物流規(guī)劃物流線路的供應(yīng)分析-文庫吧在線文庫
【正文】 解一晝夜內(nèi)通過的各類型傳播的對數(shù)時，可先將要通過的客貨船、激動或穿對數(shù)和木排數(shù)繪于圖上。9明確 ：① 在困難航道分布圖上，單行水道的長度用控制長度表示：對于單行水道，為了保證船舶的航行安全，在它的兩端設(shè)有警戒標(biāo)志，在警戒線范圍內(nèi)，船舶不得對駛和超越。航區(qū)的客流結(jié)構(gòu)；船舶 性能與貨物性能的適應(yīng)情況 。是指巷道狹窄、彎曲半徑小、水流急、有 險灘 、暗礁的航段或淺水航段。② 通過航道區(qū)段的船型很多，為了計算方便起見，可分客貨船、貨船和船隊不同類型來確定其平均航速、平均載重量和平均負載率指標(biāo)。13它是在外部環(huán)境條件為一定時的港口各項生產(chǎn)要素和經(jīng)營管理條件綜合作用的結(jié)果。l 港口的自然條件：如風(fēng)、雨、雪、霧、氣溫、水深，都會對港口通過能力產(chǎn)生影響。26道路通行能力和服道路通行能力和服 務(wù)務(wù) 水平水平n 通行能力 主要反映了道路服務(wù)的數(shù)量或負荷能力；n 服務(wù)水平 主要反映了道路服務(wù)的質(zhì)量或滿意程度 道路通行能力道路通行能力 (道路容量）道路容量）1. 基本概念在一定的時間段內(nèi)和在通常的道路、交通、管制條件下，能合理的期望人和車輛通過道路某一斷面或地點的 最大交通體數(shù)量 。 → 是現(xiàn)實條件道路上的最大交通量（可能通行能力） ③ 設(shè)計通行能力： 其含義是設(shè)計某一公路設(shè)施時，根據(jù)對交通運行質(zhì)量的要求，即 在一定服務(wù)水平要求下 ，公路設(shè)施所能通行的最大小時交通量。 ④行車安全性 。l 用于道路交通管理： 根據(jù)預(yù)測交通量增長情況對運行條件的分析，計算各階段交通管理措施。(3)車流中全部為小客車 。三、高速公路基本路段通行能力1． 最大服務(wù)交通量 ①式中： 2. 單向車行道的設(shè)計通行能力2. 單向車行道的設(shè)計通行能力 ②將式 ① 代入 得 ③式中： CD－單向車行道設(shè)計通行能力，即在具體條件下，采用 i級服務(wù)水平時所能通行的最大交通量 (veh/h)； N－單向車行道的車道數(shù)； fW－車道寬度和側(cè)向凈寬對通行能力的修正系數(shù)； fHV－大型車對通行能力的修正系數(shù)； fP－駕駛員條件對通行能力的修正系數(shù)。③ 側(cè)向凈寬大于或等于 。 二、服務(wù)水平 最大服務(wù)交通量 MSVi＝ CB(V/C)i式中： MSVi——車道數(shù)修正系數(shù) 。(2) 各個不同等級飛機的 進近速度 （飛機接近機場即將著陸時準(zhǔn)備降落階段的速度） 。[Tij]—兩架連續(xù)到達的飛機在跑道 入 口處實際時間間隔的矩陣E[Tij]—每架航空器的加權(quán)服務(wù)時間 。 占用機位時間隨飛機的大小而改變，同時取決于該飛機是始發(fā)、終到還是經(jīng)停航班）③ 需要服務(wù)飛機的型別（主要指飛機的大小）71大型飛機如波音 777 空客 333 空客 A380中型飛機如波音 747 空客 321 空客 330.72機位容量的計算假定全部飛機都能使用一個機場的全部可用機位機位容量（ F）可用下式表示G—可使用的機位總數(shù)n—飛機級別數(shù)Ti—i級飛機的占用機位時間Mi—在需要服務(wù)的飛機組合中， i級飛機的比例（ ∑Mi=1）73假定不是所有需要服務(wù)的飛機都能使用全部可使用的機位，但假定一大型飛機用的機位能為全部較小的飛機所使用。d) 連續(xù)離去的最小時間間隔等于離去服務(wù)時間70機位容量 定義為在需要連續(xù)服務(wù)的一段給定的時間內(nèi)，一個給定的機位數(shù)所能接納的飛機最大數(shù)目。(6) 認為可以接受的違反最小空中交通間隔所規(guī)定的概率 。 ——極限容量、飽和容量或容許吞吐量反映機場性能和吞吐能力的指標(biāo)。 即式中 Na——單向路線設(shè)計通行能力 。雙車道一般公路路段通行能力 城市道路 路段通行能力一、一條車道的理論通行能力理論通行能力是指在理想的道路與交通條件下，車輛以連續(xù)車流形式通過時的通行能力。⑧ 處于平原微丘地形。分析其服務(wù)水平，問其達到可能通行能力之前還可增加多少交通量。根據(jù)交通密度將服務(wù)水平分成四級。 高速公路一般由以下三部分組成：（ 1）高速公路基本路段 (basic freeway sections)； （ 2）交織區(qū) (weaving areas)；（ 3）匝道 (ramp junctions)，其中包括匝道 —— 主線連接處及匝道 —— 橫交公路連接處。服務(wù)水平雙車道公路（平原地形） 市區(qū)干線道路 信號交叉口時間延誤率(%)平均行駛速度(km/h)平均行駛速度(km/h) 每輛車停車延誤 (s)
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