進出廠物流智能管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)方案-文庫吧在線文庫
【正文】 行部一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。如果不符合，司機自助打印檢斤單，下衡離開。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。 大宗原、燃材料無人值守收貨業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡介大宗原、燃材料無人值守收貨流程，包括進廠、檢斤、取樣檢驗、收貨。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認信息無誤后回收IC卡或者臨時標簽，放行車輛。 建設(shè)目標1. 實現(xiàn)發(fā)運過程業(yè)務(wù)管理全面管控；2. 實現(xiàn)裝車、計量智能自動化，銷售、采購業(yè)務(wù)高度集成；3. 凈化發(fā)運流程，減少人為干預，規(guī)避司機打通整條流程的風險；4. 全業(yè)務(wù)流程視頻監(jiān)控，視頻數(shù)據(jù)可追溯；5. 實現(xiàn)廠區(qū)發(fā)運路線標準化、統(tǒng)一化，優(yōu)化發(fā)運秩序，提高發(fā)運效率；6. 增強大宗物資采購的透明化與嚴謹化，形成閉環(huán)管理；7. 增強企業(yè)的信息化與工業(yè)化的融合程度，提高企業(yè)基礎(chǔ)管理水平。社會經(jīng)濟的不斷提高，水泥同行業(yè)的市場競爭力就越大。 業(yè)務(wù)描述市場部市場部相關(guān)人員，制定并調(diào)整銷售發(fā)貨計劃，根據(jù)需求，對此計劃進行執(zhí)行。一次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛裝車品種進行判斷，判斷其是袋裝還是散裝，然后進入袋裝裝車流程（詳細流程請參考附錄一）或者散裝裝車流程（詳細流程請參考附錄二）。 業(yè)務(wù)描述物資管理部根據(jù)廠內(nèi)對大宗原、燃材料的需求，制定標準采購訂單。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。 業(yè)務(wù)描述綜合管理部申請人：提交業(yè)務(wù)申請，由申請稱重業(yè)務(wù)人員，統(tǒng)一提報到綜合管理部進行審批，并且發(fā)放審批單據(jù)，其他稱重業(yè)務(wù)單。業(yè)務(wù)辦理完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。如果不符合，司機自助打印檢斤單，下衡離開。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。 智能卡補卡處理業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了智能卡補卡處理流程，規(guī)范了補卡流程，司機在廠內(nèi)將卡遺失、折損或智能卡消磁等原因?qū)е滤緳C無法進入下一節(jié)點繼續(xù)完成進出廠流程時觸發(fā)。 檢斤單補錄業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了檢斤單補錄流程，并且規(guī)范了檢斤單補錄流程。網(wǎng)絡(luò)工程師接收檢斤單補錄申請并執(zhí)行，操作檢斤單補錄界面，做出相應(yīng)處理。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認信息無誤后回收IC卡或者臨時標簽，放行車輛。 倒運業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)主要是描述水泥廠倒運流程，制定標準統(tǒng)一的倒運流程，規(guī)范倒運過程，使倒運記錄便于查詢、便于統(tǒng)計。生產(chǎn)運行部一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運行部現(xiàn)場取樣員對原材料煤進行質(zhì)檢取樣。減員增效：移除司磅人員，大幅度降低人員成本（每臺衡：年薪5萬*4人=20萬），移除外委裝車團隊（大多數(shù)為散裝，預計節(jié)約成本每公司每年近百萬元）且有效杜絕了作弊行為，為企業(yè)減少不必要的損失，從真正意義上實現(xiàn)了“減員增效”。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運行部銷售袋裝裝車，首先判斷車道是否處于維修狀態(tài)。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運行部銷售散裝（熟料）裝車首先判斷裝車是否屬于系統(tǒng)控制。司機駕駛車輛重新稱毛重，并對其再度進行監(jiān)裝復核判斷。車輛合格，監(jiān)控專員在系統(tǒng)中將車輛修改為正常車輛，允許其稱重。附錄七 回空車業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡介本業(yè)務(wù)描述了回空車流程。檢查車輛正常后，監(jiān)控專員授權(quán)車輛稱重。車輛屬于回空車但是由于車輛異常導致系統(tǒng)未能判斷出該車屬于回空車時，由監(jiān)控專員確認車輛回空屬實，由網(wǎng)絡(luò)管理員對該車進行作廢處理，并補打檢斤單，收回之前正常檢斤單，放行車輛。卸貨分為是否自助卸貨驗證。銷售管理部司機持補款單到銷售管理部補款，補款操作人員對其進行處理。當設(shè)備或者系統(tǒng)出現(xiàn)異常，進行復位急停操作，結(jié)束下料作業(yè)，司機駕駛車輛至其他車道進行繼續(xù)裝車或者結(jié)束裝車。系統(tǒng)獲取現(xiàn)場裝車完成信號，自動結(jié)束裝車流程。管理價值：系統(tǒng)的應(yīng)用將企業(yè)分散的業(yè)務(wù)管理點納入系統(tǒng)化管理，有效避免企業(yè)物流管理中存在的管理漏洞和工作失誤，業(yè)務(wù)邏輯控制嚴密，各種業(yè)務(wù)實現(xiàn)閉環(huán)管理。系統(tǒng)的應(yīng)用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。進廠門衛(wèi)：司機將采購訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。 發(fā)卸貨完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。綜合管理部車輛進廠模式有兩種：第一種是IC卡模式
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