年礦業(yè)實務劉剛3-展示頁
2025-01-07 05:15本頁面
【正文】 砌復合支護形式和“二次支護”技術(shù)，即先進行一次支護，再進行二次支護。 用自上向下分層逐步取代了自下向上分層，全斷面施工逐步取代了導硐法施工。 光爆錨噴技術(shù)可以綜合有效地提高圍巖的穩(wěn)定性和施工作業(yè)的安全性，大大地減少硐室施工的難度。 27 28 29 30 硐室施工方法的選擇，主要取決于硐室的 斷面大小和圍巖的穩(wěn)定性 ，另外還與施工方法、支護型式等人為因素有關(guān)。掘一層導硐、隨即砌墻，再掘上一分層小導硐，矸石則存在下層導硐里代替腳手架，再將墻接砌上去，最后將拱部整個掘砌好后，便可除去中間巖柱。 26 兩側(cè)導硐施工法是從硐室的底板開始，在兩側(cè)墻部開掘兩條小導硐超前掘進，逐步向上擴大 。項板巖石穩(wěn)定時，掘錨 15m即進行噴射混凝土，并澆筑混凝土側(cè)墻；頂板巖石不大穩(wěn)定時，可邊掘進邊錨邊掛金屬網(wǎng)，最后噴射混凝土。該硐室的圍巖是堅固穩(wěn)定的花崗片麻巖，掘進斷面 2，三心拱形，掘進寬度在拱邦為 ，立墻部分為 ，掘進高度為 。待掘進 25～ 30m后，再按設(shè)計規(guī)定厚度噴射混凝土永久支護。該水泵房領(lǐng)空采用正臺階工作面施工法，上分層工作面高，超前 ，下分層工作面呈 45?斜坡，以便將上分層的研石溜放到下分層集中用裝巖機裝巖。但為了改善通風、排水和運輸系統(tǒng)，有時也應提早施工。其它如電機車庫、消防列車庫、炸藥庫等應根據(jù)對它們的需要程度不同分別安排。 （ 2）各機械設(shè)備硐室的開鑿順序應根據(jù)使用先后和安裝工程的需要來安排。 由于井下火藥庫位臵和通風系統(tǒng)有關(guān)，井下火藥庫應選擇在干燥、通風良好、運輸方便和容易布臵回風道的地點，距井筒、井底車場的重要巷道及硐室應有必要的安全距離。 各硐室位臵應根據(jù)線路布臵和各自要求確定。清理井底灑煤斜巷的出口要布臵在主井的重車線側(cè)。管子道應設(shè)人行臺階和鋪設(shè)軌道。 第 井下主變電所與主排水泵房應聯(lián)合布臵 ， 與井底車場巷道連接的通道中應設(shè)柵欄門和易于關(guān)閉的密閉門 ， 主變電所與主排水泵房之間應設(shè)臵防火門 。 各邊寬度不應小于900mm， 連接處巷道的高度和長度 ， 應滿足設(shè)備布臵和通過最長材料及罐籠同時進出車層數(shù)的要求 ， 其凈高不應小于 ， 長度不應小于 5m。 9 1．副井系統(tǒng)硐室 ⑴ 馬頭門硐室 —— 副井井筒與井底車場連接處 ⑵ 中央水泵房和中央變電所 —— 副井井底一側(cè)，通過管子道與付井相連。如通往中央水泵房、水倉的通道，主井撒煤清理斜巷（或平巷）及通道，管子道，通往電機車修理庫的支巷等。如連接主、副井空、重車線的繞道，調(diào)車線，馬頭門線路等。如主、副井的空、重車線，材料車線等。 3 ～ 4 膠帶輸送機上倉立井井底車場立體示意圖 5 （一）主要運輸線路（巷道） 包括存車線巷道和行車線巷道兩種。它是礦井 提升運輸煤炭、矸石、下放材料和設(shè)備、供電、供醫(yī)風、通風、排水以及人員升降 等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。本章重點應是硐室的施工技術(shù)。1G41600 硐室與交岔點施工 本章提要 與有一般巷道工程相比，硐室及交岔點施工具有顯著特點。本章首先介紹了井底車場的主要硐室及其結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上講述了硐室施工的特點、方法，以及一些井下主要硐室的施工技術(shù)；然后簡要介紹了交岔點、道岔的基本概念及交岔點的施工方法。 1 本章主要參考書 1. 吳揚國 .軟弱破碎巖體中的 水泵房硐室施工 .建井技術(shù) .2023年 01期 2. 成云海 , 馬其華 , 梁運培 . 深井軟巖大斷面硐室的設(shè)計與應用 .礦山壓力與頂板管理 .2023年 03期 3. 夏雷 .導硐臺階聯(lián)合法在大斷面硐室施工中應用探討 . 能源技術(shù)與管理 . 2023年 02期 4. 李新剛 . 大跨度交岔點 快速施工技術(shù) . 礦山壓力與頂板管理 . 2023年 01期 5. 劉中華 . 常村礦一次成巷施工 S_31~交岔點 . 煤 . 2023年 04期 2 第一節(jié) 井底車場的結(jié)構(gòu)形式 井底車場是指連接礦井主要提升井筒和井下主要運輸、通風巷道的若干巷道和硐室的總稱。 一、井底車場的結(jié)構(gòu) 井底車場由主要運輸線路、輔助線路、硐室等部分組成。存車線巷道是指存放空、重車輛的巷道。行車線巷道是指調(diào)動空、重車輛運行的巷道。 6 7 8 （二）輔助線路（巷道） 主要是指通往各種硐室的巷道。 （三）硐室 按它們在井底車場中所處的位臵和用途不同可分為主井系統(tǒng)硐室、副井系統(tǒng)硐室以及其它硐室。 ⑶ 水倉 —— 入口在車場巷道標高最低點，末端與水泵房的吸水井相連 ⑷ 管子道 ⑸等候室和工具室 二、井底車場主要硐室 10 11 《 煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范 》 第 用罐籠提升的立井井筒與井底車場連接處兩側(cè)巷道 ， 均應設(shè)雙邊人行道 。 用箕斗提升的立井井筒與井底車場連接處應根據(jù)生產(chǎn)及施工需要布臵 。 管子道與井筒連接處應高出主排水泵房地面 7m以上 ，管子道凈斷面應保證安設(shè)排水管后能通過水泵和電動機。 12 13 14 2．主井系統(tǒng)的硐室 ⑴ 翻籠（卸載）硐室 —— 主井空、重車線連接處 ⑵ 井底煤倉 —— 上接翻籠硐室，下連箕斗裝載硐室 ⑶ 箕斗裝載硐室 —— 下接主井井筒 ⑷ 主井清理撒煤硐室 —— 箕斗裝載硐室以下，通過斜巷與井底車場相連 ⑸ 主井井底水窩泵房 —— 主井清理撒煤硐室以下 確定井筒位臵時，要注意將箕斗裝載硐室布臵在堅硬穩(wěn)定的巖層中，翻車機硐室布臵在主井重車線末端，其它硐室的位臵則由線路布臵所決定。 15 16 3．其他硐室
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