國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析pdf(文件)
【正文】 3 72 38580 8 12 達(dá)飛 國(guó)家海運(yùn) 128560 60 74068 16 13 川崎汽船 125479 54 70638 13 14 陽(yáng)明海運(yùn) 123989 48 38857 7 15 商船三井 119150 49 48122 9 16 哈勞箱運(yùn) 116281 31 28800 4 17 現(xiàn)代商船 109495 34 31500 5 18 德國(guó)勝利 92546 30 19 中海集運(yùn) 86502 52 132387 29 20 阿拉伯聯(lián)合航運(yùn) 70591 44 519 1 ? 集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)企業(yè)聯(lián)合方式 ? 班輪公會(huì) ? 超級(jí)公會(huì) ? 聯(lián)營(yíng)體 ? 兼并收購(gòu) 集裝箱船公司聯(lián)營(yíng) ? 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟 ? 兩個(gè)或兩個(gè)以上海運(yùn)跨國(guó)班輪公司為了達(dá)到某些共同的目標(biāo)而結(jié)成的聯(lián)盟 集裝箱船公司聯(lián)營(yíng) ? 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟主要特點(diǎn) ? 聯(lián)盟成員之間互相合作，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) ? 聯(lián)盟成員仍保持本公司經(jīng)營(yíng)管理的自主權(quán) ? 聯(lián)盟成員之間通過(guò)達(dá)成各種各樣的協(xié)議結(jié)成一個(gè)松散的聯(lián)合體 ? 不涉及各自的資產(chǎn)紐帶關(guān)系 集裝箱船公司聯(lián)營(yíng) ? 船公司聯(lián)營(yíng)的目的 ? 直接目的 — 擴(kuò)大和改進(jìn)服務(wù)，降低成本和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) ? 間接目的 — 降低聯(lián)營(yíng)伙伴及整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)提高進(jìn)入市場(chǎng)的壁壘，限制潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng) 集裝箱船公司聯(lián)營(yíng) ? 船公司加入聯(lián)盟的益處 ? 擴(kuò)大航線覆蓋面 ? 實(shí)現(xiàn)船舶最佳配置 ? 共擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn) ? 提高大型船舶的利用率 ? 進(jìn)入新的航線和市場(chǎng) ? 提高派船頻率 ? 降低成本 集裝箱船公司聯(lián)營(yíng) ? 船公司聯(lián)營(yíng)、合作方式 ? 訂艙 ? 包艙 ? 艙位互換 ? 共同派船 ? 聯(lián)合經(jīng)營(yíng) ? 航線兼并 集裝箱船公司聯(lián)營(yíng) 集裝箱船公司聯(lián)營(yíng) 聯(lián)營(yíng)體名稱 聯(lián)營(yíng)體成員 馬士基 /海陸聯(lián)營(yíng)體 馬士基、海陸 新世界聯(lián)盟 現(xiàn)代商船、大阪商船三井、海皇 /總統(tǒng) 偉大聯(lián)盟 赫伯羅特、馬來(lái)西亞國(guó)際、日郵、東方海外、鐵行渣華 聯(lián)合同盟 韓進(jìn)、德國(guó)勝利、朝陽(yáng)、聯(lián)合阿拉伯 中遠(yuǎn) /陽(yáng)明 /川崎聯(lián)營(yíng)體 中遠(yuǎn)、陽(yáng)明、川崎 集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕?lián)營(yíng)體 ? 航運(yùn)企業(yè)并購(gòu) ? 以資產(chǎn)為紐帶，把幾個(gè)班輪公司聯(lián)合起來(lái)，形成一個(gè)統(tǒng)一的企業(yè) 船公司兼并 ? 航運(yùn)企業(yè)并購(gòu)的主要特點(diǎn) ? 以資產(chǎn)為紐帶的合作 ? 通過(guò)股權(quán)的改變達(dá)到一方對(duì)另一方控制的目的 ? 擴(kuò)張了公司的規(guī)模，增強(qiáng)了公司的實(shí)力 ? 可以擺脫聯(lián)盟的一些束縛，自由地作出決定 船公司兼并 船公司兼并 船公司 時(shí)間 英國(guó)鐵行合并荷蘭渣華 韓國(guó)韓進(jìn)收購(gòu)德國(guó)勝利 新加坡東方?；适召?gòu)美國(guó)總統(tǒng) 臺(tái)灣長(zhǎng)榮收購(gòu)意大利郵船 丹麥馬士基兼并美國(guó)海陸 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟與并購(gòu)的區(qū)別 區(qū)別 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟 航運(yùn)企業(yè)并購(gòu) 性質(zhì) 無(wú)資產(chǎn)關(guān)系 以資產(chǎn)為紐帶 自由度 受到限制 不受限制 穩(wěn)定性程度 低 高 協(xié)同效益程度 潛層次、局部的 深層次、長(zhǎng)期的 緩和競(jìng)爭(zhēng)程度 低 高 財(cái)務(wù)利益 低 高 共同行動(dòng)的重點(diǎn) 分?jǐn)偞蟛糠譅I(yíng)運(yùn)費(fèi)用 共同價(jià)格、共同費(fèi)用 ? 美集物流 ? 馬士基物流 ? 鐵行渣華物流 ? 日郵物流 船公司從事物流服務(wù) ? 港口深水化趨勢(shì) ? 裝卸機(jī)械的大型化 集裝箱碼頭的適應(yīng)狀況 ? 集裝箱樞紐港（干線港） ? 世界性的大型樞紐港，航線、航班多裝卸效率高，有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ? 集裝箱支線港 ? 近洋航線和支線航班船舶在此作業(yè) ? 集裝箱喂給港 ? 為國(guó)內(nèi)或更小區(qū)域的船舶運(yùn)輸服務(wù) 集裝箱港口的分類 2023年世界集裝箱港口排名（萬(wàn) TEU） 1（ 1） 香港 1790（ 1780） 2 （ 2） 新加坡 1552（ 1704） 3 （ 3） 釜山 780（ 754） 4 （ 4） 高雄 754（ 742） 5 （ 6） 上海 634（ 561） 6 （ 5） 鹿特丹 610（ 630） 7 （ 7） 洛杉磯 518（ 487） 8 （ 11） 深圳 507（ 399） 9 （ 9） 漢堡 470（ 425 ） 10 （ 8） 長(zhǎng)灘 446（ 460） 2023年全球前十大集裝箱港口 排名 港口 2023年吞吐量 （萬(wàn) TEU） 1999年吞吐量 （萬(wàn) TEU） 增長(zhǎng)率 （ %） 1 香港 1780 1621 2 新加坡 1704 1594 3 釜山 754 17 4 高雄 747 7 5 鹿特丹 630* 6 上海 7 洛杉磯 490 27 8 長(zhǎng)灘 460 9 漢堡 420* 374 12 10 安特衛(wèi)普 400* 10 中國(guó)大陸十大集裝箱港 （ 2023） 排名 港口 集裝箱吞吐量 （萬(wàn) TEU） 比上年增長(zhǎng)率（ %） 1 上海 （ ） （ ） 2 深圳 （ ） （ ） 3 青島 （ ） （ ） 4 天津 （ ） （ ） 5 廣州 （ ） （ ） 6 廈門 （ ） （ ） 7 大連 （ ） （ ） 8 寧波 （ ） （ ） 9 中山 （ ） （ ） 10 福州 （ ） （ ） 1. 國(guó)際航運(yùn)需求的特點(diǎn)及影響因素 2. 國(guó)際航運(yùn)供給的特點(diǎn)及影響因素 3. 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu) 4. 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的分類 5. 不定期船運(yùn)輸市場(chǎng)的特點(diǎn)（船東、貨主） 思考題 6. 班輪運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu) （作業(yè)） 8. 集裝箱市場(chǎng)的特點(diǎn) 9. 航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟及其的特點(diǎn) 思考題 10. 航運(yùn)企業(yè)并購(gòu)及其特點(diǎn) 12. 國(guó)際集裝箱港口的分類 思考題 謝 謝 :27:4415:2715::27 15:2715:27::27:44 2023年 2月 7日星期二 3時(shí) 27分 44秒 ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 , February 7, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。
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