國際航運(yùn)市場分析pdf-文庫吧在線文庫
【正文】 型化 船公司名稱 集裝箱船 艘數(shù) 載箱量（ TEU） 馬士基海陸 3 5 6600 6200 鐵行渣華 4 5 6788 5460 現(xiàn)代海運(yùn) 5 6400 大阪三井 3 5000 長榮 5 5364 中遠(yuǎn) 7 5250+3艘待定船型 世界 20大集裝箱船公司 () 排名 公司 船隊規(guī)模 訂單持有量 TEU 艘數(shù) TEU 艘數(shù) 1 馬士基海陸 615174 248 106160 22 2 長榮海運(yùn) 341662 135 58366 16 3 鐵行渣華 306755 124 95439 24 4 地中海航運(yùn) 245799 136 71690 11 5 東方?；士偨y(tǒng)輪船 223503 81 54950 12 6 中遠(yuǎn)集運(yùn) 215712 122 41114 11 7 韓進(jìn)海運(yùn) 164777 45 46496 9 8 加拿大太平洋航運(yùn) 152714 82 28300 8 9 日本郵船 145796 66 68200 11 10 東方海外 135829 46 40762 9 世界 20大集裝箱船公司 () 排名 公司 船隊規(guī)模 訂單持有量 TEU 艘數(shù) TEU 艘數(shù) 11 以星航運(yùn) 130563 72 38580 8 12 達(dá)飛 國家海運(yùn) 128560 60 74068 16 13 川崎汽船 125479 54 70638 13 14 陽明海運(yùn) 123989 48 38857 7 15 商船三井 119150 49 48122 9 16 哈勞箱運(yùn) 116281 31 28800 4 17 現(xiàn)代商船 109495 34 31500 5 18 德國勝利 92546 30 19 中海集運(yùn) 86502 52 132387 29 20 阿拉伯聯(lián)合航運(yùn) 70591 44 519 1 ? 集裝箱運(yùn)輸市場企業(yè)聯(lián)合方式 ? 班輪公會 ? 超級公會 ? 聯(lián)營體 ? 兼并收購 集裝箱船公司聯(lián)營 ? 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟 ? 兩個或兩個以上海運(yùn)跨國班輪公司為了達(dá)到某些共同的目標(biāo)而結(jié)成的聯(lián)盟 集裝箱船公司聯(lián)營 ? 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟主要特點 ? 聯(lián)盟成員之間互相合作，共擔(dān)風(fēng)險 ? 聯(lián)盟成員仍保持本公司經(jīng)營管理的自主權(quán) ? 聯(lián)盟成員之間通過達(dá)成各種各樣的協(xié)議結(jié)成一個松散的聯(lián)合體 ? 不涉及各自的資產(chǎn)紐帶關(guān)系 集裝箱船公司聯(lián)營 ? 船公司聯(lián)營的目的 ? 直接目的 — 擴(kuò)大和改進(jìn)服務(wù)，降低成本和經(jīng)營風(fēng)險 ? 間接目的 — 降低聯(lián)營伙伴及整個市場的競爭，通過提高進(jìn)入市場的壁壘，限制潛在的競爭對手進(jìn)入市場 集裝箱船公司聯(lián)營 ? 船公司加入聯(lián)盟的益處 ? 擴(kuò)大航線覆蓋面 ? 實現(xiàn)船舶最佳配置 ? 共擔(dān)投資風(fēng)險 ? 提高大型船舶的利用率 ? 進(jìn)入新的航線和市場 ? 提高派船頻率 ? 降低成本 集裝箱船公司聯(lián)營 ? 船公司聯(lián)營、合作方式 ? 訂艙 ? 包艙 ? 艙位互換 ? 共同派船 ? 聯(lián)合經(jīng)營 ? 航線兼并 集裝箱船公司聯(lián)營 集裝箱船公司聯(lián)營 聯(lián)營體名稱 聯(lián)營體成員 馬士基 /海陸聯(lián)營體 馬士基、海陸 新世界聯(lián)盟 現(xiàn)代商船、大阪商船三井、?；?/總統(tǒng) 偉大聯(lián)盟 赫伯羅特、馬來西亞國際、日郵、東方海外、鐵行渣華 聯(lián)合同盟 韓進(jìn)、德國勝利、朝陽、聯(lián)合阿拉伯 中遠(yuǎn) /陽明 /川崎聯(lián)營體 中遠(yuǎn)、陽明、川崎 集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕?lián)營體 ? 航運(yùn)企業(yè)并購 ? 以資產(chǎn)為紐帶，把幾個班輪公司聯(lián)合起來，形成一個統(tǒng)一的企業(yè) 船公司兼并 ? 航運(yùn)企業(yè)并購的主要特點 ? 以資產(chǎn)為紐帶的合作 ? 通過股權(quán)的改變達(dá)到一方對另一方控制的目的 ? 擴(kuò)張了公司的規(guī)模，增強(qiáng)了公司的實力 ? 可以擺脫聯(lián)盟的一些束縛，自由地作出決定 船公司兼并 船公司兼并 船公司 時間 英國鐵行合并荷蘭渣華 韓國韓進(jìn)收購德國勝利 新加坡東方?；适召徝绹偨y(tǒng) 臺灣長榮收購意大利郵船 丹麥馬士基兼并美國海陸 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟與并購的區(qū)別 區(qū)別 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟 航運(yùn)企業(yè)并購 性質(zhì) 無資產(chǎn)關(guān)系 以資產(chǎn)為紐帶 自由度 受到限制 不受限制 穩(wěn)定性程度 低 高 協(xié)同效益程度 潛層次、局部的 深層次、長期的 緩和競爭程度 低 高 財務(wù)利益 低 高 共同行動的重點 分?jǐn)偞蟛糠譅I運(yùn)費(fèi)用 共同價格、共同費(fèi)用 ? 美集物流 ? 馬士基物流 ? 鐵行渣華物流 ? 日郵物流 船公司從事物流服務(wù) ? 港口深水化趨勢 ? 裝卸機(jī)械的大型化 集裝箱碼頭的適應(yīng)狀況 ? 集裝箱樞紐港（干線港） ? 世界性的大型樞紐港，航線、航班多裝卸效率高，有競爭優(yōu)勢 ? 集裝箱支線港 ? 近洋航線和支線航班船舶在此作業(yè) ? 集裝箱喂給港 ? 為國內(nèi)或更小區(qū)域的船舶運(yùn)輸服務(wù) 集裝箱港口的分類 2023年世界集裝箱港口排名（萬 TEU） 1（ 1） 香港 1790（ 1780） 2 （ 2） 新加坡 1552（ 1704） 3 （ 3） 釜山 780（ 754） 4 （ 4） 高雄 754（ 742） 5 （ 6） 上海 634（ 561） 6 （ 5） 鹿特丹 610（ 630） 7 （ 7） 洛杉磯 518（ 487） 8 （ 11） 深圳 507（ 399） 9 （ 9） 漢堡 470（ 425 ） 10 （ 8） 長灘 446（ 460） 2023年全球前十大集裝箱港口 排名 港口 2023年吞吐量 （萬 TEU） 1999年吞吐量 （萬 TEU） 增長率 （ %） 1 香港 1780 1621 2 新加坡 1704 1594 3 釜山 754 17 4 高雄 747 7 5 鹿特丹 630* 6 上海 7 洛杉磯 490 27 8 長灘 460 9 漢堡 420* 374 12 10 安特衛(wèi)普 400* 10 中國大陸十大集裝箱港 （ 2023） 排名 港口
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