【正文】 中計(jì)算機(jī)應(yīng)用計(jì)算機(jī)一級 12214400117581 200511 200512 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理英語二級 108330620495 200710 200711 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理報(bào)檢員資格證書 0786196 語言能力外語：英語 一般粵語水平：優(yōu)秀其它外語能力：國語水平：優(yōu)秀工作能力及其他專長本專業(yè)培養(yǎng)掌握現(xiàn)代流通和物流管理的最新理論知識和應(yīng)用能力，熟悉物流相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)境及業(yè)務(wù)運(yùn)作流程，具有良好的溝通能力、組織能力、解決問題能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力及英語應(yīng)用能力，主要課程：物流管理基礎(chǔ)、倉儲與配送管理實(shí)務(wù)、物流運(yùn)輸技術(shù)與實(shí)務(wù)、供應(yīng)鏈管理、第三方物流管理、配送中心運(yùn)作管理、國際貨代與報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)、物流運(yùn)籌技術(shù)、現(xiàn)代物流裝備與技術(shù)、erp原理與應(yīng)用、物流成本管理、物流專業(yè)英語、物流法規(guī)、物流經(jīng)濟(jì)地理、連鎖經(jīng)營與配送管理、物流服務(wù)營銷、電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)營銷、國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)等。深加工結(jié)轉(zhuǎn)表的辦理。A．實(shí)行經(jīng)營許可證制度 B．實(shí)行行車許可證制度 C．應(yīng)當(dāng)使用《國際公路貨物運(yùn)單》 D．必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例航空貨運(yùn)單的作用,除是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)的運(yùn)輸契約和承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件之外,還是(ABCD)。國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在(BCD)。10．危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號主要有（ABCD）。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。根據(jù)FIATA貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國際貨運(yùn)代理人可以提供的服務(wù)包括辦理（ABCD）。A、貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致 B、貨物自然特征或潛在缺陷 C、不可抗力D、貨運(yùn)代理自己的過失或疏忽13．下列關(guān)于調(diào)整國際多式聯(lián)運(yùn)當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)關(guān)系方面比較有影響的國際規(guī)劃中，（AC）作為民間規(guī)則，其適用不具有強(qiáng)制性，需由當(dāng)事人在多式聯(lián)運(yùn)合同中自愿采納。A．申請人必須是注冊資本達(dá)到一定數(shù)額的企業(yè)法人 B．必須有至少三名取得國際貨運(yùn)代理資格證書的銷售人員 C．必須有固定的獨(dú)立營業(yè)場所 D．必須有必要的電信設(shè)備2．書面通知有效應(yīng)同時(shí)滿足（BCD）。第一次電話，無非就一下三種情況：1，如果對方在忙，盡量在1分種內(nèi)收線，預(yù)約下一次電話時(shí)間。任何生意的前提就是要對方充分的信任你和你的公司，也有朋友問過我這個(gè)，大家記住了啊，客戶對你無戒備的時(shí)候，也就是對你的信任已經(jīng)開始了。MSC：市場上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道的一部分。40’HQ。（您可以直接點(diǎn)擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細(xì)介紹等信息。ALLWATER:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式一般來講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右，如果在報(bào)價(jià)的時(shí)候不清楚可大致估計(jì)。所以，話不投機(jī)半句多，找到對方關(guān)心的話題，什么都能聊的。很多新人加了我，都問第一次怎么和負(fù)責(zé)人溝通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次溝通的目的，不是要求直接就洽談業(yè)務(wù)，是為了讓對方了解你，了解你的公司，而是為延續(xù)以后的溝通創(chuàng)造機(jī)會(huì)。如果航次租船合同規(guī)定受載期為11月1日至11月5日，船舶可以在下列（BC）期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A．拼箱貨裝箱 B．整箱貨交接 C．辦理交接簽證 D．換取提單不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉?ABD)。依據(jù)提單上收貨人的抬頭寫法不同，可將提單分為(ABD)。 、車輛、設(shè)備安全管理制度托運(yùn)人在航空貨物發(fā)運(yùn)后,可以對貨運(yùn)單上除(CD)外的其他各項(xiàng)做變動(dòng)。A．門到門服務(wù) B．門到機(jī)場服務(wù) C．專人派送 D．貨到付款銜接方式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織者一多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人相對于第二、三程實(shí)際承運(yùn)人的身份是（AB）。答案： BD 下面的貨物屬于航空運(yùn)輸當(dāng)中的貴重貨物有（ABC）A、股票 B、金表C、人工養(yǎng)殖珍珠 D、公司文件允許公路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有(ABCD)(1)由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行。A．交貨地點(diǎn)相同B．適用的運(yùn)輸方式相同 C．風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同D．費(fèi)用分擔(dān)相同國際航空貨運(yùn)代理涉及的當(dāng)事人包括（ABCD）A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、航空公司 D、航空貨運(yùn)公司，一票貨物中包含有不同物品稱為混運(yùn)貨物。舊機(jī)電備案。??有團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)能力，能獨(dú)立思考而又善于溝通。這個(gè)職位的薪水大概(25003500左右)，看你公司實(shí)力了。其實(shí)船公司和貨代的關(guān)系也是這樣，淡季的時(shí)候貨代多幫船公司出貨，到了旺季船公司至少能夠保證你艙位(旺季的時(shí)候艙位就意味著高利潤)所做的事情不是很多，天天就和電話打交道，有時(shí)候還要刺探同行的報(bào)價(jià)等等，同時(shí)也要調(diào)整自己的報(bào)價(jià)，保證價(jià)格有競爭性同時(shí)實(shí)現(xiàn)利潤的最大化就是目標(biāo)(說起來容易，做起來挺難的)理開發(fā)和維護(hù)，現(xiàn)在指定貨fob是國際貿(mào)易的主流了，所以代理網(wǎng)絡(luò)是很重要的了。沒有極大耐心的話，估計(jì)心理承受不了又做了幾個(gè)月，另外一個(gè)市場部門好象缺人，把我頂了過去，然后我就轉(zhuǎn)到那部門工作。有時(shí)候如果忘記做電放，那邊的代理就來催了，如果搞不好，那邊的柜租和倉租就多了，都是usd啊~~我賠不起?！?002年7月15日,中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)頒發(fā)《中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件》，并推薦會(huì)員使用。— FIATA由16個(gè)國家的貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個(gè)非營利性的組織?！?）承運(yùn)人的代理:是指接受從事國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)的報(bào)酬的國際 —以委托人委托的代理人數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)，可以將國際貨運(yùn)代理劃分為： —（1）獨(dú)家代理:是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，獨(dú)家代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。7． 如遇上海港隨機(jī)查驗(yàn)，則乙方將根據(jù)實(shí)際的查驗(yàn)費(fèi)用向甲方實(shí)報(bào)實(shí)銷，并出示相關(guān)票據(jù)和查驗(yàn)通知。二． 費(fèi)用與結(jié)算：乙方本著互惠互利的原則，向甲方提供如下優(yōu)惠費(fèi)率：1． 海運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：海運(yùn)價(jià)以乙方書面確認(rèn)為準(zhǔn)，訂艙包干費(fèi)詳見訂艙委托書。甲方如果對貨物的儲存、防護(hù)或者出口運(yùn)輸有特殊要求，應(yīng)在訂艙單上注明。在甲方貨物包裝明顯不適應(yīng)海洋運(yùn)輸或者貨物特殊屬性時(shí)，乙方對于貨物在運(yùn)輸過程中的滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。2． 協(xié)議執(zhí)行期間，如因船公司、港方或其他第三方原因臨時(shí)更改費(fèi)率或增減附加費(fèi)或增收其它應(yīng)急費(fèi)用，涉及本協(xié)議的有關(guān)運(yùn)價(jià)承諾也作相應(yīng)調(diào)整，并及時(shí)通知甲方；甲方同意接受上述原因引起的費(fèi)率更改。8． 如遇非乙方原因、并且乙方已經(jīng)盡到謹(jǐn)慎、高效和專業(yè)的義務(wù)而導(dǎo)致的疏港、滯箱、污箱、壞箱，由此產(chǎn)生的費(fèi)用乙方將向甲方實(shí)報(bào)實(shí)銷?！?）普通代理:又稱多家代理，它是指委托人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)和/或相關(guān)業(yè)務(wù)的國際貨運(yùn)代理。—— FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。該標(biāo)準(zhǔn)交易條件采納《FIATA示范法》，并吸納了其他國家相關(guān)立法和標(biāo)準(zhǔn)交易條件。做文件要很小心，如果出錯(cuò)，很容易出大事情的。主要是負(fù)責(zé)的是整個(gè)公司海運(yùn)費(fèi)的日常維護(hù)和市場開發(fā)貨代的市場部門主要是做同行生意的，業(yè)務(wù)的sales做的是工廠，貿(mào)易公司的生意。多開發(fā)國外代理，這樣攬到的貨也多，雖然利潤少，但是量有保證的話，利潤還是相當(dāng)客觀的。有能力就高薪，無能力就低薪，高低差別很大，有的公司沒有，就是海外發(fā)展(或叫海外開發(fā))，這個(gè)職位對英文要求比較高，業(yè)務(wù)知識要求也高，主要負(fù)責(zé)國外代。??冷靜、明智，能在壓力下完成工作。免3c證的辦理。下列(AC)不得作為混運(yùn)貨物運(yùn)輸。(2)由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運(yùn)輸合同。公路運(yùn)輸?shù)木窒扌杂校ˋBC）A、載重量小B、不適宜走長途運(yùn)輸 C、易造成損貨差事故 D、靈活方便貨物運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，通常是由一個(gè)簡單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡單的文字組成，其主要內(nèi)容通常包括(ABC)。A．運(yùn)價(jià) B．航空運(yùn)費(fèi) C．聲明價(jià)值 D．保險(xiǎn)金額信用證規(guī)定，“最遲裝運(yùn)期為2007的9月15日，有效期為2007年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交”。A．指示提單 B．不記名提單 C．不清潔提單 D．記名提單危險(xiǎn)貨物托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)單上要填寫危險(xiǎn)貨物品名、包裝方法、（ABCD）收發(fā)貨人詳細(xì)地址及運(yùn)輸過程中注意事項(xiàng)。A、貴重物品 B、活動(dòng)物 C、書報(bào)雜志 D、外交信貸 期租船的特點(diǎn)主要有（AB）。公路貨物過境運(yùn)輸?shù)慕M織形式、管理模式、使用的運(yùn)輸單證、具體操作方法等應(yīng)根據(jù)雙邊或多邊汽車運(yùn)輸協(xié)定的規(guī)定執(zhí)行。所以，怎么讓人和你繼續(xù)聊下去是你第一次打電話的目的。取得聯(lián)系方式后，如何進(jìn)一步的溝通，很多兄弟又覺得困難了?；具\(yùn)費(fèi)大致為：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ。）歐洲基本港且船公司固定走的路線有：中海： 費(fèi)利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、勒阿佛COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費(fèi)利克斯托、勒阿佛、不來梅韓進(jìn)： 鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費(fèi)利克斯托、勒阿佛陽明：鹿特丹、漢堡、費(fèi)利克斯托、安特衛(wèi)普K－LINE： 費(fèi)利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛NORASIA： 漢堡，鹿特丹，安特衛(wèi)普，勒阿佛，南安普敦CMA： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛(wèi)普、澤布呂赫長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬APL：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬現(xiàn)代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛(wèi)普MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬馬士基: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費(fèi)利克斯托, 安特衛(wèi)普OOCL: 南安普敦，安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛Pamp。CHICAGO,IL所有柜型的限重均為15,000KGS3．ROCKDAL/RIDGWY是內(nèi)陸點(diǎn)（運(yùn)輸條款：CYDOOR），郵編60436，只有左明訂，一般走中海，在CHICAGO中轉(zhuǎn)，中海到CHICAGO有兩班船：周五截周日開（VIA LA）和周二截周三開(VIA VANCOUVER)4．ATLANTA 一般配MSC，S/O 上目的港顯示為FAIRBURN，而不是ATLANTA，因?yàn)镕AIRBURN是ATLANTA的火車站名，所以運(yùn)輸條款還是CYCY的； 國際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長距離、大批量貨運(yùn)，但受自然條件影響較大，運(yùn)輸速度慢，同時(shí)還需要和其他運(yùn)輸方式配合與銜接！海運(yùn)主要航線如下：一、太平洋航線：該航線分3組10條（北印度洋－－地中海－－西北歐；東南非－－西非－－南美東岸航線）（澳大利亞－－新西蘭－－太平洋島國航線；東南亞航線）（北美西岸航線；加勒比－－北美東岸航線；南美西航線）（北美東－－西岸航線；南美西航線）北美東/西岸與南美西岸航線；該航線沿岸大概約30多個(gè)國家！二、大西洋航線：該航線分2組8條總計(jì)約70多個(gè)國家；（北美東岸航線；加勒比航線；地中海－－中東－－遠(yuǎn)東－－澳大利亞及新西蘭航線；南美東－－西非航線）東南亞航線東南亞地區(qū)共有11個(gè)國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶（2002年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。（1）目前有到美線的船東：HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO船期：：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）：島內(nèi)EVERGREEN/LT/CSCL/APL，島外HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING（2）代表船東的情況分析：NORASIA：市場上價(jià)位低，只到美西基本港（USWC），運(yùn)輸模式為直航。這一步的溝通目的就是，對方有貨走的時(shí)候第一個(gè)想起的人是你，或者是他要更改貨代的時(shí)候，第一個(gè)想起的人也是你，兄弟，我要你請我吃飯了，因?yàn)?，你就要成功了。對方接聽你的電話了，你大可直接?bào)上公司名稱，姓名，畢竟，扯東扯西的，只是浪費(fèi)大家的時(shí)間。A． 實(shí)行經(jīng)營許可證制度 B． 實(shí)行行車許可證制度C． 應(yīng)當(dāng)使用《國際公路貨物運(yùn)單》D． 必須遵守有關(guān)的國際公約、貨物途經(jīng)國家的法律規(guī)定以及國際慣例根據(jù)我國民航總局的有關(guān)規(guī)定，國際貨運(yùn)代理企業(yè)申請民用航空運(yùn)輸銷售代理資格應(yīng)具備的條件是(ACD)。A．貨物裝箱期間B．貨物發(fā)送期間C．貨物運(yùn)輸期間D．特殊作業(yè)時(shí)間國際貨運(yùn)代理人的除外責(zé)任有（ABCD）。A．在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)需要發(fā)貨人與收貨人參與 B．由鐵路部門負(fù)責(zé)從托運(yùn)人接貨到向收貨人交貨的全過程運(yùn)輸 C．經(jīng)過兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路運(yùn)輸 D．在整個(gè)聯(lián)運(yùn)過程中使用一份國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單 【正確答案】：B,C,D 提單背書一般分為（ABC）。A．2007年9月10日B．2007年9月10日以前 C．2007年9月15日 D．2007年9月25日受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn)備的期限。A．倉單可以背書轉(zhuǎn)讓 B．倉單不可以背書轉(zhuǎn)讓 C．倉單是