【正文】 正時的靈活控制。如果將進(jìn)、排氣 門傾斜布置, 缸蓋底平面形成屋頂狀。用它制成的輪胎耐辭扎，特別對使用條件苛刻的輪胎，起胎面上層膠大多完全采用天然橡膠。（7）飽和聚酯 汽車上常用的飽和聚酯有PBT（對苯二甲酸丁二醇酯）和PET（聚對苯二甲酸乙二醇酯）?？梢哉f，在熱塑性塑料中ABS的品種牌號最多。3. 汽車用工程塑料 工程塑料在汽車上主要用作結(jié)構(gòu)件，要求塑料具有足夠的溫度－強(qiáng)度特征和溫度－蠕變特征以及尺寸穩(wěn)定性。分為以下幾種：（1）聚氨酯泡沫塑料 聚氨酯泡沫塑料具有質(zhì)輕、強(qiáng)度高、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐油、耐寒、防振和隔音等特點(diǎn)，成為汽車的一種主要內(nèi)飾材料。無機(jī)納米抗菌塑料加工簡單，廣譜抗菌，24h接觸殺菌率達(dá)90%，無副作用，可以用在車門把手、方向盤、座椅面料、儲物盒等易污部件。汽車廢氣凈化稀土催化劑所用的稀土成分主要是氧化鈰、氧化鑭和氧化鐠等。玻璃纖維增強(qiáng)樹脂復(fù)合材料耐腐蝕、絕緣性好，特別是有良好的可塑性，對模具要求較低，對制造車身大型覆蓋件的模具加工工藝較簡易，生產(chǎn)周期短，成本較低。根據(jù)夾芯材料的不同，可分為紙蜂窩、玻璃布蜂窩、玻璃纖維增強(qiáng)樹脂蜂窩、鋁蜂窩等；面板可以采用玻璃鋼、塑料、鋁板和鋼板等材料。此外它的比強(qiáng)度、比剛度高，阻尼性、導(dǎo)熱性好，電磁屏蔽能力強(qiáng)，尺寸穩(wěn)定性好，因此在航空工業(yè)和汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。在汽車上應(yīng)用的材料可分為功能材料和結(jié)構(gòu)材料，下面是幾種結(jié)構(gòu)材料：1. 高強(qiáng)度鋼板 以前的高強(qiáng)度鋼板，拉延強(qiáng)度雖高于低碳鋼板，但延伸率只有后者的50％，故只適用于形狀簡單、延伸深度不大的零件。h；比能量達(dá)109W其放電電流密度一般可達(dá)200～300mA/mm2,并瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高。3. 鋰離子電池 鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨(dú)特的物理和電化學(xué)性能，具有廣泛的民用和國防應(yīng)用的前景。h兩種單元電池，其比能量達(dá)75－80W下面介紹幾種新能源汽車電池： 鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動動力源。因此要想實(shí)現(xiàn)生物乙醇的大量使用必須要消耗大量的糧食。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。 電動汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把純電動汽車機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲存技術(shù)?；旌蟿恿ζ嚨膬?yōu)點(diǎn)是：采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。設(shè)計(jì)車身有一定的反身性能夠有效解決這一問題。 因此，如何統(tǒng)籌汽車與能源、環(huán)境三者的平衡、和諧發(fā)展，保持中國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為中國的當(dāng)務(wù)之急。國際上也有人指出，21世紀(jì)中國所缺的將不是汽車，而將是原料，外國公司將通過原料買賣間接從中國的經(jīng)濟(jì)增長中獲得巨大利益。按照2003年世界石油的需求狀況，石油僅夠用40～50年時間。可就是在為人類帶來巨大利益的同時，也產(chǎn)生了巨大的負(fù)面效應(yīng)。汽車尾氣污染已成為全球性公害之一。墨西哥城每年向空氣中排放350 萬tCO、45 萬 tSO2 、35 萬tHC、27 萬tNOx 及43 萬t 塵埃微粒等, 市中心不得不設(shè)立街頭氧氣室供行人使用, 城市空氣污染物大部分來自汽車的排放。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。眾所周知汽車的污染是很嚴(yán)重的，汽車在行駛過程中產(chǎn)生的尾氣更為嚴(yán)重。本茨制成了世界上第一輛汽車以來，汽車就在不斷發(fā)展變化?？傊?，環(huán)保型汽車是以后汽車發(fā)展的趨勢與方向。設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文） 指 導(dǎo) 教 師 王懷玲 系（部）主 任 劉栓榜 年 月 日平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會記錄 系 專業(yè)，學(xué)生 于 年 月 日進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。隨著溫室效應(yīng)的影響與工業(yè)社會的污染逐漸加劇各國政府對保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源及交通安全日益關(guān)注,。 environmental protection automobile. Design. Development第1章 全世界關(guān)注的問題——節(jié)能環(huán)保隨著工業(yè)社會的高速發(fā)展溫室效應(yīng)不斷加劇，環(huán)境問題已經(jīng)成為人類發(fā)展的重要矛盾，節(jié)能環(huán)保成為全世界關(guān)注的問題。技術(shù)方面：早期的汽車為以后汽車的制造設(shè)定了很多標(biāo)準(zhǔn)，如發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動。一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，它的溶解度很小。乙醛屬低毒性物質(zhì)，高濃度時有麻醉作用。這些有害物質(zhì)如不回收、妥善處理, 隨意丟棄, 則會對空氣、水源及土壤等造成污染及破壞, 積累起來就會危及人類的健康及生存。相當(dāng)多的報廢汽車組件的回收利用率可達(dá)90%以上。20世紀(jì)40年代初，世界一些地區(qū)相繼發(fā)生的、由于汽車排放雙烯類物質(zhì)導(dǎo)致的光化學(xué)煙霧，令人不堪回首。據(jù)預(yù)測，2010年和2020年中國機(jī)動車的燃油需求將直線上升，將占當(dāng)年全國石油總需求的43%和57%。由于中國的機(jī)動車絕大部分以石油燃料為主，且燃油有效利用率普遍比世界發(fā)達(dá)國家低15%～20%。那么環(huán)保汽車的外形有什么要求呢？。環(huán)保汽車要從根本上解決汽車尾氣污染則要選擇與之不同的動力燃料。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)“零”排放。燃料電池汽車是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能的。降低了溫室氣體的排放。儲量豐富不用擔(dān)心能源問題。在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。需要開動汽車時將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動啟動馬達(dá)行駛。 鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環(huán)使用壽命較長，無記憶效應(yīng)，但價格較高。由于價格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。同時它是一種真正的綠色環(huán)保電池，不會對環(huán)境造成污染，是目前最佳的能應(yīng)用到電動車上的電池。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環(huán)境污染。而高溫腐蝕嚴(yán)重，電池壽命較短。從現(xiàn)在的科學(xué)水平看近期混合動力汽車和燃?xì)馄噷?shí)際實(shí)用性比較強(qiáng)，但是隨著科技水平的發(fā)展純電動汽車和氫動力汽車必將成為未來汽車動力的主流。德國大眾公司的新型奧迪A2型轎車，由于采用了全鋁車身骨架和外板結(jié)構(gòu)，使其總質(zhì)量減少了135kg，比傳統(tǒng)鋼材料車身減輕了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。4. 泡沫合金板 泡沫合金板由粉末合金制成，其特點(diǎn)是密度小，~／cm3，彈性好，當(dāng)受力壓縮變形后，可憑自身的彈性恢復(fù)原料形狀。6. 工程塑料 與通用塑料相比，工程塑料具有優(yōu)良的機(jī)械性能、電性能、耐化學(xué)性、耐熱性、耐磨性、尺寸穩(wěn)定性等特點(diǎn)，且比要取代的金屬材料輕、成型時能耗少。 （如圖為車用鋼材）結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用對環(huán)保汽車安全、輕量有著重大意義，而功能材料的使用更為環(huán)保汽車節(jié)能環(huán)保做出了巨大貢獻(xiàn)。它不僅包含以觀測、分析和研究為主線的基礎(chǔ)學(xué)科，還有以納米工程與加工學(xué)為主線的技術(shù)科學(xué)，所以納米科學(xué)與技術(shù)也是一個融前沿科學(xué)和高技術(shù)于一體的完整體系。用塑料取代金屬制造汽車配件，可以直接取得汽車輕量化的效果，還可以改善汽車的某些性能，如防腐、防銹蝕、減振、抑制噪聲、耐磨等。（2）聚氨酯塑料聚氨酯除了用作泡沫塑料外，還可以采用不同配方制成熱塑料型聚氨酯塑料。（1）聚丙烯 一輛汽車的聚丙烯零件可達(dá)70多種，主要用于通風(fēng)采暖系、發(fā)動機(jī)的某些配件以及外裝件，如汽車轉(zhuǎn)向盤、儀表板、前、后保險杠、加速踏板、蓄電池殼、空氣濾清器、冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇護(hù)罩、散熱器格柵、轉(zhuǎn)向機(jī)套管、分電器蓋、燈殼、電線覆皮等。風(fēng)扇、制動液灌、動力轉(zhuǎn)向液灌、雨刷器齒輪、前大燈殼、百葉窗、軸承保險架、保險絲盒、宿舍、速度表齒輪等。用PET制造的汽車零件主要有：后窗通風(fēng)格柵、車尾板通風(fēng)格柵、前擋泥板延伸部分、燈座、車牌支架等車身部分，分電器蓋、點(diǎn)火線圈架、開關(guān)、插座等電器零件，冷卻風(fēng)扇、雨刷器桿、油泵葉輪和殼體、鏡架、各種手柄等機(jī)能結(jié)構(gòu)件。作為環(huán)保汽車，發(fā)動機(jī)一定要符合環(huán)保汽車的標(biāo)準(zhǔn)?！?0176。 ( 2) 可變進(jìn)氣道系統(tǒng)。該種機(jī)構(gòu)的主要目的是在維持怠速性能情況下, 改 善全負(fù)荷性能。美國轎車材料構(gòu)成要有含磷冷軋鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板和高強(qiáng)度1F冷軋鋼等，車身設(shè)計(jì)師可根據(jù)板制零件受力情況和形狀復(fù)雜程度來選擇鋼板品種。超低碳高強(qiáng)度冷軋鋼板：在超低碳鋼（C≤％）中加入適量鈦或鈮，以保證鋼板的深沖性能，再添加適量的磷以提高鋼板的強(qiáng)度。3. 鎂合金和鈦合金 鑄造鎂合金的車門由成型鋁材制成的門框和耐碰撞的鎂合金骨架、內(nèi)板組成。高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料，特別是碳纖維復(fù)合材料（CFRP），因其質(zhì)量小，而且具有高強(qiáng)度、高剛性，有良好的耐蠕變與耐腐蝕性，因而是很有前途的汽車用輕量化材料。含稀土的汽車廢氣凈化催化劑價格低、熱穩(wěn)定性好、活性較高，使用壽命長，引起了人們的廣泛關(guān)注。隨著順丁橡膠摻用量的增加，耐磨性提高，生熱降低，但抗撕裂和抗?jié)窕詤s隨之降低，為保證行車安全，它的摻用量不宜太高。有關(guān)研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點(diǎn)，使電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個“熱點(diǎn)”。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來動力，但蓄電池漫長的充電時間和重量使得人們漸漸對它興味索然。專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來的各種壓力以及對經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。作為環(huán)保汽車一定要在上面使用計(jì)算機(jī)技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的使用不但可以精確計(jì)算出汽車使用的動力而且可以根據(jù)汽車自身情況作出做新最合適最節(jié)能環(huán)保的數(shù)據(jù)和結(jié)果。 ⑥建立“ 數(shù)字化的虛擬工廠”來模擬生產(chǎn)過程和實(shí)際操作。環(huán)保汽車的材料、動力、外形，決定了環(huán)保汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性以及適用性。沒有相應(yīng)的科研人員就沒有辦法進(jìn)行對應(yīng)的科學(xué)研究，搞好人才投入也是科學(xué)研究的重要工作。環(huán)保汽車的推廣和使用不但是社會的進(jìn)步更是人類的發(fā)展，這將會對資源、環(huán)境、科技帶來不同程度的好處。感謝學(xué)校，感謝老師，感謝那些和我一同生活的同學(xué)們，你們是我人生中不可缺少的一部分。環(huán)保汽車的推廣將對我國的節(jié)能減排做出巨大的貢獻(xiàn)，雖然現(xiàn)階段環(huán)保汽車的發(fā)展不盡人意，但我相信環(huán)保汽車隨著社會的發(fā)展科技的進(jìn)步，