【正文】 — 2000年9月6日，中國國際貨運代理協會（China International Freight Forwarders Association, 簡稱CIFA）在北京宣告成立。CIFA是一個非營利性的全國性行業(yè)組織。— CIFA宗旨是：協助政府部門加強對我國國際貨代行業(yè)的管理；維護國際貨代業(yè)的經營秩序；推動會員企業(yè)間的橫向交流與合作；依法維護本行業(yè)利益；保護會員企業(yè)界的合法權益；促進對外貿易和國際貨代業(yè)的發(fā)展?！?002年7月15日,中國國際貨運代理協會頒發(fā)《中國國際貨運代理協會標準交易條件》，并推薦會員使用。該標準交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關立法和標準交易條件?！?貨運流程圖集裝箱多式聯運系統局部構造第三篇：貨代個人簡歷剛進去什么都不懂，可以說是新手入行。經過了簡單的培訓，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。文件其實比較簡單的工作，但是比較煩瑣。剛開始是接到一個所謂的操作記錄的東東，上面寫了shipper，聯系人，聯系電話，及船名和航次等等。因為有時候是shipper 自己拖車，自己報關的呢，這個時候就打電話聯系那些人了，叫他把提單補料傳過來，然后我好出提單和他們確認啊。shipper有時候很積極的，會主動傳過來，他們急著你出提單給他們確認。有的則是不著急的，沒有辦法啊，你要催他們要啊，這樣有時候要打好幾個電話。然后就是錄入系統了，把提單上那些貨物描述，shipper，consignee什么7788的全部錄入系統。然后出個提單的copy件給客人(貨代提單)，客人有時候要修改會回傳給你，你就改了再傳，一直到客人和你confirm以后呢，這樣就可以出本公司的正本給他了，隨帶把帳單給他發(fā)過去。接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。其實船公司那邊的人聯系起來都麻煩，他們要么是打不通電話，要么就是不接。我曾經打過一個電話，一天沒接通過，真是急死人。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。終于弄完了，這樣還不行，要隨時注意貨物什么時候到港，一般財務在船到港前幾天才安排付款的，財務付款以后呢，基本上我們公司是做電放的，把貨物電放代理，再由代理放貨給consignee。有時候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起。做文件要很小心，如果出錯，很容易出大事情的。而且文件又多，經常加班(沒有加班費哭)，接客人電話，催客人的電話，忙得手都不停，一單完了又一單。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實習了2個月左右，公司幫我調了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務的一般是國外的進口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。國外的代理就理所當然的找到我們。一般而言，貿易雙方會有l(wèi)/c的合約，說明了我們所謂的latest shippment date。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價還是用我們自己公司的約價(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因為指定貨的利潤很低，沒有必要浪費公司自己的合約價，最重要的是海運費是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。然后我們就申請艙位，一般會比較順利，然后把s/o給到工廠那邊，他們把柜做好，然后就安排運輸了。中間一些環(huán)節(jié)需要和文件那邊確認好，和代理那邊用聯系，如果有必要的話，電話聯系。當然一切順利的話，這個過程很簡單，但是事實上出現的問題是很多的。有時候工廠無法及時準備好貨物，或是因為出口報關delay了船，就非常麻煩，經常是和代理那邊踢皮球一樣，問題搞過來搞過去，折騰半天。還要解釋原因。有的時候涉及那種3角貿易的，更加是麻煩，中間又來幾個國外的貿易公司，問題一層層傳過去，很拖延時間。有時候整天就為了一個t的貨(利潤只有幾十美金而已)不斷的受到折磨。很是受氣。有時候收到一大堆的，都是在催。沒有極大耐心的話，估計心理承受不了又做了幾個月，另外一個市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉到那部門工作。主要是負責的是整個公司海運費的日常維護和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務的sales做的是工廠，貿易公司的生意。我也可以叫做是市場代表吧。同行訂艙位都找我們聯系，我們就報價格，維護價格。談價格是公司經理和市場部門經理和那些船公司的sales談的。一般和船公司都有合約，運費多少等等，價格好壞看你和船公司的關系如何了。一般的情況下是有任務的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價錢。還有就是價格也是有期限的。我做的事情一般就是把價格輸入電腦，供那些業(yè)務員參考。熟悉各個船公司的船期，截關日期啊，熟悉一些經常問到的問題，比如從那里中轉，多少天的免柜等等。對整個市場也要熟悉，特別是競爭對手，每天要向經理報告市場變化，做個匯報。其實每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報給同行的話要根據市場的價格報，這樣賺取利潤。利潤好壞看你能夠拿到的底價和市場變化情況了，如果你在旺季而且價格又好的話，一個t賺150200美金是比較多了。每個月有任務的，大概是3000美金的利潤，你要完成這個利潤才能夠拿底薪，多出的按一個百分比提成，不過比平常的業(yè)務員要少很多(因為同行多過直接客戶，而且我們不能夠做直客業(yè)務的)，業(yè)務員也不能夠攬同行的貨。關鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當高的)。這個時候就看你怎么選擇了，一般是按利潤大小安排，然后根據先后順序訂過去，有時候也看人情了，比如這個同行是老客戶，經常有業(yè)務聯系，就安排他們了，畢竟是大客戶嘛，淡季的時候也要靠靠他們出貨。其實船公司和貨代的關系也是這樣，淡季的時候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時候還要刺探同行的報價等等，同時也要調整自己的報價，保證價格有競爭性同時實現利潤的最大化就是目標(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護，現在指定貨fob是國際貿易的主流了，所以代理網絡是很重要的了。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當客觀的。此職位35004500不等。都是深圳的行情價，其他地區(qū)不是很清楚了?；臼秦洿那闆r，船公司具體沒有接觸，無法了解詳細情況，但是基本上船公司的待遇普遍比貨代高些。要求也高些。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。下面談談我對這行總體的看法 ，還有就是做op的那種，我們公司清一色的mm,基本沒有男的做，也許男的沒有耐心做那種事情，而且做這個對學歷要求比較低，主要是靠經驗，同時要具備很強的忍耐力，還要細心。而且這個大都沒有什么前途(個人意見)，做個35年升個主管什么的，錢也不多。男的就不要考慮這樣的職位了，不過新手入門的話做這個不錯的，至少熟悉業(yè)務知識還操作步驟。薪水范圍大概20002999。，各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理聯系那種，做這個至少比文件強，薪水也高一些。一直做下去，發(fā)展機會是有的。有的船公司的客戶服務要求就比較高，薪水也不錯，而且很有發(fā)展前景。比如maersk的客戶服務，以后可以有 機會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。至少深圳是這樣的情況了。這個職位的薪水大概(25003500左右)，看你公司實力了。，有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個職位對英文要求比較高，業(yè)務知識要求也高，主要負責國外代。深圳這個地方考試一定要參加培訓，大概一起15001800左右，發(fā)點書本，周末上幾次課講講。我沒有參加培訓，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實際的少點點，當然多學是有好處的，我只做過海運，對空運還有什么多聯拭運輸是一點都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業(yè)人員的素質普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經驗。這行對學歷的要求大部分是大專就可以了的，英語4級這樣，這個是基本拉，很多公司最起碼的要求。有能力固然是好，但是敲門磚還是要有，其實老實說實際上用不了這么多，但是 現在就業(yè)人員那么多，公司同等條件下一定是要有證書的那些人了。英語好是個優(yōu)勢，積累了經驗以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。大概寫到這里了，我的目的無非是想讓大家了解這行的大概情況，以及今后努力方向。有不對之處，還請指正，其實我也是新手一個。篇二：貨運代理部經理個人簡歷 應聘崗位： 貨運代理部經理 姓 名：彭建英 學 歷：本科/?？?高中學 校： 杭州職業(yè)學?！?………………………………………………………………………………專業(yè)設計！一份菜鳥也能修改的模板！姓 籍 的大學專業(yè) 成情況。課堂教學、秀，品學兼優(yōu)，連續(xù)三年獲得學院獎學金。為人誠懇勤奮好學、腳踏實地，有較強的團隊精神，工作積極進取，態(tài)度認真。，態(tài)度認真。點擊修改個人總結個人能力? 心理素質好，抗壓能力強 ? 領導能力較好 ? 執(zhí)行力一流 ? 組織能力一流 ? 策劃能力較好軟件技能 ? adobe illustrator ? adobe indesign ? adobe photoshop ?? analytics 語言能力 ? 英語聽說讀寫流利 ? 粵語流利 ? 日語初級閱讀 ??開朗活潑，喜歡創(chuàng)新、挑戰(zhàn)。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。??樂于接受新知識。??有團隊領導能力，能獨立思考而又善于溝通。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。教育背景廣州外國語大學 20082012 英語，本科 工作經歷工作經歷一地點：xx 職位：xx 2011 – 現在? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規(guī)范化建設，編制連鎖酒店管理實務 ? 負責連鎖管理系統的建立與維護工作經歷二地點：xx 職位：xx 2011 – 現在? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規(guī)范化建設，編制連鎖酒店管理實務 ? 負責連鎖管理系統的建立與維護工作經歷三地點：xx 職位：xx 2011 – 現在 ? 負責公司領域投資的調研與決策 ? 負責公司屬下連鎖酒店服務與管理的規(guī)范化建設，編制連鎖酒店管理實務，指導連鎖酒店規(guī)范運營；.2 畢業(yè)綜合測評成績工作技能? 極具創(chuàng)意的廣告策劃、文案寫作能力? 善于制作ppt文檔，配色排版 ? 英文閱讀能力強，有不錯的口語能力優(yōu)勢特長◆ 專業(yè)基礎知識扎實，動手能力強，能學以致用◆ 有較高的工作熱情和責任心，熱愛工作崗位◆ 組織協調能力強，刻苦努力、敢于拼搏◆ 性格隨和開朗、樂觀向上、集體榮譽感強附言: 相信有你們的培養(yǎng)和自己的主觀努力，我一定能成為一位務實創(chuàng)新的優(yōu)秀員工，并為貴單位的事業(yè)發(fā)展錦上添花！3 證書復印件（附）: 貨運代理部經理簡歷4篇三：經典—海運操作個人簡歷姓名：個人簡歷網目前所在：廣州年 齡：戶口所在：湛江國 籍：中國婚姻狀況：未婚民 族：漢族培訓認證：未參加身 高：160 cm 誠信徽章：未申請體 重：kg 人才測評：未測評我的特長： 求職意向人才類型：普通求職應聘職位：物流/倉儲：物流、跟單，貿易：，行政/后勤：工作年限： 2 職 稱：初級全職可到職日期：隨時月薪要求： 20003500 希望工作地區(qū)：廣州， 工作經歷廣州鵬遠貨運有限公司 起止年月：200806 ～ 201002 公司性質：私營企業(yè) 所屬行業(yè)：交通/運輸/物流擔任職位：海運操作工作描述：：按客戶要求向船公司訂艙 備注：是內貿工作離職原因：廣州市安邦信息技術有限公司 起止年月：200803 ～ 200805 公司性質：私營企業(yè) 所屬行業(yè)：通信/電信/網絡設備擔任職位：商務助理工作描述：做好公司供應鏈的建設和維護；協助銷售經理做好報價，合同等工作。公司的其他行政工作。離職原因：實習志愿者經歷教育背景 畢業(yè)院校：廣東輕工職業(yè)技術學院 最高學歷：大專 獲得學位: 200807 專 業(yè) 一：物流管理(轉載于:貨代個人簡歷)專 業(yè) 二：起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號 200309 200506 湛江市開發(fā)區(qū)工貿職中計算機應用計算機一級 12214400117581 200511 200512 廣東輕工職業(yè)技術學院物流管理英語二級 108330620495 200710 200711 廣東輕工職業(yè)技術學院物流管理報檢員資格證書 0786196 語言能力外語：英語 一般粵語水平：優(yōu)秀其它外語能力：國語水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長本專業(yè)培養(yǎng)掌握現代流通和物流管理的最新理論知識和應用能力，熟悉物流相關業(yè)務環(huán)境及業(yè)務運作流程，具有良好的溝通能力、組織能力、解決問題能力、計算機應用能力及英語應用能力，主要課程：物流管理基礎、倉儲與配送管理實務、物流運輸技術與實務、供應鏈管理、第三方物流管理、配送中心運作管理、國際貨代與報關實務、物流系統規(guī)劃技術、物流運籌技術、現代物流裝備與技術、erp原理與應用、物流成本管理、物流專業(yè)英語、物流法規(guī)、物流經濟地理、連鎖經營與配送管理、物流服務營銷、電子商務與網絡營銷、國際貿易理論與實務等。本人具有扎實的物流專業(yè)知識，管理理論知識結構牢固能充分并成功的運用于實際中，英語基礎知識較扎實、具備一定的聽、說、讀、寫及翻譯能力