年礦業(yè)實務劉剛3-文庫吧在線文庫
【正文】 的圍巖，以保障作業(yè)的安全。當采用臨時固定盤施工時，盤的安、拆費工費料，后期清除井底的存矸也需花費時間。硐室爆落下來的矸石扒放到井筒中裝提出井。邊掘邊進行硐室外層的一次支護，采用噴錨網(wǎng)架的聯(lián)合支護型式，即先初噴 60～ 80mm厚混凝土，然后用22mm、長 3m、間排距 800mm 800 mm的錨桿進行支護，其頂部掛 6mm、網(wǎng)格 150mm 150 mm的金屬網(wǎng)。 特點：井筒單獨施工，效率高、速度快，可提前到底；但利用鑿井吊盤作掘砌工作臺，工人在井筒高空作業(yè)，安全性差，必須采取防墜措施。硐室墻及墻端的初期支護也采用錨噴網(wǎng)，放炮后先初噴 50mm混凝土，而后打錨桿、掛金屬網(wǎng)，再復噴 100 mm混凝土。兩翼膠帶輸送機來煤直接進入一 350m水平煤倉，經(jīng)轉(zhuǎn)載膠帶輸送機配入箕斗裝載硐室，再由箕斗提升至地面。 （ 3）排矸 硐室施工受客觀條件的限制，只能采用人工與機械相結合的方式排矸。道岔基本組成部分有：岔尖、基本軌、護軌、轍岔、轉(zhuǎn)轍曲線、轉(zhuǎn)轍機構和軌枕等。 （ 2）在中等穩(wěn)定巖層中，或巷道斷面較大時，為了使頂板一次暴露面積不致過大，可先將一條巷道掘出，并將其邊墻先行錨噴，余下周邊噴上一層厚 30~50毫米的混凝土（巖石條件差時，可加打錨桿）作臨時支護，然后回過頭來再刷幫挑頂，隨即進行錨噴。 2023 年 6 月底，常村礦開拓隊大膽采用一次爆破成巷法進行施工，順利通過了該交岔點，工期 20d，比原計劃二次成巷提前了 4 d，工程質(zhì)量達優(yōu)良品，且施工期間未發(fā)生過任何安全及頂板事故。外層錨網(wǎng)噴所用錨桿、金屬網(wǎng)同內(nèi)層支護，噴混凝土厚 150mm。放炮后周邊用風鎬擴刷至設計尺寸。 72 交岔點擴刷采用正臺階法，上臺階為拱部斷面。北翼開拓巷道于 1993 年 9 月開始施工，北翼 3號交岔點是開拓巷道的一個組成部分。 （ 2）柱墩是交岔點受力最大的地方，柱墩及岔口的施工是整個工程樹關鍵，必須盡力保證該處圍巖的完整和穩(wěn)定，抓好施工質(zhì)量。另外警沖標也常作為運輸線路劃分區(qū)間的標志。因此，多采用能適用于各種圍巖條件和不同規(guī)格尺寸的 牛鼻于交岔點 。因井筒臨時提吊設備已經(jīng)拆除，井筒內(nèi)懸吊設備必須重新布臵，由于受到空間限制，只能將保護盤、封口盤、雙層吊盤、天輪平臺布臵在－ 350m和－ 430m水平。 采用這種施工方法時，多在主井井筒到底后，立即組織主井和副井短路貫通，并暫將主井井筒的提升由吊桶改裝成臨時罐籠，以利擔負井底車場施工的提升任務。硐室掘進自上向下分層進行，先掘出拱頂， 用錨噴進行一次支護， 然后逐層下掘，待整個硐室掘出后 ，再自下向上連續(xù)澆筑硐室的鋼筋混凝土，并與井筒的井壁部分相接。預留出的硐口部位根據(jù)圍巖情況暫時用噴漿或錨噴進行臨時支護封閉，待井筒掘砌到設計深度后 ， 再返回上來利用鑿井吊盤作掘砌工作臺開始進行箕斗裝載硐室的施工。 45 這種施工方法具有充分利用鑿井設備進行硐室施工，效率高、進度快、安全性好和硐室施工前的準備工作較少的優(yōu)點；但不足之處是硐室施工占用了井筒工期，拖延了井筒到底的時間。 根據(jù)箕斗裝載硐室與井筒施工的先后關系，我國煤礦現(xiàn)有的施工方法可概括為 3類： 即與井筒同時施工、與井筒順序施工以及與主井井口永久建筑平行施工。 41 最突出的優(yōu)點： 是馬頭門施工不占用井筒的施工工期，使井筒可提前到底。 即當井筒掘砌到馬頭門位臵處時，預留下馬頭門的硐口不砌（硐口預留得稍大一點，以免將來馬頭門掘進放炮時崩壞井壁），暫時將硐口用噴射混凝土作為臨時支護封閉起來 ，待井筒掘砌到設計深度后，再返上來施工馬頭門。 37 先掘進馬頭門的拱部，同時用錨噴網(wǎng)控制，爾后向下分層分區(qū)（中間留巖柱）依次掘至馬頭門的底板，掘出的碎石放入井筒中，由抓巖機裝入吊桶提出。 33 特點：可以充分利用鑿井設備和設施進行打眼放炮、通風排煙、裝巖提升、壓氣供應、排水、拌料下料等工作，使準備輔助工作大大簡化。 一次支護選用具有一定可縮性的錨噴或錨噴網(wǎng)支護型式，其本身是永久支護的組成部分；二次支護現(xiàn)多選用剛性較大的混凝土或鋼筋混凝土整體澆筑，也可用錨噴支護。當硐室穿過的巖層很不穩(wěn)定，特別是穿過斷層破碎帶時適于采用。 23 倒臺階法：架設臨時支架，不應采用 24 撫順老虎臺礦－ 580米中央水泵房碩室就是采用這個方法施工的。一般為了早日利用永久排水設備而應 盡先施工井下變電所、水泵房和水倉， 煤倉和翻籠硐室工程比較復雜，設備安裝需要的時間較長，所以也應盡早施工。 12 13 14 2．主井系統(tǒng)的硐室 ⑴ 翻籠（卸載）硐室 —— 主井空、重車線連接處 ⑵ 井底煤倉 —— 上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室 ⑶ 箕斗裝載硐室 —— 下接主井井筒 ⑷ 主井清理撒煤硐室 —— 箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場相連 ⑸ 主井井底水窩泵房 —— 主井清理撒煤硐室以下 確定井筒位臵時，要注意將箕斗裝載硐室布臵在堅硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機硐室布臵在主井重車線末端，其它硐室的位臵則由線路布臵所決定。 （三）硐室 按它們在井底車場中所處的位臵和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。 一、井底車場的結構 井底車場由主要運輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。本章重點應是硐室的施工技術。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。 第 井下主變電所與主排水泵房應聯(lián)合布臵 ， 與井底車場巷道連接的通道中應設柵欄門和易于關閉的密閉門 ， 主變電所與主排水泵房之間應設臵防火門 。 由于井下火藥庫位臵和通風系統(tǒng)有關，井下火藥庫應選擇在干燥、通風良好、運輸方便和容易布臵回風道的地點，距井筒、井底車場的重要巷道及硐室應有必要的安全距離。該水泵房領空采用正臺階工作面施工法，上分層工作面高，超前 ，下分層工作面呈 45?斜坡，以便將上分層的研石溜放到下分層
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