【正文】 排” 1月 1日起實施，港資物流企業(yè)加快進入內(nèi)地步伐 ? 物流園區(qū)列入國家清理固定資產(chǎn)投資范圍 ? 海關(guān)總署批準七個城市的保稅區(qū)與鄰近的港區(qū)開展聯(lián)動試點 3 經(jīng)典資料 2：關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 國家發(fā)展改革委 商務(wù)部 公安部 鐵道部 交通部 海關(guān)總署 稅務(wù)總局 民航總局 工商總局 二○○四年八月五日 4 其中關(guān)于物流人才的一條： ? 提高從業(yè)人員素質(zhì)。美國物流成本是我國的 。一般來講，運輸成本比重越高，說明物流水平越高。 16 ? 閉環(huán)物流與逆向物流 – 閉環(huán)物流的概念，是正向物流和供應(yīng)鏈、逆向物流和儲存能力的集成。從技術(shù)發(fā)展階段分析，初始階段的任務(wù)是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，進行 RFID的技術(shù)準備；然后是訂立標準。但標簽的數(shù)據(jù)格式采用國防部的定制。 25 ? 我認為入世三年外資的進入 ， 沒有對中國物流業(yè)形成制約或形成壟斷 ， 而是一種推動 ， 是一種共贏 。 今年 19月貨運總量為 16億噸 ， 同比增長 9%， 但其中煤炭 、 石油 、 焦碳 、金屬礦石 、 鋼鐵及有色金屬 、 水泥等大宗基礎(chǔ)原材料的貨運量達 ， 增長 %， 而同期這些貨物的總資源高達 28億噸 ， 使物流不暢 ， 在途時間延長 ， 壓港壓庫嚴重 ， 降低了物流效率 ， 提高了物流成本 。 32 二、入世三年來中國物流業(yè)呈現(xiàn)十大變化 33 ? 第一 ， 從教授們宣傳物流到物流企業(yè)家主導(dǎo)物流 ， 物流產(chǎn)業(yè)雛型已經(jīng)形成 ， 并得到社會的公認 – 物流業(yè)作為一個復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè) ， 既有物流供方 ，又有物流需方；既有物流企業(yè) ， 又有企業(yè)物流；既有物流主體 ， 又有物流客體 ， 還有物流載體；既有物流硬件；又有物流軟件；既有國內(nèi)物流 ， 又有國際物流；既有物流節(jié)點 ， 又有物流網(wǎng)絡(luò)等等 。 36 ? 第三 ， 物流企業(yè)初具規(guī)模 ， 形成了一個嶄新的行業(yè) – 由運輸型物流企業(yè) 、 倉儲型物流企業(yè)與綜合服務(wù)型物流企業(yè)組成的物流企業(yè)集群形成了中國的一個嶄新行業(yè) ， 從所有制性質(zhì)區(qū)分有：國有獨資 、 國有控股 、 國有參股企業(yè) ， 民營企業(yè)與中外合資 、 外商獨資企業(yè) 。 38 ? 第四 ， 物流市場初步形成 ， 開始從無序走向有序 – 要形成完善的物流市場有三大條件 ， 一是進入物流市場的主體到位 。 40 ? 二是為了克服政出多門的混亂局面 ， 國務(wù)院決定成立全國物流發(fā)展工作部際聯(lián)席會議制度 ， 由發(fā)改委 、 商務(wù)部 、 鐵道部 、 交通部 、 信息產(chǎn)業(yè)部 、 民航總局 、 公安部 、 財政部 、 海關(guān)總署 、 工商總局 、 稅務(wù)總局 、 質(zhì)檢總局 、 國家標準委 ， 中國物流與采購聯(lián)合會 、 中國交通運輸協(xié)會組成 。 ? 但他們告誡外國公司進入中國 ， 必須實行本土化戰(zhàn)略 ， 先與中國企業(yè)合資合作 ，克服自身的劣勢 。 ? 世界著名的物流裝備生產(chǎn)廠也大舉進入中國市場 ， 如德國西門子 、 林德 ， 日本豐田產(chǎn)業(yè) 、 大宇重工 ， 瑞典沃爾沃 ， 美國巴特勒等等 。 ? ③ 外資的進入 ， 推進了物流的市場化進程 ， 加速了物流市場的形成 。 52 ? 目前大專院校已設(shè)有 97個物流管理或物流工程專業(yè) ， 在校學(xué)生超過 6000人 。 55 ? 第九 ， 物流理論研究與知識普及取得豐碩成果 ? 雖然我曾講過 ， 中國的物流理論落后于物流實踐 ， 但物流的理論研究確確實實向前推進了 ，有的接近世界前沿 。 物流園區(qū)既是一個地域概念 ， 也是一個功能概念 。國務(wù)院決定擴大到大連 、 青島 、 寧波 、 天津 、深圳 、 廣州等 6大港口 ， 這必然是港口物流一個新亮點 。 62 ? 每個 RFID標簽 ， 含有電子產(chǎn)品代碼 （ EPCS） 信息 ， 用以接受解讀器發(fā)出的射頻信號 。 物流地產(chǎn)是指房地產(chǎn)開發(fā)商以及投資商專門投資開發(fā)物流設(shè)施 ， 比如物流倉庫 、 配送中心 、 分撥中心等等 。 66 三、入世后過渡期中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢 67 ? 中國入世后 ， 在物流領(lǐng)域完全實現(xiàn)了承諾 ， 有的提前了承諾期 ， 2023年 12月 11日以后 ， 涉及物流的大部分領(lǐng)域全面開放 。 ? 與此同時 ， 中國物流業(yè)將進入快速發(fā)展期 ， 社會物流總成本占 GDP的比例將下降到 15%以下 。 73 ? （ 二 ） 政府推動 、 企業(yè)運作 、 行業(yè)自律開始進入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展 。 ? 但由于中國傳統(tǒng)制造業(yè)物流業(yè)務(wù) 開 放比較滯后 ，蛋糕不可能一下子變得很大 ， 這必然加劇這三股勢力之間以及三股勢力內(nèi)部的競爭 。 ? 21世紀 ， 將進入電子商務(wù)與供應(yīng)鏈時代 。的確問題可以列一大堆 ， 矛盾可以列一大堆 。 16:44:0416:44:0416:44Tuesday, February 14, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 16:44:0416:44:0416:442/14/2023 4:44:04 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 下午 4時 44分 4秒 下午 4時 44分 16:44: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 下午 4時 44分 :44February 14, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 16:44:0416:44:0416:44Tuesday, February 14, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 14日星期二 下午 4時 44分 4秒 16:44: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 下午 4時 44分 :44February 14, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 81 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 發(fā)達市場經(jīng)濟國家認為 ， 跨國企業(yè)已從采購戰(zhàn)略 、 物流戰(zhàn)略進入供應(yīng)鏈戰(zhàn)略 ， 這是我們需要特別關(guān)注的一個重大戰(zhàn)略問題 。 77 ? （ 四 ） 現(xiàn)代物流作為一種先進生產(chǎn)力 ， 對國民經(jīng)濟的貢獻率將逐步增大 。 ? 2023年將是貫徹落實九部委 《 關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見 》 的一年 ， 是更加開放 、更加務(wù)實 、 更加深入 、 更加理性的一年 。 世界上所有物流都以城市為中心 ， 但并不是所有城市的物流是一樣的 ，一個城市物流的地位與其經(jīng)濟地位與交通地位相適應(yīng) 。 ? ② GDP以年均 68%的速度上升 ， 中國將成為世界經(jīng)濟大國 。 64 ? ⑥ 多式聯(lián)運 ? 中國的社會物流成本中 ， 運輸成本偏高 ，2023年估計要占社會物流總成本的 57%。 ? RFID技術(shù)的應(yīng)用 ， 由于美國國防部采購與沃爾碼采購中的強制執(zhí)行而推波助瀾 。 ? 據(jù)中國儲運總公司統(tǒng)計 ， 2023年總公司所屬 20家企業(yè)開展倉單質(zhì)押的授信額度為 23億元 ， 2023年將突破 40億元 。 58 ? ② 區(qū)港聯(lián)動 ? 縱觀世界港口城市發(fā)展 ， 都把港口經(jīng)濟與自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)的功能加以配套 ， 如香港 、 新加坡 、 鹿特丹和釜山都是如此 ， 把港口經(jīng)濟與以提供關(guān)稅和優(yōu)惠待遇為基本特征的自由貿(mào)易區(qū)或保稅區(qū)在發(fā)展中彼此依存 、 緊密配合 、 互相促進 ， 形成息息相關(guān)的利益共同體 。 ? 也要感謝許多省市的報紙雜志以及地方電視臺對物流發(fā)展的支持 。 53 ?第八 ， 物流標準化 、 信息化穩(wěn)步推進 ? 2023年 8月 ， 國家標準委正式成立全國物流標準化技術(shù)委員會與全國物流標準化信息委員會 ， 秘書處分別設(shè)在中國物流與采購聯(lián)合會和中國編碼中心 ， 兩個委員會通力合作 ， 已完成 《 物流標準化體系表 》 ， 提出了急需制訂與修訂的物流標準 400多項 。 50 ? 外資的進入并未對中國物流企業(yè)造成威脅 ， 而是公有物流企業(yè) 、 民營物流企業(yè)得到共同發(fā)展 。 但 ―結(jié)婚 ‖是為了條件成熟時 ―離婚 ‖， 這是一種必然的趨勢 。 45 ? ② 跨國物流公司在中國物流市場大投入 、 做大手筆 。 42 ? 第六 ， 外資物流快速進入中國市場 ， 形成了中外物流企業(yè)共贏的局面 ? 中國入世前后 ， 國外著名咨詢公司如麥肯錫 、 摩根 這三個方面缺一不可 。 ? 第三方物流企業(yè)個性化 、 多功能的增值服務(wù)必然成為中國物流發(fā)展一大趨勢 。 – 商貿(mào)企業(yè)選擇全部或部分物流外包的占 27%。 ? 第四 ， 第三方物流企業(yè)迅速增加 ， 其營業(yè)額成倍增長 。 26 一、入世三年來中國物流業(yè)發(fā)展快于經(jīng)濟增長 27 ? 我想列出一組數(shù)字 ， 來說明這一問題 。 2023－ 2023年，主要是標準和技術(shù)的準備階段， 2023年在托盤和紙