【正文】 軸 靜距 oS? 截 面 幾 何 特 性 匯 總 表四 分 點 、 支 點 截 面 特 性 值 均 可 同 樣 方 法 計 算 ， 將 計 算 結(jié) 果 進 行 匯 總 ， 見 表64。2） bb 線 以 上 （ 或 以 下 ） 的 面 積 對 中 性 軸 的 （ 凈 軸 和 換 軸 ） 靜 矩 。51?h33h故 =fb39。EP?2)有 效 分 布 寬 度 內(nèi) 截 面 幾 何 特 性 計 算 ： 預(yù) 應(yīng) 力 混 凝 土 梁 在 計 算 預(yù) 應(yīng) 力 引 起的 混 凝 土 應(yīng) 力 時 ， 預(yù) 加 應(yīng) 力 作 為 軸 向 力 產(chǎn) 生 的 應(yīng) 力 按 實 際 翼 緣 全 寬 計 算 ， 由 預(yù)加 力 偏 心 引 起 的 彎 矩 產(chǎn) 生 的 應(yīng) 力 按 翼 緣 有 效 寬 度 計 算 。?計算鋼束群重心到梁底的距離 ，見表 53。（ 3） 鋼 束 計 算1） 計 算 鋼 束 起 彎 點 至 跨 中 的 距 離 ： 錨 固 點 至 支 座 中 心 的 水 平 距 離（ 見 圖 54） 。在布置錨具時，應(yīng)遵循均勻、分散的原則。 對 于 T形 截 面 簡 支 梁 ， 當 截 面 混 凝 土 不 出 現(xiàn) 拉 應(yīng) 力 控 制 時 ， 則 得 到 鋼 束 數(shù) 的 估 算n公 式n= )(1pspkefACM??? （ 51）式 中 ： Mk ——使 用 荷 載 產(chǎn) 生 的 跨 中 彎 矩 標 準 組 合 值 ， 按 主 梁 作 用應(yīng) 組 合 表 取 用 ；C1 ——與 荷 載 有 關(guān) 的 經(jīng) 驗 系 數(shù) ， 對 于 公 路 —Ⅱ 級 ， C1 取 用 ；——一 束 4 ? j 鋼 絞 線 截 面 積 ， 一 根 鋼 絞 線 的 截 面 積 是pA?， 故 △ Ap = cm2 ?？?變 作 用 （ 汽 車 ） 標 準 效 ?? ?????? ）（）（汽 =（ kN）可 變 作 用 （ 汽 車 ） 沖 擊 效 應(yīng)==（ kN）?汽V? 主 梁 作 用 效 應(yīng) 組 合本 設(shè) 計 按 《 橋 規(guī) 》 條 規(guī) 定 。39。a ?? .39。表 43 梁位表荷載位置梁位b 3b/4 b/2 b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b0 b/4 b/2 3b/4 1Kb 0 b/4 第 17 頁 b/2 3b/4 0Kb 用內(nèi)插法求各梁位處橫向分布影響線坐標值 0b/4/2/4圖 42 梁位關(guān)系圖（尺寸單位：cm）1 號、5 號梁： )(39。239。 主 梁 彎 矩和 剪 力 的 計 算 公 式 分 別 為 ：Mα =α (1α ) l2g/2 （ 41）Qε =(12α ) lg/2 （ 42）圖 41 永 久 效 應(yīng) 計 算 圖第 13 頁 永久效應(yīng)計算見表 41：表 41 邊梁永久作用效應(yīng)計算表 作用效應(yīng) 跨中α= 四分點α= 支點α=彎矩(kN﹒m) 0一期剪力(kN) 0 彎矩(kN﹒m) 0二期剪力(kN) 0 彎矩(kN﹒m) 0∑剪力(kN) 0 可變作用效應(yīng)計算 沖 擊 系 數(shù) 和 車 道 折 減 系 數(shù)按 《 橋 規(guī) 》 條 規(guī) 定 ， 結(jié) 構(gòu) 的 沖 擊 系 數(shù) 與 結(jié) 構(gòu) 的 基 頻 有 關(guān) ， 因 此 要 先 計算 結(jié) 構(gòu) 的 基 頻 。本設(shè)計考慮到主梁需要配置較多的鋼束，將鋼束按二層布置，一層最多排兩束，同時還根據(jù)《公預(yù)規(guī)》 條對鋼束凈距及預(yù)留管道的構(gòu)造要求，初擬馬蹄寬度為 460mm，高度為 250mm，馬蹄與腹板交接處作三角過渡，高度為 130mm，以減少局部應(yīng)力。凈—+2 的橋?qū)挷蒻180?ib m250?ib用五片主梁。 采 用 切 割 機 截 斷 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 束 ， 嚴 禁 氣 割 、 電 焊 切 割 。 預(yù) 制 時 應(yīng) 在 梁 底 預(yù) 留 穿 索兜 底 所 需 的 活 動 段 底 模 ， 同 時 在 主 梁 翼 板 上 的 對 應(yīng) 位 置 預(yù) 留 穿 索 孔 洞 ， 吊 具 根據(jù) 施 工 單 位 的 條 件 自 行 設(shè) 計 。 存 梁 期 應(yīng) 注意 觀 測 梁 片 上 拱 的 發(fā) 展 ， 若 超 出 計 算 值 的 30％ ， 應(yīng) 采 取 措 施 。 施 工 步 驟梁 片 預(yù) 制 架 梁 現(xiàn) 澆 濕 接 縫 及 橫 隔 板 連 接 鋼 筋 澆 筑 墩 頂 現(xiàn) 澆段 連 續(xù) 結(jié) 構(gòu) 澆 筑 墩 頂 及 墩 頂 附 近 橋 面 板 混 凝 土 待 混 凝 土 強 度 達 到 設(shè) 計 強度 的 90％ 后 ， 張 拉 結(jié) 構(gòu) 連 續(xù) 鋼 束 澆 筑 剩 余 的 橋 面 板 混 凝 土 橋 面 附 屬設(shè) 施 施 工 成 橋 。 梁 縱 坡 處 理 ： 梁 端 在 預(yù) 制 時 設(shè) 置 調(diào) 平 鋼 板 ， 以 保 證 支 座 支 承 面 順 橋 向水 平 。 主 要 材 料 橋 梁 預(yù) 制 、 現(xiàn) 澆 濕 接 縫 和 橋 面 鋪 裝 混 凝 土 均 采 用 C50， 封 錨 混 凝 土 也采 用 C50。 因 為 這 是 根 據(jù) 多 年 的 工 程 經(jīng) 驗 以 及科 學(xué) 實 驗 總 結(jié) 出 來 的 。 在 理 論 研 究 、設(shè) 計 施 工 技 術(shù) 及 材 料 研 究 應(yīng) 用 等 方 面 都 取 得 了 快 速 的 發(fā) 展 和 提 高 ， 橋 梁 結(jié) 構(gòu) 形式 也 在 不 斷 地 被 賦 予 新 的 內(nèi) 容 和 活 力 。 同 時 ， 在 內(nèi) 力 組 合 、 材 料 取 值 、 結(jié)構(gòu) 耐 久 性 設(shè) 計 以 及 有 關(guān) 計 算 方 法 、 計 算 內(nèi) 容 等 方 面 都 有 明 顯 的 變 化 。 技 術(shù) 指 標 橋 寬 采 用 五 片 梁 ， 預(yù) 制 梁 高 ， 標 準 橋 寬 梁 間 距 均 為 ， 橫橋 向 梁 間 現(xiàn) 澆 濕 接 縫 寬 度 均 為 。 水 泥 ： 符 合 國 家 有 關(guān) 最 新 標 準 的 硅 酸 鹽 水 泥 ， 普 通 水 泥 幾 礦 渣 水 泥 。 端 橫 隔 梁 與 主 梁 同 高 ，厚 度 為 25cm； 中 橫 隔 梁 高 度 為 145cm， 厚 度 為 16cm。15％ 控 制 ， 張 拉 完 畢 后 應(yīng) 及 時 壓 漿 、 封 錨 。 必 須 待 現(xiàn) 澆 混 凝 土 設(shè) 計 強 度 達 到 85％ 并 采 取 壓 力 擴 散 措 施 后 ， 方 可 在其 上 運 梁 。 一 孔 5 片 梁 的 生 產(chǎn) 灌 注 齡 期 、 終 凝 期 的 差 異 不 超 過 7 天 。結(jié)構(gòu)剛度大，整體性好，變形小，行車平穩(wěn)舒適。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度一般由布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定，同時從腹板本身的穩(wěn)定條件出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的 1/15。（ 5） 橫 隔 梁 的 設(shè) 置本 設(shè) 計 在 橋 跨 中 點 和 四 分 點 、 支 點 處 設(shè) 置 五 道 橫 隔 梁 ， 間 距 為 米 。計 算 主 梁 的 抗 彎 及 抗 扭 慣 性 矩 和○1 IT抗 彎 慣 性 矩 在 前 面 已 求 得 ： = 4m對 于 T 形 梁 截 面 ， 抗 扭 慣 距 可 近 似 按 下 式 計 算 ：31iimitbcI??T（ 43）式 中 ： bi ,ti——相 應(yīng) 為 單 個 矩 形 截 面 的 寬 度 和 高 度 ； ci——矩 形 截 面 抗 扭 剛 度 系 數(shù) ,根 據(jù) ti /bi 比 值 按 表 計 算 ； m——梁 截 面 劃 分 成 單 個 矩 形 截 面 的 個 數(shù)對 于 跨 中 截 面 ， 翼 緣 板 的 換 算 平 均 厚 度 ：t1= =(cm)2305??馬 蹄 部 分 的 換 算 平 均 厚 度 ：t3= (cm)表 42 IT 計 算 表 分塊名稱 bi(cm) ti(cm) ti /bi ci IT= ci bi ti 3(103 m4)翼緣板 ○ 1 250 1/3 腹板 ○ 2 20 馬蹄 ○ 3 55 Σ 單位寬度抗彎及抗扭慣距：=103bIJx/?=105T計 算 橫 梁 抗 彎 及 抗 扭 慣 性 矩 ：○2第 15 頁 翼板有效寬度 計算?橫梁長度取為兩邊主梁的軸線間距，即： )(??3679.(1c?? mh4539。c=（）=，查表可得2/ ?=TyI3 16).0451( ????? = 36..4??第 16 頁 = )(??單位抗彎及抗扭慣距 和 ：yJT=bIJy/?)/(???=Ty/ /8..6545?計算抗彎參數(shù) 和抗彎參數(shù)○ 3 ??= =39。 第 18 頁 0139。a 2號 5/K? 39。三 車 道 （ 如 下 圖 ）圖 44 三車道最不利荷載布置圖（尺寸單位：cm）三 車 道 ： )(21 ??????cqm =兩車道（如下圖）第 20 頁 圖 45 兩車道最不利荷載布置圖（尺寸單位：cm）=).(21????cqm故 取 可 變 作 用 （ 汽 車 ） 的 橫 向 分 布 系 數(shù) ： 7095.?cqm2） 支 點 截 面 的 荷 載 橫 向 分 布 系 數(shù) ： 如 下 圖 所 示 ， 按 杠 桿 原 理 法 繪 制 支0點 截 面 荷 載 橫 向 分 布 影 響 線 并 進 行 布 載 ， 1 號 梁 可 變 作 用 分 布 系 數(shù) 可 以 計 算 如下 ：圖 46 支 點 截 面 荷 載 橫 向 分 布 計 算 圖 式 （ 尺 寸 單 位 ： cm）可 變 作 用 （ 汽 車 ） ： ).(20????qm 車 道 荷 載 的 取 值根 據(jù) 《 橋 規(guī) 》 條 ， 公 路 —Ⅱ 級 車 道 荷 載 的 均 布 荷 載 標 準 值 和 集 中kq荷 載 標 準 值 分 別 為kP==（ kN/m）kq計 算 彎 矩 時 ， =177（ kN）??????????0)9(計 算 剪 力 時 ， =（ kN）.7kP 計 算 可 變 作 用 效 應(yīng)在 可 變 作 用 效 應(yīng) 計 算 中 ， 本 設(shè) 計 對 于 橫 向 分 布 系 數(shù) 的 取 值 作 如 下 處 理 ： 支 點處 橫 向 分 布 系 數(shù) 取 ， 從 支 點 至 第 一 根 橫 梁 段 ， 橫 向 分 布 系 數(shù) 從 直 線 過 渡0m0m到 ， 其 余 梁 段 均 取 ， 本 設(shè) 計 在 計 算 跨 中 截 面 、 四 分 點 截 面 和 支 點 截 面 時 ，c c均 考 慮 了 荷 載 橫 向 分 布 系 數(shù) 沿 橋 梁 跨 徑 方 向 的 變 化 。第 34 頁 第 五 章 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 束 數(shù) 量 估 算 及 其 布 置 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 束 數(shù) 量 的 估 算本 設(shè) 計 采 用 后 張 法 施 工 工 藝 ， 設(shè) 計 時 應(yīng) 滿 足 不 同 設(shè) 計 狀 況 下 規(guī) 范 規(guī) 定 的 控 制條 件 要 求 ， 即 承 載 力 、 變 形 及 應(yīng) 力 等 要 求 ， 在 配 筋 設(shè) 計 時 ， 要 滿 足 結(jié) 構(gòu) 在 正 常使 用 極 限 狀 態(tài) 下 的 應(yīng) 力 要 求 和 承 載 能 力 極 限 狀 態(tài) 的 強 度 要 求 。4?n 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 束 的 布 置（ 1） 跨 中 截 面 及 錨 固 端 截 面 的 鋼 束 位 置1） 在 對 跨 中 截 面 進 行 鋼 束 布 置 時 ， 應(yīng) 保 證 預(yù) 留 管 道 的 要 求 ， 并 使 鋼 束 的 重心 偏 心 距 盡 量 大 。 本 設(shè) 計 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 筋 在 跨 中 分 為 三 排 ， N4 號 鋼 筋 彎 起 角 度 為 5176。=（ cm）1x支 座 中 心 線圖 54 錨固端尺寸圖（尺寸單位：cm）鋼 束 計 算 圖 式 見 下 圖 ， 鋼 束 起 彎 點 至 跨 中 的 距 離 見 表1x第 40 頁 計 算 點彎 起 結(jié) 束 點計 算 點 跨徑中心線錨 固 點圖 55 鋼束計算圖式表 52 鋼 束 起 彎 點 至 跨 中 距 離 計 算 表 鋼束號 起彎高度y (cm)y1(cm)y2(cm)L1(cm)x3(cm)φ R (cm)x2(cm)x1(cm)4 15 100 5 3 50 300 7 2 78 550 7 1 106 800 7 上 表 中 各 參 數(shù) 的 計 算 方 法 如 下 ：為靠近錨固端直線長度，可根據(jù)需要自行設(shè)計， 為鋼束錨固點至鋼束起彎1L y點的豎直距離，如鋼束計算圖式，根據(jù)各量的幾何關(guān)系，可分別計算如下： ?sin1Ly?12?? co3x ?cosyR第 41 頁 ?sin2Rx?xiaLx???321式 中 ——鋼 束 彎 起 角