【正文】 MSC1）MSC只靠LB,每周有兩水船：赤灣周六截關(guān)（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），鹽田周一截關(guān)（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截放行）2．美東：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTONMSC：主要訂NEW YORK，一般有兩種方式：一是一種是全水陸（ALL WATER），船期比較慢，29天左右到，另小陸橋（MINILIND BRIDGE，簡稱MLB）,從美西卸柜后，鐵路運(yùn)輸?shù)街付ǖ臇|岸各港口，一般需要36天，中海1）鹽田經(jīng)常訂的有兩班：周四截周六開和周二截周四開，）蛇口也有，但是艙位不是很好拿，）訂艙時除注意要寫約號、價(jià)格和品名外，還要注明起運(yùn)港、運(yùn)輸方式等，還要注明中轉(zhuǎn)港（附頁有中海的美加航線介紹）MSCZIM1)一般通過年豐訂艙，訂的比較少，是蛇口周四的船，ALL WATER的； 2)美國限重：17,500KGS/20’。在航運(yùn)上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。歐洲航線的主要港口有：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國HAMBURG 漢堡 德國ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭LE HAVRE 勒阿佛爾 法國BREMEN 不來梅 德國SOUTHAMPTON 南安普頓 英國ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時THAMESPORT 泰晤士港 英國BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國GIOIA TAURO 焦亞陶羅 意大利其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國，HAMBURG 漢堡 德國，ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國。HANJIN：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位，不過價(jià)位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。美西：洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾福克、杰克遜維爾、查爾斯頓等各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。每個人都有興趣的東東，只是你有沒有方法打開話題，有的人喜歡體育，文學(xué)，有的喜歡汽車，音響。我又問，成家了嗎？歐，他都買了房子，有小孩了。3，對方愿意和你聊，這很好的機(jī)會，但也是很危險(xiǎn)的機(jī)會，就一次，說話的分寸要把握好。D、由于發(fā)送路規(guī)章允許使用敞車類貨車運(yùn)送貨物而造成的后果第五篇：貨代知識打電話的目的就是為下一步的業(yè)務(wù)更近做鋪墊，所以第一次的電話直接影響到以后的業(yè)務(wù)溝通。A、保管 B、裝車 C、加工 D、發(fā)運(yùn)在收貨人付清運(yùn)單中所載的一切應(yīng)付運(yùn)送費(fèi)用后，鐵路須將（AB）交付收貨人。進(jìn)口貨物的收貨人經(jīng)海關(guān)同意，可以在申報(bào)前察看貨物或者提取貨樣 進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人應(yīng)當(dāng)向海關(guān)如實(shí)申報(bào)，交驗(yàn)進(jìn)出口許可證件和有關(guān)單證 ．實(shí)踐中，進(jìn)出口貨物都是經(jīng)過海關(guān)實(shí)地查驗(yàn)后才能放行，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)配合海關(guān)查驗(yàn) 進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人交清稅款或者提供擔(dān)保后，由海關(guān)簽印放行用冷藏方法來保藏和運(yùn)輸鮮活易腐貨物時，對貨物的質(zhì)量會產(chǎn)生直接的影響條件有(ABCD)。A．容器內(nèi)至少有510%的空隙 B．封蓋嚴(yán)密C．每一容器的容量不得超過500毫升 D．每件重量不超過25公斤1關(guān)于貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說法正確的是（）。A、貨物運(yùn)到逾期 B、多收運(yùn)送費(fèi)用C、由于鐵路過失而使發(fā)貨人或海關(guān)在運(yùn)單上已作記載的添附文件遺失而造成的后果 D、由于鐵路過失未能執(zhí)行貨主提出的“運(yùn)送契約變更申請書”造成的后果每個活動物容器上至少貼（AC）標(biāo)簽。A．工業(yè)鉆石 B．普通電器元件 C．運(yùn)動鞋 D．大使館的郵件在航空運(yùn)輸中，需要事先訂妥全程噸位的貨物有（ACD）。 、多次收費(fèi)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)IATA將世界分為三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，分別為TC1，TC2，TC3。、一端甩掛 、兩端甩掛目前，世界上規(guī)模最大的主要集裝箱航線有（ABC）A、遠(yuǎn)東——北美航線 B、遠(yuǎn)東——?dú)W洲航線 C、遠(yuǎn)東——地中海航線 D、跨大西洋航線下列貨物運(yùn)輸適合采用租船運(yùn)輸?shù)挠?ABC)。A．拖掛貨運(yùn)B．包車貨運(yùn)C．集裝化運(yùn)輸D．包裝貨運(yùn)下列關(guān)于《國際貨協(xié)》運(yùn)單，表述正確的是（BCD）。、訂艙、儲存 、監(jiān)卸、拼拆箱 、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)根據(jù)我國現(xiàn)行《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，能夠獨(dú)立投保的險(xiǎn)別有（ABC）A。在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列屬于IATA三個航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中，TC3區(qū)的國家是（ABD）。下列(ABC)表明裝卸時間要統(tǒng)算。A．從中國海運(yùn)出口到美國 B．從美國海運(yùn)出口到中國C．從中國海運(yùn)出口途經(jīng)美國到加拿大 D．從美國海運(yùn)出口途經(jīng)加拿大到中國國際航空集裝器代號由通常由前面3個字母、中間4位數(shù)字和后面2個字母組成，有關(guān)它們的說明的正確表述是(ABC)A．前3個字母依次表示集裝器的類型、底板尺寸、外形或適配性 B．中間4位數(shù)字表示集裝器的序號C．最后2個字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人 D．最后2個字母表示集裝器的生產(chǎn)方，下列(ABCD)費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)。A．1A B．1B C．1C D．1D下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件在國際航空貨物運(yùn)輸中，下列(ABD)不屬于非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。第四篇：貨代多選題，具體包括(ABD)。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。自我評價(jià)，吃苦耐勞，溝通能力良好，有強(qiáng)烈的上進(jìn)心和求知欲； ，責(zé)任心強(qiáng)，辦事務(wù)實(shí)，環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)； ：一分耕耘，一分收獲；吃得苦中苦，方為人上人篇四：貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員個人簡歷應(yīng)聘崗位： 貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)員 姓 名：彭建英 學(xué) 歷：本科/專科/高中學(xué) 校： 杭州職業(yè)學(xué)?！?………………………………………………………………………………專業(yè)設(shè)計(jì)！一份菜鳥也能修改的模板！姓 籍 的大學(xué)專業(yè) 成情況。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。英語好是個優(yōu)勢，積累了經(jīng)驗(yàn)以后，以后升職跳槽就有資本了，好職位一般要求6級這樣了，對口語也是有要求的。比如maersk的客戶服務(wù)，以后可以有 機(jī)會做sales那種(船公司的sales職位還是不錯的)。貨代證書我也不知道有不有用，不過有總比沒有好。關(guān)鍵是用心去做，但是貨代的艙位是有限的，不能夠無限做(那樣的話我絕對發(fā)了)，有的時候很多同行和你訂，但是你沒有那么多艙位給他們(利潤都是相當(dāng)高的)。一般的情況下是有任務(wù)的，比如一個月完成多少t量才能夠給這樣的價(jià)錢。很是受氣。我們要在這個時間之前安排好船，一般都是國外進(jìn)口商指定船公司的(所以叫指定貨)，看具體情況，看是用代理的約價(jià)還是用我們自己公司的約價(jià)(一般的貨代都有和船公司有合約的，就是要保證艙位)，大部分是用代理的約，因?yàn)橹付ㄘ浀睦麧櫤艿?，沒有必要浪費(fèi)公司自己的合約價(jià)，最重要的是海運(yùn)費(fèi)是代理收(指定貨大部分是collect)，我們和代理平分利潤。有時候客人要求出船東單的話，幾乎要崩潰掉，客人不斷催你要提單，你不斷催船公司那邊，但是船公司不鳥你，所以容易拖著。因?yàn)橛袝r候是shipper 自己拖車，自己報(bào)關(guān)的呢，這個時候就打電話聯(lián)系那些人了，叫他把提單補(bǔ)料傳過來，然后我好出提單和他們確認(rèn)啊。CIFA是一個非營利性的全國性行業(yè)組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個一般會員（除中外運(yùn)外，還包括中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會（2001年加入）、臺灣省和香港特區(qū)的貨運(yùn)代理協(xié)會）?！胤N貨物裝掛運(yùn)輸服務(wù)及海外展覽運(yùn)輸服務(wù)等 — 國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展行業(yè)組織— （FIATA）—國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“ Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles”，英文名稱為“International Federation of Freight Forwarders Associations”?！?）分代理:指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理。— 國際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)本質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)隸屬于第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門交通運(yùn)輸業(yè)，屬于運(yùn)輸輔助行業(yè)。12． 本協(xié)議一式二份，雙方各執(zhí)一份，以昭信守。甲乙雙方同意：對于正本提單、退稅單、核銷單及其它重要單證，如一方親自派人來取件存在困難，按照以下地址另一方將把以上單證通過快遞或掛號信方式寄送。7． 因甲方未按本協(xié)議的約定支付相關(guān)費(fèi)用而導(dǎo)致乙方產(chǎn)生的調(diào)查費(fèi)、差旅費(fèi)、律師費(fèi)等一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任均由甲方承擔(dān)。11． 甲方出口或進(jìn)口貨物因貨物本身原因被相關(guān)政府部門暫扣或罰沒，甲方應(yīng)積極配合取出運(yùn)輸載體，還至承運(yùn)方指定地點(diǎn)。甲方應(yīng)向乙方提供詳實(shí)無誤的委托書，乙方進(jìn)行合同評審，按甲方要求進(jìn)行配船，并及時將配艙回單交甲方以便安排有關(guān)事宜。對于超過截止接單日甲方要求加載的貨物，乙方應(yīng)積極配合甲方的要求，但是對于確實(shí)無法加載的貨物，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。上述船期預(yù)報(bào)不構(gòu)成雙方對船舶駛離裝貨港和抵達(dá)卸貨港具體的時間約定，僅作為甲乙雙方辦理海運(yùn)訂艙事宜的參考。6． 乙方在接到甲方的訂艙單后，應(yīng)立即前往船公司辦理配載等手續(xù)。否則甲方承擔(dān)由此產(chǎn)生的集裝箱的滅失、損壞、使用滯期、交接不當(dāng)導(dǎo)致?lián)p失等一切責(zé)任及相關(guān)費(fèi)用。乙方在本協(xié)議項(xiàng)下業(yè)務(wù)信用額度為折合人民幣萬元整，一旦乙方的賒賬金額超過此額度，即使在賬期之內(nèi)，乙方也應(yīng)將費(fèi)用結(jié)清后方可再次委托。3． 本協(xié)議為甲乙雙方開展貨運(yùn)委托代理的框架性協(xié)議。協(xié)商不成，由乙方所在地的上海海事法院管轄，任一方均有權(quán)向上海海事法院提起訴訟?？梢姡瑖H貨運(yùn)代理人就是我們通常所說的國際貨運(yùn)代理企業(yè)。—（2）一般代理:是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人的意志處理相關(guān)事宜的國際貨運(yùn)代理?！硎肇浫?進(jìn)口商):(1)報(bào)告貨物動態(tài)；(2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)；(3)提貨和付運(yùn)費(fèi)；(4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用；(5)安排運(yùn)輸過程中的存?zhèn)}；(6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物；(7)協(xié)助收貨人儲存或分撥貨物。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。經(jīng)過申辦，2004年9月，F(xiàn)IATA總部正式授權(quán)CIFA為中國唯一有資質(zhì)從事“FIATA貨運(yùn)代理資格證書”培訓(xùn)和考試的組織。經(jīng)過了簡單的培訓(xùn)，明白了集裝箱柜型(不要笑我啊)，提單的概念，截關(guān)，碼頭操作的一些基本以后呢，開始慢慢做文件了。接著就把資料船個船公司了，他們出個船東單的copy給你，然后你仔細(xì)看，和你和客人對的是不是一致啊，不一致的話要改啊。有時候從上班忙到下班，沒有空去廁所，而且工作死板，真的是很佩服那些文件的mm，我苦~~~ 還好，我不是來做文件的，實(shí)習(xí)了2個月左右，公司幫我調(diào)了職位，去做指定貨的cus了，我們叫客戶服務(wù)的一般是國外的進(jìn)口商付o/f的，這樣他就找到了公司在國外的代理去handle這票貨。還要解釋原因。同行訂艙位都找我們聯(lián)系，我們就報(bào)價(jià)格，維護(hù)價(jià)格。其實(shí)每個貨代都有自己的優(yōu)勢航線，報(bào)給同行的話要根據(jù)市場的價(jià)格報(bào)，這樣賺取利潤。都是深圳的行情價(jià)，其他地區(qū)不是很清楚了。各個公司不同，這個職位對英文有一定要求，基本要和國外代理聯(lián)系那種，做這個至少比文件強(qiáng)，薪水也高一些。我沒有參加培訓(xùn)，不過買了幾本書看，感覺上面理論的東西比較多，實(shí)際的少點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然多學(xué)是有好處的，我只做過海運(yùn)，對空運(yùn)還有什么多聯(lián)拭運(yùn)輸是一點(diǎn)都不懂，深圳這個地方不比上海，這個地方貨代從業(yè)人員的素質(zhì)普遍沒有上海那邊高，對這個也不是很重視，大家在乎的是經(jīng)驗(yàn)。為人誠懇勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神，工作積極進(jìn)取，態(tài)度認(rèn)真。公司的其他行政工作。??英語流利，可以使用英語無障礙溝通。轉(zhuǎn)廠的報(bào)關(guān)。里 羅 頓航次租船方式下，貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還是承租人承擔(dān)，取決于合同的具體規(guī)定。我國公路貨物過境運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作具有以下特點(diǎn)（ABD）。A．集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣 B．集裝箱箱門能否做270度開啟 C．箱內(nèi)是否清潔 D．附件是否齊全國際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（ABCD）。(4)經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，向承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi)。A．運(yùn)費(fèi)到付改為運(yùn)費(fèi)預(yù)付 B．收貨人和目的站 C．聲明價(jià)值 D．保險(xiǎn)金額班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)有（ABD）。A．倉單可以背書轉(zhuǎn)讓 B．倉單不可以背書轉(zhuǎn)讓 C．倉單是物權(quán)憑證 D．倉單不是物權(quán)憑證為了統(tǒng)一提單的法律問題，在國際上先后簽署的國際公約有（ABC）。各種檢驗(yàn)證書是針對不同商品的不同檢驗(yàn)項(xiàng)目而出具的，其所起的作用包括（ABCD）A、是證明賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝以及衛(wèi)生條件等方面是否符合合同規(guī)定的依據(jù) B、是辦理索賠和理賠的依據(jù) C、是海關(guān)驗(yàn)關(guān)放行的依據(jù) D、是賣方辦理貨款結(jié)算的依據(jù)下列（ABCD）貨物不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸 A、貴重物品 B、活動物 C、尸體、骨灰 D、外交信貸國際鐵路聯(lián)運(yùn)的辦理種類包括（ABC）A、整車運(yùn)輸 B、零擔(dān)運(yùn)輸 C、散貨運(yùn)輸D、大噸位集裝箱運(yùn)輸 船舶載貨清單（M/F是（ACD）。A．2007年9月10日B．2007年9月10日以前 C．2007年9月15日 D．2007年9月25日受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。海上運(yùn)輸（AB）A、是最重要的國際貿(mào)易運(yùn)輸方式B、承擔(dān)著世界上國際貿(mào)易貨物2/3以上的運(yùn)輸總量 C、運(yùn)輸?shù)陌踩院?D、運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性好 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，我們應(yīng)根據(jù)（ABCD）審慎選用合理的運(yùn)輸方式。A．在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時需要發(fā)貨人與收貨人參與 B．由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸 C．經(jīng)過兩個或兩個以上國家的鐵路運(yùn)輸 D．在整個聯(lián)運(yùn)