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)等。態(tài)度認(rèn)真。這行對(duì)學(xué)歷的要求大部分是大專(zhuān)就可以了的，英語(yǔ)4級(jí)這樣，這個(gè)是基本拉，很多公司最起碼的要求。一直做下去，發(fā)展機(jī)會(huì)是有的?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒(méi)有接觸，無(wú)法了解詳細(xì)情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。利潤(rùn)好壞看你能夠拿到的底價(jià)和市場(chǎng)變化情況了，如果你在旺季而且價(jià)格又好的話，一個(gè)t賺150200美金是比較多了。談價(jià)格是公司經(jīng)理和市場(chǎng)部門(mén)經(jīng)理和那些船公司的sales談的。有的時(shí)候涉及那種3角貿(mào)易的，更加是麻煩，中間又來(lái)幾個(gè)國(guó)外的貿(mào)易公司，問(wèn)題一層層傳過(guò)去，很拖延時(shí)間。國(guó)外的代理就理所當(dāng)然的找到我們。其實(shí)船公司那邊的人聯(lián)系起來(lái)都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。文件其實(shí)比較簡(jiǎn)單的工作，但是比較煩瑣?！?（CIFA）— 1992年，上海國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立，這是我國(guó)第一個(gè)地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)。2006年的FIATA年會(huì)在中國(guó)上海召開(kāi)。—作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人:收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)?！源砣说膶哟螢闃?biāo)準(zhǔn)，可以將國(guó)際貨運(yùn)代理劃分為：—（1）總代理:是指委托人授權(quán)代理人作為在某個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。— 貨代企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍— 根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍如下：—（1）攬貨、訂艙、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝；—（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱的拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)； —（3）報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；—（4）繕制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運(yùn)費(fèi)、結(jié)算及交付雜費(fèi)； —（5）國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理； —（6）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)； —（7）國(guó)際快遞；—（8）咨詢(xún)及其他相關(guān)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。10． 本協(xié)議未盡事宜，雙方可另行簽訂書(shū)面協(xié)議予以補(bǔ)充。在本協(xié)議項(xiàng)下的每筆委托代理業(yè)務(wù)執(zhí)行過(guò)程中，承運(yùn)船公司提單與運(yùn)價(jià)條款，以及甲乙雙方簽署的其它相關(guān)協(xié)議或協(xié)議附件應(yīng)視為本協(xié)議不可分割的組成部分。5． 如甲方不履行本協(xié)議規(guī)定的有關(guān)費(fèi)用結(jié)算的義務(wù)，乙方除有權(quán)單方面縮短資信期，或取款放單，直至終止本協(xié)議，并有權(quán)要求甲方按每日千分之五的比例向乙方支付逾期支付的違約金，同時(shí)應(yīng)賠償甲方可能造成的匯率損失。10． 甲方應(yīng)及時(shí)正確申報(bào)危險(xiǎn)品貨物。除甲方能證明乙方在配載上有過(guò)錯(cuò)外，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。3． 甲方應(yīng)當(dāng)按照乙方提供的格式訂艙單如實(shí)、完整地填寫(xiě)貨物的品名、數(shù)量、質(zhì)量、裝卸港口等內(nèi)容，對(duì)于填寫(xiě)錯(cuò)誤而導(dǎo)致的損失或者責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)。4． 甲方應(yīng)根據(jù)船期預(yù)報(bào)，在船公司截止接單日之前將訂艙單送達(dá)乙方。如果貨物未能如期配載，乙方應(yīng)及時(shí)將有關(guān)情況通知甲方。如由于甲方錯(cuò)誤申報(bào)或故意瞞報(bào)而造成的一切后果，應(yīng)由甲方承擔(dān)一切責(zé)任。6． 如甲方拖欠相關(guān)費(fèi)用，經(jīng)乙方催討后仍拒不支付，乙方有權(quán)留滯甲方相關(guān)單證；如果甲方通過(guò)非正常途徑自行取得或處置提單，乙方有權(quán)留置甲方提單項(xiàng)下的貨物并追究甲方的違約責(zé)任。4．5． 與本協(xié)議相關(guān)的運(yùn)價(jià)、傭金協(xié)議等內(nèi)容，雙方均應(yīng)向第三方保密。11． 本協(xié)議經(jīng)雙方授權(quán)的如下代表簽署，自簽字蓋章之日起生效，有效期一年，到期后雙方若無(wú)異議本協(xié)議自動(dòng)延長(zhǎng)一年；若任何一方對(duì)此協(xié)議有異議，須提前一個(gè)月向?qū)Ψ教岢鰰?shū)面通知（該通知應(yīng)當(dāng)按照本協(xié)議第三條5點(diǎn)的要求發(fā)出）。— 國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)— 國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人本質(zhì)上屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理人，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人。在這種代理形式下，總代理人有權(quán)根據(jù)委托人的要求或自行在特定的地區(qū)選擇、指定分代理人?！渌?wù):如根據(jù)客戶(hù)的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混裝和集裝 箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢(xún)服務(wù)等?！?FIATA的主要成就— 起草了《國(guó)際貨運(yùn)代理示范法》— 擬定了《國(guó)際貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》 — 制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證 — 組織培訓(xùn)— FIATA的