【正文】 、半自主或者是從屬）構(gòu)成的快速響應(yīng)環(huán)境變化的動(dòng)態(tài)供需網(wǎng)絡(luò)。本次課主要內(nèi)容 2 21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。 ? 全球化供應(yīng) 鏈 ? 全球化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈谌蚍秶鷥?nèi)組合供應(yīng)鏈，它要求以全球化的視野，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)延伸至整個(gè)世界范圍，根據(jù)企業(yè)的需要在世界各地選取最有競(jìng)爭(zhēng)力的合作伙伴。 25 三、供應(yīng)鏈管理關(guān)鍵決策 供應(yīng)鏈 業(yè)務(wù)流程 供應(yīng)鏈 管理要素 供應(yīng)鏈 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 進(jìn)行何程度的集成管理 鍵成員 → 應(yīng)聯(lián)結(jié)誰(shuí)的流程 與關(guān)鍵的供應(yīng)成員進(jìn)行聯(lián)結(jié) 產(chǎn)品開發(fā) 業(yè)務(wù)流程 供應(yīng)鏈組織 需求 效率 供需協(xié)調(diào)論 資源整合論 勞動(dòng)分工論 ? JIT/LP ? MRPII/ERP/TOC ? TQM、 BPR、 VMI ? …… 協(xié)調(diào)與合作 26 四、供應(yīng)鏈管理的范圍 按照運(yùn)作管理的可視性 (或范圍 )分為四類： 1. 企業(yè)內(nèi)部物流鏈管理 ? 企業(yè)內(nèi)產(chǎn)品制造與流通過(guò)程中所涉及的采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等職能的供需網(wǎng)絡(luò)； ? 關(guān)注企業(yè)內(nèi)部資源的調(diào)配 ，實(shí)現(xiàn)各種業(yè)務(wù)和信息的高度集成共享、控制協(xié)調(diào) 。 二、物流信息流的管理 ? 收集信息，整合運(yùn)輸系統(tǒng)、定單系統(tǒng)和生產(chǎn)制造系統(tǒng)以進(jìn)行全面物流管理； ? 關(guān)注定單變化情況，根據(jù)定單的變化修正生產(chǎn)、物流及倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃。 49 ? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：針對(duì)“分散”和“集中”，計(jì)算各產(chǎn)品的期望和標(biāo)準(zhǔn)差 市場(chǎng) 產(chǎn)品 平均需求 D 需求標(biāo)準(zhǔn)差 σ D 市場(chǎng) A（分散） 甲 140 市場(chǎng) A（分散） 乙 54 市場(chǎng) B（分散） 甲 135 市場(chǎng) B（分散） 乙 50 總計(jì)（集中） 甲 275 總計(jì)（集中） 乙 104 50 ? 計(jì)算經(jīng)濟(jì)訂貨批量 Q= ，安全庫(kù)存 SS= 和平均庫(kù)存量 =SS+Q/2 HDK22DLZ ??市場(chǎng) 產(chǎn)品 平均需求 D 經(jīng)濟(jì)訂貨批量 安全庫(kù)存 平均庫(kù)存 市場(chǎng) A分散庫(kù)存 甲 140 306 22 175 市場(chǎng) A分散庫(kù)存 乙 54 190 8 103 市場(chǎng) B分散庫(kù)存 甲 135 300 21 171 市場(chǎng) B分散庫(kù)存 乙 50 183 8 100 市場(chǎng) AB集中庫(kù)存 甲 275 428 35 250 市場(chǎng) AB集中庫(kù)存 乙 104 263 5 137 集中庫(kù)存降低了安全庫(kù)存和平均庫(kù)存，產(chǎn)品甲集中倉(cāng)儲(chǔ)比分散的平均庫(kù)存減少 39%，產(chǎn)品乙集中比分散的平均庫(kù)存減少 48% 51 三、 供應(yīng)鏈配送的集中與分散 ? 集中型配送： 一個(gè)中心機(jī)構(gòu)為整個(gè)分銷鏈作出貨物的配送決策 ? 分散性配送： 分銷網(wǎng)絡(luò)中的多個(gè)結(jié)點(diǎn)部門單位分別作出配送決策 集中配送 分散配送 決策中心的數(shù)量 集中指揮，可能只有一個(gè)決策點(diǎn) 授權(quán)管理，決策點(diǎn)至少兩個(gè)以上 決策效果有效度 分銷鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體最優(yōu)化 分銷鏈網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的局部最優(yōu)化 多組織實(shí)施難度 多組織下共同決策，較難實(shí)現(xiàn) 多組織下自行決策，容易實(shí)現(xiàn) 信息共享的難度 容易實(shí)現(xiàn)信息的集成與共享 信息的集成與共享比較困難 客戶的服務(wù)水平 高于同等數(shù)量庫(kù)存的分散型 同等庫(kù)存數(shù)量下服務(wù)水平較低 庫(kù)存數(shù)量的水平 低于相同服務(wù)水平的分散型 相同服務(wù)水平下庫(kù)存數(shù)量較高 需求預(yù)測(cè)的精度 平滑需求波動(dòng)，預(yù)測(cè)精度較高 分散預(yù)測(cè)再匯總，預(yù)測(cè)總體誤差大 訂單的牛鞭效應(yīng) 較小 較大 52 ? 配送方式 ? 直接運(yùn)輸配送 ? 直接運(yùn)往顧客 ? 不經(jīng)配送中心 ? 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)配送 ? 倉(cāng)庫(kù)保持庫(kù)存 ? 根據(jù)顧客所需從倉(cāng)庫(kù)向顧客配送 ? 直接轉(zhuǎn)運(yùn)配送 ? 倉(cāng)庫(kù)為配送協(xié)調(diào)點(diǎn)，不是儲(chǔ)存點(diǎn) ? 產(chǎn)品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)，然后轉(zhuǎn)運(yùn)往顧客 ? 庫(kù)存期不長(zhǎng)于 12小時(shí) 制造廠家 配送 中心 客 戶 直接運(yùn)輸配送 轉(zhuǎn)運(yùn)配送 53 ? 通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)配送 ? 貨件并合 ? 貨件拆解 廠家 A 廠家 B 廠家 C 并合倉(cāng)庫(kù)并單運(yùn)輸 客戶 A B C 廠家 客戶 II A B C 客戶 I A B C 客戶 III A B C 貨件包裝 拆解倉(cāng)庫(kù) 運(yùn)輸包裝 商業(yè)包裝 54 ? 直接轉(zhuǎn)運(yùn)配送 ? 流通集散 ? 在途并裝 廠家 A 廠家 B 廠家 C 物流中心交叉收貨 客戶 II A B C 客戶 I A B C 廠家 A 廠家 B 廠家 C 物流中心 存儲(chǔ)區(qū) D產(chǎn)品 客戶 I A B C D 客戶 II A B C D 整車運(yùn)輸 整車 配送 整車運(yùn)輸 整車 配送 55 ? 直接轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)配送的區(qū)別示意圖 存儲(chǔ)保管 托盤揀貨 接收作業(yè)區(qū) 發(fā)運(yùn)作業(yè)區(qū) 入 庫(kù) 保 管 倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨 集貨 理貨 打包 交叉收貨 整 車 整 車 整車 整車 裝箱 集貨 理貨 打包 發(fā)運(yùn)作業(yè)區(qū) 56 ? 配送方式優(yōu)缺點(diǎn)比較 配送方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 直接運(yùn) 輸配送 ? 節(jié)省了物流中心的運(yùn)營(yíng)成本 ? 交貨提前期縮短 ? 分銷渠道中的產(chǎn)品庫(kù)存小 ? 沒(méi)有貨物集聚，無(wú)法利用風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) ? 零擔(dān)運(yùn)輸可能增多，運(yùn)輸成本高 通過(guò)倉(cāng) 儲(chǔ)配送 ?貨物集聚，利用風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān) ? 多產(chǎn)品組合一起并單配送 ? 運(yùn)輸整車性程度提高 ? 庫(kù)存持有成本提高 ? 交貨提前期將延長(zhǎng) 直接轉(zhuǎn) 運(yùn)配送 ? 無(wú)倉(cāng)庫(kù)保管成本 ? 多產(chǎn)品組合一起并單配送 ? 運(yùn)輸整車性好且交貨期短 ? 配送中心運(yùn)作管理難度高 ? 配送中心運(yùn)作計(jì)劃很關(guān)鍵 ? 物流運(yùn)作的信息化投資大 57 四、精細(xì) 化與敏捷性供應(yīng)鏈 一、精細(xì)供應(yīng)鏈 源于精細(xì)生產(chǎn)，采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式 ? 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式（ Just In Time， JIT） ? 日本豐田汽車公司從 20世紀(jì) 60年代開始推行； ? 旨在消除生產(chǎn)過(guò)程中各種浪費(fèi)； ? 運(yùn)作特點(diǎn)：前道工序按計(jì)劃生產(chǎn)、向下推動(dòng)供給后道工序繼續(xù)加工 后道工序根據(jù)生產(chǎn)需要到前道工序提取自己所需的在制品 。 ? “業(yè)務(wù)流程”是指一組共同為顧客創(chuàng)造價(jià)值而又相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)； ? 傳統(tǒng)組織注重 “ 職能分工 ” 與層級(jí)管理機(jī)制； ? BPR強(qiáng)調(diào)流程觀念，打破職能界限，直達(dá)客戶。 重復(fù)任務(wù) ? 等待時(shí)間 數(shù)據(jù)分析 73 ? 四、流程 再造：獲取供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力之路 ? 供應(yīng)鏈組織是依賴各種流程而運(yùn)作的 ? 業(yè)務(wù)流程從根本上影響供應(yīng)鏈組織的競(jìng)爭(zhēng)力 ? 業(yè)務(wù)流程決定組織結(jié)構(gòu) ? 組織結(jié)構(gòu)決定管理制度 ? 管理制度決定企業(yè)文化和價(jià)值 ? 活動(dòng)的組織方式 ? 按活動(dòng)的相近性，將從事相同活動(dòng)的人合在一起 —職能制 ? 按活動(dòng)的相關(guān)性，將從事相關(guān)活動(dòng)的人合在一起 —團(tuán)隊(duì) 業(yè)務(wù)流程 文化和價(jià)值 組織結(jié)構(gòu) 管理制度 74 ? 案例：完成顧客訂單的業(yè)務(wù)流程 ? 從顧客下單開始到顧客收到所訂商品為止 ? 業(yè)務(wù)流程被不同的部門所分割 顧客 銷售員 財(cái)務(wù) 銷售核查 倉(cāng)庫(kù)物流控制 生產(chǎn)計(jì)劃 生產(chǎn)部門 訂單 訂單 訂單 出貨單 待生產(chǎn)單 生產(chǎn)單 產(chǎn)品 產(chǎn)品 75 采購(gòu)部 供應(yīng)商 倉(cāng)庫(kù) 財(cái)務(wù)部 采購(gòu)訂單 采購(gòu)訂單副本 貸物 收貸單 發(fā)票 貨款 ? 接收采購(gòu)部送來(lái)的 采購(gòu)訂單副本 、倉(cāng)庫(kù)的 收貨單 和供應(yīng)商的 發(fā)票 ? 核對(duì)“三證”符則付，不符則查，查清再付 ? 案例：福特汽車公司應(yīng)付帳款部門 重組其應(yīng)付帳款業(yè)務(wù)流程以減少其管理費(fèi)用 ? 重組前的業(yè)務(wù)流程 76 發(fā)送采購(gòu)訂單電子數(shù)據(jù) 采購(gòu)部 供應(yīng)商 倉(cāng)庫(kù) 財(cái)務(wù)部 中央 數(shù)據(jù)庫(kù) 采購(gòu)訂單數(shù)據(jù) 貸物 收貸確認(rèn) 電子付款 工作任務(wù)： 重 構(gòu)前 ：需要核查訂單副本、貨物驗(yàn)收單、發(fā)票中的 14項(xiàng)數(shù)據(jù) 重構(gòu)后 ：只需從數(shù)據(jù)庫(kù)查詢：零件名稱、數(shù)量、供應(yīng)商代碼 3項(xiàng)數(shù)據(jù) 員工人數(shù)： 重構(gòu)前 ：負(fù)責(zé)應(yīng)付帳款的人員 500多人，計(jì)劃裁員 20% 重構(gòu)后 ：負(fù)責(zé)應(yīng)付帳款的人員 125人，實(shí)際裁員 75% 工作難度： 重構(gòu)前 ：訂單與驗(yàn)收單難以吻合 ,財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)難以一致 重構(gòu)后 ：訂單與驗(yàn)收單自然吻合 , 財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)完全一致 ? 重組后的業(yè)務(wù)流程 77 ? 案例：戴爾計(jì)算機(jī)的再造流程 ? 直銷模式：無(wú)成品庫(kù)存 ? 新的流程：供方管理庫(kù)存 訂單 信用卡 公司 付款單 取件 貨款 顧客 銷售員 會(huì)計(jì)部 生產(chǎn)部 倉(cāng)儲(chǔ) 供應(yīng)商 刷卡 工作單 款 產(chǎn)品 產(chǎn)品 產(chǎn)品 運(yùn)輸商 補(bǔ)給 銷售信息 78 ? 五、業(yè)務(wù) 流程再造實(shí)施步驟 英國(guó)著名流程再造專家喬 .佩帕德和菲利普 .羅蘭關(guān)于流程的五階段模式 第六節(jié) 供應(yīng)商選擇問(wèn)題 79 供應(yīng)商評(píng)估流程 評(píng)估指標(biāo)設(shè)置 案例：供應(yīng)商選擇 80 比較新舊 供應(yīng)商 反 饋 修改評(píng)價(jià) 標(biāo)準(zhǔn) 反饋 第 1步 明確問(wèn)題 82 案例： 供應(yīng)商選擇 ? 某企業(yè)生產(chǎn)需要從供應(yīng)鏈上的其它企業(yè)購(gòu)進(jìn)一種零件 ,年需求量為 10000件 ,有三個(gè)供應(yīng)商可以提供該種零件： ? 價(jià)格不同 ? 零件質(zhì)量不同 ? 交貨提前期不同 ? 采購(gòu)批量不同 ? 缺陷處理成本 6元 ? 僅按零件價(jià)格排序 ? 按價(jià)格 +質(zhì)量水平排序 供應(yīng)商 價(jià)格 (元 /件 ) 合格 品率 提前期 L (周 ) 采購(gòu)批量 (件 ) A 88% 8 2500 B 97% 11 5000 C 99% 1 200 供應(yīng)商 缺陷率 缺陷量 (件 /年 ) 缺陷處理成本 (元 ) 質(zhì)量成本 (元 /件 ) 價(jià)格 +質(zhì)量成本 (元 /件 ) 排名 A 12% += 2 B 3% += 1 C 1% += 3 83 ? 按價(jià)格 +質(zhì)量水平 +交貨時(shí)間排序 ? 每周零件需求數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)差 ?=80 ? 安全 庫(kù)存 (a=95%， Za=) ? 再考慮與零件庫(kù)存有關(guān)的維持費(fèi)用 ，按庫(kù)存價(jià)值的 25%計(jì)算 ? 根據(jù)價(jià)格、質(zhì)量成本、交貨期的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為： ? 供應(yīng)商 C最有優(yōu)勢(shì)，最后選擇供應(yīng)商 C為供應(yīng)鏈上的合作伙伴。 86 ? 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征： 層次性 ： 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)實(shí)體成員存在組織邊界，在供應(yīng)鏈中的地位層次不同 雙向性 ： 橫向競(jìng)爭(zhēng)與合作，縱向表現(xiàn)為物流、信息流和資金流的雙向流動(dòng) 多級(jí)性 ： 上下游實(shí)體企業(yè)之間為多級(jí)的供應(yīng)－采購(gòu)關(guān)系 動(dòng)態(tài)性 ： 顧客需求變化、成員業(yè)務(wù)調(diào)整，使得供應(yīng)鏈成員關(guān)系是不確定的 跨地區(qū)特性 ： 供應(yīng)鏈實(shí)體超越空間限制，業(yè)務(wù)上緊密合作聯(lián)成一體 二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 87 ? 直 鏈結(jié)構(gòu) A B C D E C