國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)分析pdf-文庫(kù)吧
2025-01-10 20:56 本頁(yè)面
【正文】 歐洲、日本 ? 澳大利亞 → 日本、歐洲 ? 南非 → 歐洲、日本 ? 東歐（波蘭） → 西歐 煤炭流向 ? 糧食 ? 北美、阿根廷、澳大利亞 → 遠(yuǎn)東、東歐、西歐、南美、非洲 ? 鋁釩土 ? 澳大利亞 → 日本、北美 ? 非洲、牙買(mǎi)加、其他南美、加勒比地區(qū)國(guó)家 →北美、歐洲、日本 糧食和鋁礬土 ? 磷灰石和磷酸鹽 ? 摩洛哥、美國(guó)、大洋洲、阿爾及利亞、突尼斯、俄羅斯、毛里塔尼亞 → 歐洲 磷礦石 ? 生產(chǎn)全球化的影響 ? 區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)化的影響 ? 原料出口地發(fā)展“增值”工業(yè)的影響 ? “零庫(kù)存”運(yùn)動(dòng)的影響 ? “節(jié)能、節(jié)材、節(jié)料”運(yùn)動(dòng)的影響 ? “環(huán)境保護(hù)”運(yùn)動(dòng)的影響 ? 信息革命的影響 ? 新材料革命的影響 ? 國(guó)際航運(yùn)供給的概念和特點(diǎn) ? 影響航運(yùn)供給的主要因素 ? 世界商船隊(duì)的規(guī)模與構(gòu)成 ? 世界商船隊(duì)的發(fā)展 第二節(jié) 國(guó)際航運(yùn)供給 ? 國(guó)際航運(yùn)供給 ? 在航運(yùn)市場(chǎng)上，以擁有一定船舶噸位的全體供給者（船舶所有人），在不同的運(yùn)價(jià)條件下所愿提供的船舶噸位量 ? 運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性 ? 運(yùn)輸?shù)牟黄胶庑? ? 運(yùn)輸生產(chǎn)的時(shí)空差異性 ? 航運(yùn)供給的可替代性和不可替代性 國(guó)際航運(yùn)供給的特點(diǎn) ? 經(jīng)濟(jì)及政治 ? 世界船隊(duì)規(guī)模 ? 決定船舶營(yíng)運(yùn)效率的限制因素 ? 運(yùn)價(jià) ? 航運(yùn)生產(chǎn)成本 ? 世界經(jīng)濟(jì)的類(lèi)型 ? 自給經(jīng)濟(jì)類(lèi)型 ? 原料輸出類(lèi)型 ? 工業(yè)化中經(jīng)濟(jì)類(lèi)型 ? 工業(yè)化經(jīng)濟(jì)類(lèi)型 經(jīng)濟(jì)對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 國(guó)家政體與社會(huì)性質(zhì) ? 航運(yùn)政策 ? 航運(yùn)扶持政策 ? 直接補(bǔ)助 ? 間接補(bǔ)助 政治對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 航運(yùn)保護(hù)措施 ? 制定國(guó)際公約分配貨載份額 ? 通過(guò)雙邊協(xié)定分享貨載 ? 通過(guò)頒布國(guó)家法令確保本國(guó)船舶優(yōu)先取得貨載 ? 通過(guò)法律形式保證本國(guó)船舶承運(yùn)進(jìn)出口貨物 政治對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 造新船（航運(yùn)供給增加） ? 拆船（航運(yùn)供給減少） 世界船隊(duì)規(guī)模對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 船舶的設(shè)計(jì)航速 ? 船舶的年?duì)I運(yùn)天數(shù) ? 船齡 ? 船舶技術(shù)狀況 ? 船舶的平均停港時(shí)間 ? 港口裝卸效率 ? 港口擁擠狀況 決定船舶營(yíng)運(yùn)效率的限制因素 供給曲線 運(yùn)價(jià)對(duì)航運(yùn)供給的影響 S （供給曲線）Q （供給量）P （運(yùn)價(jià)） ? 運(yùn)輸服務(wù)的供給量對(duì)運(yùn)價(jià)變化的反映程度，即供給量變化的百分比對(duì)運(yùn)價(jià)變化的百分比之比 航運(yùn)供給運(yùn)價(jià)彈性定義 ? 供給彈性 =供給量變化的百分比 / 運(yùn)價(jià)變化的百分比 航運(yùn)供給運(yùn)價(jià)彈性公式 QRdRdQRREsss ?????// ? 運(yùn)力利用率的大小 ? 期限 ? 長(zhǎng)期的 Es＞短期的 Es 航運(yùn)供給運(yùn)價(jià)彈性分析 ? 運(yùn)價(jià)水平不變 ? 航運(yùn)生產(chǎn)成本上升 → 航運(yùn)供給量下降 ? 航運(yùn)生產(chǎn)成本下降 → 航運(yùn)供給量上升 航運(yùn)生產(chǎn)成本對(duì)航運(yùn)供給的影響 ? 世界商船隊(duì)的規(guī)模 ? 據(jù) ISL統(tǒng)計(jì)資料，截至 2023年 7月，世界 300總噸以上商船規(guī)模總計(jì) ，較上年同期增長(zhǎng) %。 3. 世界商船隊(duì)的規(guī)模與構(gòu)成 ? 世界商船隊(duì)的規(guī)模 ? 據(jù) ISL統(tǒng)計(jì)資料，分船型看： ? 集裝箱船、液化汽船增長(zhǎng)高于平均水平，分別為 %、% ? 雜貨船型中的滾裝船和特種船有較高的增長(zhǎng) ,分別較上年增長(zhǎng) %和 % ? 兼用船、冷藏船、多層甲板雜貨船船隊(duì)噸位下降顯著，下降率分別為 %、 %和 % 3. 世界商船隊(duì)的規(guī)模與構(gòu)成 世界商船隊(duì)的規(guī)模 ? ISL統(tǒng)計(jì)， 300總噸以上船舶 年份 1999 2023 2023 2023 2023 億載重噸 ? 世界商船隊(duì)的規(guī)模 ? 商船擁有量 （ 2023年初） ? 油輪和干散貨船占世界船隊(duì)的 %，集裝箱船占 % (聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議統(tǒng)計(jì) ) 3. 世界商船隊(duì)的規(guī)模與構(gòu)成 世界商船隊(duì)規(guī)模（分船型） 2023年 7月世界商船隊(duì)規(guī)模 (300總噸以上船舶 ） 船型 千載重噸 比重 % 比上年 % 油船 317101 化學(xué)品船 8544 液化氣船 20235 散貨船 288427 兼用船 12366 集裝箱船 87685 雜貨船 96164 客船 5879 世界商船隊(duì)的分國(guó)別統(tǒng)計(jì) （ ） 國(guó)家（地區(qū)） 注冊(cè)船舶噸位 所屬船舶噸位 希臘 4180 13510 日本 2023 9630 挪威 3230 5410 美國(guó) 1270 4450 中國(guó) 2250 3920 香港 1510 3670 德國(guó) 770 3090 韓國(guó) 850 2550 臺(tái)灣省 810 1990 新加坡 3420 1890 總計(jì) 20310 50110 1000gt及以上船舶 單位：萬(wàn)噸 世界商船隊(duì)的排名前 10位 （船主所在國(guó)， 1000總噸以上船舶） 2023年 7月 國(guó)家（地區(qū)） 所占比重（ %） 2023年 7月 國(guó)家（地區(qū)） 所占比重（ %） 1 希臘 1 希臘 2 日本 2 日本 3 挪威 3 挪威 4 中國(guó) 4 中國(guó) 5 美國(guó) 5 美國(guó) 6 德國(guó) 6 香港 7 香港 7 德國(guó) 8 韓國(guó) 8 韓國(guó) 9 臺(tái)灣省 9 臺(tái)灣省 10 新加坡 10 英國(guó) 世界方便旗船隊(duì)統(tǒng)計(jì) 年份 1965 1975 1985 1995 2023 方便旗船隊(duì)（萬(wàn)總噸） 2286 8958 13075 22163 29720 世界商船隊(duì) （萬(wàn)總噸） 16039 34216 41627 43844 50654 比重（ %） 方便旗船增長(zhǎng)（ %） ? 世界商船隊(duì)的船齡 ? 據(jù)聯(lián)合國(guó)《 2023世界海運(yùn)回顧》報(bào)告，截至2023年 12月 31
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