案例分析3--物料搬運(yùn)系統(tǒng)的實(shí)例分析-文庫吧在線文庫
【正文】 該車間布置情況的平面圖 ， 對主要工作設(shè)備 (熱處理爐 、 油壓校正機(jī) 、檢驗(yàn)站 、 清理設(shè)備 、 酸冼池 )、 儲(chǔ)存地 、 轉(zhuǎn)運(yùn)車等進(jìn)行編碼 ， 共編定 19個(gè)物流設(shè)施 。 28 流量距離圖 流量 根據(jù)物流流程圖可計(jì)算流量矩陣和距離矩陣，得到系統(tǒng)搬運(yùn)工作量為 ／年。 30 2 1 1 9 1 8 17 13 14 12 16 15 11 10 8 9 7 6 5 4 3 某車間改進(jìn)物流流程圖 2023年 8月 主講：陳曉慧 31 新舊方案基本參數(shù)對照表 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 1 1~3 4 4 2 1~4 8 8 3 1~5 12 12 4 2~5 4 4 5 2~6 8 8 6 3~7 4 4 7 4~8 4 4 8 5~9 15 168 15 168 9 5~10 56 4 224 4 224 10 6~9 4 4 11 6~11 25 25 32 新舊方案基本參數(shù)對照表 (續(xù) ) 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 12 7~16 110 10879 12 13 8~15 45 10 517 14 9~16 20 530 20 530 15 10~16 56 45 2520 15 840 16 11~12 3 105 315 40 120 17 11~17 120 7392 55 3388 18 12~13 3 4 12 25 75 19 13~19 3 30 90 20 60 20 14~18 40 612 55 21 15~16 20 1034 12 22 16~14 30 459 30 495 33 新舊方案基本參數(shù)對照表（續(xù)） 序號(hào) 從至 fij(t) dij(m) Wij() dij(m)（新） Wij()（新） 23 16~18 110 10879 12 24 16~17 110 13079 14 25 17~18 10 1297 8 26 17~19 80 896 60 672 合計(jì) 34 實(shí)例分析 4 我國三輪靡托車行業(yè)首家榮獲國優(yōu)銀獎(jiǎng)的江西 G機(jī)械廠 ， 幾十年來摩托車生產(chǎn)一直是小批量生產(chǎn) ， 其主要機(jī)械加工車間的設(shè)備按工藝原則布置 (即機(jī)群式布置 )。 應(yīng)注意的一點(diǎn)是在工時(shí)統(tǒng)計(jì)時(shí)應(yīng)乘以單輛摩托車上該種零件的數(shù)量 ， 同時(shí)協(xié)調(diào)車間現(xiàn)有各設(shè)備的能力 ， 以平衡機(jī)床負(fù)荷 ， 均衡生產(chǎn)節(jié)奏 。 15:06:4615:06:4615:06Monday, March 6, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 15:06:4615:06:4615:063/6/2023 3:06:46 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 3時(shí) 6分 46秒 下午 3時(shí) 6分 15:06: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 3月 下午 3時(shí) 6分 :06March 6, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 15:06:4615:06:4615:06Monday, March 6, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 3月 6日星期一 下午 3時(shí) 6分 46秒 15:06: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 3月 下午 3時(shí) 6分 :06March 6, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 43 再思考： 本案例主要采用了什么措施進(jìn)行設(shè)施布置？ 如何考慮物流量對車間布置的影響？ 物流路徑優(yōu)化會(huì)給企業(yè)帶來什么效果？ ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 并以此來組織單元式生產(chǎn) ， 改進(jìn)現(xiàn)有的車間平面布置 。 因此 ， 可將酸洗工藝改為噴丸處理 ， 同時(shí)調(diào)整部分設(shè)施位置 。 ? ①該車間物流交叉，迂回嚴(yán)重．其中設(shè)施 10為連續(xù)式熱處理爐，每天處理鍛件幾百噸，主要工作量在 9三個(gè)爐上。 經(jīng)過 ABC分類法 ， 確定軸件 、 齒輪件和連桿共 10條物流為 A類和 B類物料 ， 其物流狀態(tài)將決定全車間系統(tǒng)狀態(tài) 。 為了提高效益 ， 最近對該車間物流系統(tǒng)進(jìn)行了全面調(diào)查與分析 ， 并做了相應(yīng)調(diào)整 。 經(jīng)濟(jì)方面 ， 明顯可見的有： 運(yùn)輸量減少 36%， 可省 3萬元／年； 裝卸搬運(yùn)量減少 ， 可省 6萬元 /年； 倉庫調(diào)整合并后 ， 可省地 17畝 ， 可節(jié)省上百萬元 。 距離超過 300米的僅剩下一條 ， 流量大的線路縮短了 ， 突出的迂回交叉現(xiàn)象減少了 。 (2)機(jī)加工車間、裝配車間和新增廠大門是全廠三個(gè)重要的活動(dòng)中心．其中，機(jī)加工車間與十一個(gè)部門有聯(lián)系，而與半成品庫、毛坯庫及棒料庫最為密切．裝配車間與半成品庫、油漆車間、試車場及新增大門等五個(gè)部門有重要的物流關(guān)系；新增大門與八個(gè)部門有重要的物流關(guān)系，與一個(gè)部門有重要的非物流關(guān)系，它們是成品庫、裝配車間、鈑材庫、鋼材庫及汽車庫等； (3)物料流程在全廠形成了兩個(gè)回路。 f類物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間，而倉庫與車間相距較
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