【正文】 本，另一類(lèi)是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無(wú)關(guān)的成本，我們將前者稱(chēng)為變動(dòng)成本，而將后者稱(chēng)為固定成本?？傤~不變性總額不變性161?？梢杂媒^對(duì)數(shù)比較，也可以用相對(duì)數(shù)比較。② 分析前提的假定性。3） 物流固定資產(chǎn)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo) 物流固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 = 物流營(yíng)業(yè)額凈額 / 物流固定資產(chǎn)平均占用額 （按原值計(jì)算）三、物流成本分析的指標(biāo) （二） 物流獲利能力指標(biāo) 物流企業(yè)獲利能力是指企業(yè)投入物流系統(tǒng)的資金的增值能力。 平均物流資產(chǎn)總額物流總資產(chǎn)凈利潤(rùn)率 =物流利潤(rùn)凈額 247。? 物流成本預(yù)測(cè)是物流成本管理的起點(diǎn)，對(duì)于把握未來(lái)物流成本發(fā)展變化方向、妥善安排資金有重要的作用，對(duì)于挖掘降低物流成本潛力，提高經(jīng)濟(jì)效益以及正確進(jìn)行物流活動(dòng)都具有十分重要的意義。三、物流成本預(yù)測(cè)的方法 (一 ) 高低點(diǎn)法 高低點(diǎn)法是以某一時(shí)期的最高業(yè)務(wù)量 (高點(diǎn) ) 的物流成本與最低業(yè)務(wù)量 (低點(diǎn) )的物流成本之差，除以最高業(yè)務(wù)量和最低業(yè)務(wù)量之差，求得單位變動(dòng)物流成本，然后代入高點(diǎn)或低點(diǎn)的物流成本公式，據(jù)以求出物流成本中變動(dòng)成本和固定成本數(shù)額，建立物流成本模型的一種方法。具體說(shuō)來(lái)，就是以物流成本分析和預(yù)測(cè)的結(jié)果為基礎(chǔ)建立適當(dāng)目標(biāo)，擬定幾種可以達(dá)到該目標(biāo)的方案，根據(jù)成本效益評(píng)價(jià)幾個(gè)方案中選出最優(yōu)方案的過(guò)程。企業(yè)資源在短期內(nèi)是既定的，因此要把準(zhǔn)備放棄方案可能取得的利益看做是將被選取方案的機(jī)會(huì)成本加以考慮，才能對(duì)被選中的方案的經(jīng)濟(jì)效益做出正確評(píng)價(jià)。 5. 邊際成本? 邊際成本是指每增加或減少一個(gè)單位的業(yè)務(wù)量所引起的成本變動(dòng)。如果差別利潤(rùn)為正值，說(shuō)明前一方案優(yōu)于后一方案，那么決策確定應(yīng)選前一方案。本法適用于在相關(guān)業(yè)務(wù)量水平未事先確定條件下的方案決策。4）針對(duì)所有的折扣臨界批量，依據(jù)折扣價(jià)格（成本），計(jì)算年總成本。? 安全邊際指標(biāo) 安全邊際量 MS量 = x – x0 安全邊際額 MS額 = y – y0 安全邊際率 MSR = (x – x0 ) / x = (y – y0 ) / y 危險(xiǎn)率 dR = x0 / x 歐美企業(yè)的安全邊際指標(biāo)： MSR 10% 危險(xiǎn)狀態(tài) 10% ~ 20% 警示 20% ~ 30% 比較安全 30% ~ 40% 安全 三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策確定企業(yè)可以獲得利潤(rùn)額 P=px（ a+bx） =cm*xa=Tcma=MS量 *cm=MS額 *cmR P凈 =P*（ 1tk） tk：所得稅率確定企業(yè)在目標(biāo)利潤(rùn) P下的營(yíng)業(yè)量 x2=（ a+TP） /（ pb） =（ a+TP ） /cm y2= （ a+TP） *p/（ pb） =（ a+TP ） *p/cm 目標(biāo)凈利潤(rùn)： TTP=TP* （ 1tk） tk：所得稅率確定企業(yè)在目標(biāo)凈利潤(rùn) P凈 下的營(yíng)業(yè)量 x3={a+TTP/ （ 1tk） }/（ pb） = {a+TTP/ （ 1tk） }/ cm y3= {a+TTP/ （ 1tk） } *p /（ pb） = {a+TTP/ （ 1tk） } *p / cm三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策? 確定物流作業(yè)單價(jià)P T=（ TP+bx+a） /x 利用目標(biāo)凈利潤(rùn)進(jìn)行計(jì)算P T={TTP/(1tk)+bx+a}/x? 確定物流成本水平aT=ybxTP=(pb)*xTP bT=(yaTP)/x=p(a+TP)/x三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策l單項(xiàng)物流服務(wù)的本量利分析內(nèi)容單項(xiàng)物流服務(wù)的本量利分析內(nèi)容161。保本點(diǎn)的確定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入額的過(guò)程。 運(yùn)輸收運(yùn)輸收入入 = 運(yùn)輸成本運(yùn)輸成本 時(shí)處于盈虧平衡時(shí)處于盈虧平衡 ， 運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下： 解析： 首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。安全邊際量安全邊際量 == (千噸公里千噸公里 )161。請(qǐng)分析：? 在該單位運(yùn)價(jià)下，運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)量是否可以贏利？贏虧為多少？? 5000*200*（ 13%） 202300150*5000? 如果預(yù)測(cè)下月業(yè)務(wù)量只有 4000千噸公里，則單位運(yùn)價(jià)至少為多少才能保本？? 4000*X*（ 13%） 202300150*4000=0? 為確保下月盈利 30000元，在成本和單價(jià)不變情況下，業(yè)務(wù)量要達(dá)到多少？? X*200*（ 13%） 202300150*x=30000四、成本決策實(shí)例（差別利潤(rùn)法）? 某商店要擬定一季度某食品的日進(jìn)貨計(jì)劃，該商品的進(jìn)貨成本為每箱 60元，銷(xiāo)售價(jià)格為每箱 110元，若當(dāng)天銷(xiāo)售，每箱可獲利 50元，如果當(dāng)天銷(xiāo)售不出，則剩余一箱要虧損 20 元。試選擇方案。A. 因素分析法 B. 指標(biāo)對(duì)比法C. 相關(guān)分析法 D. 物流成本分析法7．（ ）用來(lái)評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比例。A. 資產(chǎn)負(fù)債率 B. 產(chǎn)權(quán)比率 C. 已獲利息倍數(shù)D. 物流作業(yè)利潤(rùn)率 E. 物流作業(yè)成本率二、多項(xiàng)選擇題4. 影響變現(xiàn)能力的因素主要有（ ）。 （ ）8．影響速動(dòng)比率可信性的重要因素是應(yīng)收賬款的變現(xiàn)能力。 （ ）4. 物流成本分析的主要目的是在實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平的條件下降低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。A. 1 B. 2 C. 3 D. 4DBA 首頁(yè) 本章首頁(yè)第七章 物流成本分析課后練習(xí)3. 反映變現(xiàn)能力的對(duì)比指標(biāo)主要有（ ）。A. 指標(biāo)對(duì)比法 B. 相關(guān)分析法C. 因素分析法 D. 標(biāo)準(zhǔn)分析法2．下列（ ）因素是能減弱變現(xiàn)能力的因素。l方案 2，新建小倉(cāng)庫(kù)，需投資 140萬(wàn)元。掌握各因素和各指標(biāo)之間的變化規(guī)律，對(duì)物流成本控制實(shí)踐是很有幫助的。計(jì)算公式：計(jì)算公式：安全邊際量安全邊際量 =實(shí)際實(shí)際 (或預(yù)計(jì)或預(yù)計(jì) )業(yè)務(wù)量業(yè)務(wù)量 保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量安全邊際額安全邊際額 =實(shí)際實(shí)際 (或預(yù)計(jì)或預(yù)計(jì) )營(yíng)業(yè)收入營(yíng)業(yè)收入 保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入安全邊際率安全邊際率 ==安全邊際量安全邊際量實(shí)際實(shí)際 (或預(yù)計(jì)或預(yù)計(jì) )業(yè)務(wù)量業(yè)務(wù)量安全邊際額安全邊際額實(shí)際實(shí)際 (或預(yù)計(jì)或預(yù)計(jì) )營(yíng)業(yè)收入營(yíng)業(yè)收入88l接上例接上例某運(yùn)輸公司，單位變動(dòng)成本某運(yùn)輸公司，單位變動(dòng)成本 150元元 /千噸公里，固定成本總千噸公里，固定成本總額額 20萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率 3%。 說(shuō)明： 汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸成本的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入 運(yùn)輸成本；運(yùn)輸收入 運(yùn)輸成本或者運(yùn)輸收人＝運(yùn)輸成本。兩種指標(biāo)：兩種指標(biāo)： 保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量 保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入保本點(diǎn)營(yíng)業(yè)收入單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析 單項(xiàng)物流服務(wù)項(xiàng)目的本量利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。本量利分析的基本模型利潤(rùn) = 營(yíng)業(yè)收入 變動(dòng)成本總額 固定成本總額營(yíng)業(yè)收入 =單價(jià) 業(yè)務(wù)量變動(dòng)成本總額 =單位變動(dòng)成本 業(yè)務(wù)量利潤(rùn) = （單價(jià) 單位變動(dòng)成本） 業(yè)務(wù)量 固定成本總額量本利分析所考慮的因素包括：? 固定成本 a? 單位變動(dòng)成本 b? 營(yíng)業(yè)量 x? 產(chǎn)品或服務(wù)的單價(jià) p? 營(yíng)業(yè)額 p? 營(yíng)業(yè)利潤(rùn) P量本利分析的基本關(guān)系式2. 量本利分析基本關(guān)系式中的重要概念? 單位邊際貢獻(xiàn) cm = ( p – b )? 邊際貢獻(xiàn) Tcm = (p – b ) * x ? 邊際貢獻(xiàn)率 cmR = (p – b ) / p=1 bR? 變動(dòng)成本率 bR = b / p=1 cmR? 邊際貢獻(xiàn)率 + 變動(dòng)成本率 = 1 ? 利潤(rùn) = 邊際貢獻(xiàn) – 固定成本 P = Tcm – a3. 量本利分析圖示成本與銷(xiāo)售額營(yíng)業(yè)量固定成本總成本銷(xiāo)售收入盈虧平衡點(diǎn)贏利區(qū)虧損區(qū)PbxaTC = a + bxI = px三、利用量本利分析進(jìn)行物流成本決策物流系統(tǒng)的本量利分析 物流系統(tǒng)的 本量利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的本量利分析 。? 第二步：以各方案的成本函數(shù)式為基礎(chǔ)建立方程組，即二元一次方程組。? 第二步：計(jì)算出各方案之間的相關(guān)成本差異。1．差別利潤(rùn)分析法? 所謂差別利潤(rùn)分析法，是指根據(jù)各方案之間的差別利潤(rùn)來(lái)評(píng)價(jià)方案的優(yōu)劣而據(jù)以決策的一種方法。 4．重置成本? 重置成本是指目前從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)同一項(xiàng)原有資產(chǎn)所需支付的成本。這類(lèi)