國際航運(yùn)市場分析pdf-展示頁
2025-01-26 20:56本頁面
【正文】 冊船舶噸位 所屬船舶噸位 希臘 4180 13510 日本 2023 9630 挪威 3230 5410 美國 1270 4450 中國 2250 3920 香港 1510 3670 德國 770 3090 韓國 850 2550 臺灣省 810 1990 新加坡 3420 1890 總計 20310 50110 1000gt及以上船舶 單位：萬噸 世界商船隊(duì)的排名前 10位 （船主所在國， 1000總噸以上船舶） 2023年 7月 國家（地區(qū)） 所占比重（ %） 2023年 7月 國家（地區(qū)） 所占比重（ %） 1 希臘 1 希臘 2 日本 2 日本 3 挪威 3 挪威 4 中國 4 中國 5 美國 5 美國 6 德國 6 香港 7 香港 7 德國 8 韓國 8 韓國 9 臺灣省 9 臺灣省 10 新加坡 10 英國 世界方便旗船隊(duì)統(tǒng)計 年份 1965 1975 1985 1995 2023 方便旗船隊(duì)（萬總噸） 2286 8958 13075 22163 29720 世界商船隊(duì) （萬總噸） 16039 34216 41627 43844 50654 比重（ %） 方便旗船增長（ %） ? 世界商船隊(duì)的船齡 ? 據(jù)聯(lián)合國《 2023世界海運(yùn)回顧》報告，截至2023年 12月 31日，世界海運(yùn)船隊(duì)平均船齡為，超過 20年船齡的商船占全球商船隊(duì)的%，集裝箱船隊(duì)平均船齡 ，而雜貨船隊(duì)的平均船齡為 3. 世界商船隊(duì)的規(guī)模與構(gòu)成 （ ，按船東所在國家和地區(qū)） 300gt及以上船舶 單位：年 國家（地區(qū)） 油船 散貨船 集裝箱船 雜貨船 客船 總計 希臘 日本 挪威 美國 中國 香港 德國 韓國 臺灣省 新加坡 總計 （ ，方便船旗國） 方便旗國家 油船 散貨船 集裝箱船 雜貨船 客船 總計 巴拿馬 利比里亞 塞浦路斯 巴哈馬 百慕大 300gt及以上船舶 單位：年 世界商船隊(duì)構(gòu)成 （ 300總噸以上船舶） 船型 2023年 2023年 萬載重噸 % 萬載重噸 % 油船 化學(xué)品船 液化氣船 散貨船 兼用船 集裝箱船 雜貨船 客船 （ 1999） 船型 艘數(shù) 載重噸（ DWT） 平均船齡（年） 中國籍船 比例（ %） 原油船 60 4859318 成品油船 142 718727 液化石油氣船 18 83673 散貨船 484 20647069 多用途船 250 2199337 集裝箱船 279 4651783 雜貨船 388 2649820 冷藏船 152 128456 客船 74 67699 合計 2428 36747977 （ 2023） 船型 載重噸 （萬 DWT） 占船隊(duì)比重（ %） 平均船齡（年） 原油船 成品油船 液化石油氣船 散貨船 多用途船 集裝箱船 雜貨船 冷藏船 客船 合計 100 中國國際海運(yùn)公司遠(yuǎn)洋運(yùn)力排名 （ 1999） 排名 公司名稱 載重噸 (萬噸 ) 1 中遠(yuǎn)集團(tuán) 2 中海集團(tuán) 3 中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)公司 4 福建省輪船總公司 5 江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 6 山東省國際海運(yùn)公司 7 廣東省遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司 8 廣州太平洋船務(wù)公司 9 山東省煙臺國際海運(yùn)公司 10 寧波海運(yùn)總公司 ? 世界商船隊(duì)發(fā)展過程 ? 航運(yùn)業(yè)第一次技術(shù)革命 ? 航運(yùn)業(yè)第二次技術(shù)革命 ? 大型化 ? 油輪 ? 散貨船 ? 成品油船 ? 集裝箱 船舶發(fā)展的特點(diǎn) ? 自動化 ? 航行、駕駛自動化 ? 機(jī)艙自動化 ? 裝卸與系泊自動化 ? 管理與事務(wù)自動化等 船舶發(fā)展的特點(diǎn) ? 節(jié)能化 ? 安全技術(shù)的發(fā)展 ? 防污染技術(shù)上的發(fā)展 ? 其他 ? 高速化 ? 新型無艙蓋船 船舶發(fā)展的特點(diǎn) ? 市場結(jié)構(gòu)概述 ? 不定期船運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu) ? 班輪運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu) 第三節(jié) 國際航運(yùn)市場結(jié)構(gòu) ? 市場結(jié)構(gòu)的概念 ? 某種產(chǎn)品或服務(wù)在市場上的競爭狀況和競爭程度 ? 它決定企業(yè)的定價行為模式、產(chǎn)量決策模式 ? 買方人數(shù)眾多，根據(jù)賣方數(shù)目和產(chǎn)品差異 ? 完全競爭市場結(jié)構(gòu) ? 完全壟斷市場結(jié)構(gòu) ? 壟斷性競爭市場結(jié)構(gòu) ? 寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu) 市場結(jié)構(gòu)的分類 ? 買方人數(shù)不是假設(shè)的眾多： ? 買方壟斷或買方寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu) 市場結(jié)構(gòu)的分類 ? 完全競爭市場結(jié)構(gòu) ──市場均衡價格 ? 完全壟斷市場結(jié)構(gòu) ──壟斷企業(yè)是價格的制定者 ? 壟斷性競爭市場結(jié)構(gòu) ──價格略有高低 ? 寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu) ──少數(shù)壟斷企業(yè)是價格的探索者 ? 買方壟斷或買方寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu) ──受買方的影響 不同市場結(jié)構(gòu)中的企業(yè)定價行為 ? 不定期船運(yùn)輸市場特點(diǎn) ? 從船東方面來看 ? 船東數(shù)量多，規(guī)模小 ? 船東提供的運(yùn)輸服務(wù)差異性不大 ? 市場交易是公開和自由的 ? 船東進(jìn)入和退出市場很容易 ? 從貨主角度看 ? 普通散貨船運(yùn)輸 ? 貨主數(shù)量多且分散 ? 信息傳遞快 ? 市場交易是自由的 不定期船運(yùn)輸市場的特點(diǎn) ? 從貨主角度看 ? 專
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