【正文】 合式貨場分別具有盡頭式貨場與通過式貨場的優(yōu)點和缺點。 四、貨場場庫設(shè)備 在貨場內(nèi)需要設(shè)置堆貨場、貨物站臺、倉庫和貨棚等場庫設(shè)備的原因：為了對發(fā)送、到達(dá)的貨物進(jìn)行臨時保管，對中轉(zhuǎn)貨物進(jìn)行配裝，以便集結(jié)貨物，組織直達(dá)、成組運(yùn)輸和整零車運(yùn)輸。側(cè)式站臺靠場地一側(cè)應(yīng)適應(yīng)汽車地板高度，根據(jù)具體情況宜高出地面 ～ 。它有利于散堆裝貨物及不易破碎的小型貨物裝入敞車的作業(yè)，可以節(jié)省勞力，并加速貨物的裝車作業(yè)。貨場多采用庫外布置裝卸線的形式，如下圖所示。在辦理大量零擔(dān)中轉(zhuǎn)的貨場或多雨雪地區(qū)可設(shè)跨線貨棚。 5．為了及時了解和掌握貨場各個貨區(qū)的作業(yè)情況，以便加強(qiáng)生產(chǎn)指揮和監(jiān)督，在繁忙的貨區(qū)可安裝工業(yè)電視。 缺點：當(dāng)倉庫及裝卸線過長時，位于線路中部或盡頭處先裝卸完的車輛無法取出，如要取出必須停止其余車輛的裝卸作業(yè)。 ④兩線夾一臺的配列形式 這種配列形式適用于僅辦理零擔(dān)中轉(zhuǎn)作業(yè)，或以辦理零擔(dān)中轉(zhuǎn)為主，兼辦少量零擔(dān)發(fā)到作業(yè)的貨場。在貨物種類復(fù)雜，取送車次數(shù)頻繁，場地又較寬時可以采用這種配置形式。 ? 目前，主要采用叉車，利用托盤配合作業(yè)。 工作任務(wù) 2 貨場的平面布置、場庫需要的面積確定 一 .貨場平面布置的基本要求 ? 由于貨運(yùn)作業(yè)、裝卸作業(yè)、搬運(yùn)作業(yè)與取送車作業(yè)均在貨場內(nèi)進(jìn)行，貨場內(nèi)各項設(shè)備的布置必須適應(yīng)各項作業(yè)的要求。在大型貨場，也可以按貨物的到達(dá)、發(fā)送或中轉(zhuǎn)劃分貨區(qū)。 5．貨場與車站車場橫列布置時，為了避免將來車場發(fā)展而引起拆遷倉庫、站臺等建筑物，應(yīng)將成件包裝貨區(qū)布置在遠(yuǎn)離車場的外側(cè)，而將散堆裝貨區(qū)布置在靠近車場的一側(cè)。 貨運(yùn)站主要是為貨運(yùn)作業(yè)服務(wù)的，因此，貨運(yùn)站的運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)與一般技術(shù)站比較有以下特點： （ 1）貨運(yùn)站到發(fā)的列車以小運(yùn)轉(zhuǎn)列車為主，且到發(fā)列車數(shù)量較少。 （ 2）專業(yè)性貨運(yùn)站，是指只辦理 單一運(yùn)輸種類 或單一貨物品類 貨運(yùn)營業(yè)的車站，如辦理煤、礦石、石油、木材、糧食等大宗貨物的車站或危險貨物車站等，一般設(shè)置在貨源產(chǎn)生的地點。港口站、國際鐵路聯(lián)運(yùn)的國境站、不同軌距鐵路聯(lián)軌站都屬于此類。鐵路樞紐內(nèi)的貨運(yùn)站，在確定配置圖時還應(yīng)考慮樞紐總體規(guī)劃、貨運(yùn)站與編組站的聯(lián)結(jié)方式及貨運(yùn)站專業(yè)化分工的要求等因素。 3．貨場與車場分離布置的貨運(yùn)站 貨場遠(yuǎn)離車場的貨運(yùn)站 。 13:48:5213:48:5213:481/30/2023 1:48:52 PM 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 , January 30, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 下午 1時 48分 52秒 下午 1時 48分 13:48: 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 1月 下午 1時 48分 :48January 30, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 13:48:5213:48:5213:48Monday, January 30, 2023 1知人者智，自知者明。 :48:5213:48:52January 30, 2023 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 30日星期一 下午 1時 48分 52秒 13:48: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 這種布置的最大缺點是車站管理及向貨場取送車都不方便，所以一般情況下不宜采用。 （ 2）具有通過式貨場的橫列式貨運(yùn)站 這種配置圖可以從兩端取送車，因而可以避免取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)的干擾，但選編車組和貨場取送車時折返調(diào)車行程也較長。 （ 2）縱列式貨運(yùn)站 :貨場與車場縱向布置的貨運(yùn)站。這類車站經(jīng)常排出大量空車。 （ 2）在 裝大于卸 的車站上，應(yīng)加強(qiáng)貨源貨流組織和進(jìn)貨、裝車工作。 工作任務(wù) 3 貨運(yùn)站圖型配置 貨運(yùn)站 ：指專門辦理或主要辦理貨運(yùn)營業(yè)的車站。集裝箱及長大笨重貨區(qū)可布置在成件包裝貨區(qū)和散堆裝貨區(qū)之間，起隔離作用。各項設(shè)備的布置應(yīng)力求緊湊合理，并考慮作業(yè)的流水性，充分利用場地面積；如改建貨場，應(yīng)充分利用既有設(shè)備以減少工程投資。 門式起重機(jī)的場地布置 ? 門式起重機(jī)作業(yè)場地設(shè)備之間的基本尺寸 設(shè) 備 名 稱 基本尺寸（ m） 鐵路線中心至起重機(jī)走行軌中心 鐵路線中心至道路邊緣 貨位邊緣至道路邊緣 貨位邊緣至起重機(jī)走行軌中心 貨位邊緣至鐵路鋼軌外側(cè) 道路寬度 貨位寬度 5～ 6 ? 散堆裝貨物是指成堆運(yùn)送不計件數(shù)的貨物，如煤、礦石、砂石等。這種配置適用于貨運(yùn)量較大的貨場和零擔(dān)中轉(zhuǎn)站貨場。這種布置形式適用于貨物種類復(fù)雜、作業(yè)量較大的貨場及港口碼頭倉庫。它克服了一臺一線配列形式的缺點，取送車比較方 便，但兩倉庫間要隔開一段距離，因而占地較多，增加線路鋪設(shè)，這種布置適用于調(diào)車作業(yè)較多或窄長地形的貨場，一般貨場采用的不多。 2．貨物站臺、倉庫、貨棚與裝卸線的配置形式 （ 1）矩形配置。貨場貨運(yùn)室一般應(yīng)設(shè)在貨場進(jìn)口處，一面面對市區(qū)，一面通向貨場，既方便貨主辦理貨物承運(yùn)和交付手續(xù)，又便于貨運(yùn)票據(jù)的傳遞及貨運(yùn)作業(yè)各工序間的銜接。 倉庫兩側(cè)應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚的寬度應(yīng)與站臺邊緣對齊，在多雨地區(qū)，且作業(yè)量較大時，雨棚寬度伸出站臺邊緣的距離，鐵路一側(cè)為 ，場地一側(cè)為 。單層倉庫與雙層及多層倉庫相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低、使用方便的優(yōu)點。為防止送車時車輛對站臺的沖擊破壞，一般應(yīng)采用帶車鉤的形式。 用途：主要用來存放不怕風(fēng)、雨、雪及陽光等自然條件影響的貨物。在一般情況下， 大中型貨場采用盡頭式布置比較合適，貨運(yùn)量較小的中間站貨場可采用通過式或混合式布置 。 13254通過式貨場布置圖1：倉庫；2：貨物站臺；3：堆放場；4：貨運(yùn)室；5：門衛(wèi)室 （ 2）優(yōu)點：取送車作業(yè)可在兩端進(jìn)行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整列或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車；在沒有配備調(diào)機(jī)的中間站，由本務(wù)機(jī)向貨場取送車時，兩個方向列車作業(yè)都比較方便。裝卸牲畜較多的貨場應(yīng)設(shè)有牲畜裝卸及飲水設(shè)備。 2．場庫設(shè)備：包括堆貨場、貨物站臺、倉庫、貨棚等。 專業(yè)性貨場按貨運(yùn)量的劃分比較復(fù)雜，目前尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 一、貨場的分類 1．按辦理的貨物品類分 （ 1）綜合性貨場：辦理 多種品類貨物 作業(yè)的貨場，這種貨場一般都布置在鐵路樞紐內(nèi)及鐵路沿線各站上，為各級城鎮(zhèn)的工礦企業(yè)和人民生活服務(wù)。 對貨場的要求：為了安全、迅