【正文】 ，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。財(cái)務(wù)管理部財(cái)務(wù)部長(zhǎng)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交。綜合管理部網(wǎng)絡(luò)工程師審批補(bǔ)卡申請(qǐng)的可行性，并且提交補(bǔ)卡申請(qǐng)。一次重稱量完畢后，質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商負(fù)責(zé)監(jiān)督裝車。質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商：質(zhì)檢工程師、駐廠庫管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商在裝車環(huán)節(jié)，監(jiān)督裝車。一次重稱量完畢后，車輛在場(chǎng)內(nèi)裝車。 業(yè)務(wù)描述物資管理部冀東水泥各公司間進(jìn)行大宗原燃材料的調(diào)撥，且有財(cái)務(wù)關(guān)系牽扯其中時(shí)，由相關(guān)部門創(chuàng)建讓售訂單，用于處理讓售業(yè)務(wù)。出廠門衛(wèi)：門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入會(huì)空車子流程，進(jìn)行處理。IC卡模式，門衛(wèi)核對(duì)派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號(hào)、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車信息，門衛(wèi)需核對(duì)采購訂單、車牌號(hào)信息，保證其合法性。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。門衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無誤后，放行車輛。進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)經(jīng)歷過煙臺(tái)、大同兩家公司試點(diǎn)運(yùn)行，效果顯著，特此應(yīng)總部領(lǐng)導(dǎo)要求，至2015年底完成項(xiàng)目集團(tuán)內(nèi)部推廣實(shí)施。為了進(jìn)一步提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，我們既要有好的產(chǎn)品質(zhì)量，又要有高水平的客戶服務(wù)，還要盡量縮短交貨期，迅速響應(yīng)客戶的需求。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。裝車完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考八）。計(jì)劃員根據(jù)采購訂單數(shù)量的大小詳情，進(jìn)行分解，并執(zhí)行。一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料車輛行駛至指定位置，進(jìn)行卸貨操作（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄六）。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將其他稱重業(yè)務(wù)單提供給門衛(wèi)。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。 大宗原、燃材料退貨業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介大宗原、燃材料的品種、質(zhì)地等原因不符合要求，而進(jìn)行的退貨流程。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)：司機(jī)提出補(bǔ)卡申請(qǐng)，并填寫補(bǔ)卡申請(qǐng)單。主要針對(duì)需要補(bǔ)錄檢斤數(shù)據(jù)時(shí)觸發(fā)。網(wǎng)絡(luò)工程師在操作成功后需要進(jìn)行歸檔工作，并且還要知會(huì)申請(qǐng)?jiān)摬僮鞯膷徫蝗藛T。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。 業(yè)務(wù)描述物資管理部倒運(yùn)人員：倒運(yùn)管理部門提出倒運(yùn)申請(qǐng)，倒運(yùn)人員在EMES物流系統(tǒng)中創(chuàng)建倒運(yùn)訂單。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。煤卸貨分為無人值守和非無人值守。提升企業(yè)形象：系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。當(dāng)某一車道處于維修狀態(tài)時(shí)，LED顯示屏提示司機(jī)該車道不可用，司機(jī)在該車道刷卡將不會(huì)成功，不會(huì)觸發(fā)裝車動(dòng)作。當(dāng)裝車受系統(tǒng)控制時(shí)，司機(jī)將車行駛到達(dá)對(duì)應(yīng)品種車道，通過IC卡或防撕標(biāo)簽識(shí)別方式提供車輛信息。附錄四 銷售散裝超發(fā)補(bǔ)款業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了銷售散裝超發(fā)補(bǔ)款流程，處理散裝車輛超發(fā)補(bǔ)款車輛業(yè)務(wù)。附錄六 大宗原、燃材料卸貨業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了原材料收貨流程。規(guī)范發(fā)運(yùn)車輛空車未裝水泥出廠與原材料車輛滿載未卸貨出廠情況。42 / 42。車輛符合回空標(biāo)準(zhǔn)并空出廠時(shí)，門衛(wèi)檢查司機(jī)回空檢斤單，并檢查車輛合法性，放行車輛。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部車輛在稱重完成后，系統(tǒng)會(huì)通知質(zhì)檢有大宗原、燃材料準(zhǔn)備卸貨。門衛(wèi)核對(duì)補(bǔ)款單狀態(tài)，補(bǔ)款成功并打印檢斤單。下料過程中，裝車員可以根據(jù)車的情況按暫停按鈕，讓車輛出去蹲車。包裝操作工激活裝車按鈕后系統(tǒng)獲取該信號(hào)啟動(dòng)自動(dòng)裝車計(jì)數(shù)功能。高度自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶提供公平、公開、便捷的服務(wù)，在提高客戶滿意度的同時(shí)，使企業(yè)服務(wù)水平及企業(yè)社會(huì)形象得到大幅度提升。第三章 實(shí)現(xiàn)價(jià)值預(yù)防作弊：據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大物料企業(yè)物流手工管理方式在計(jì)量數(shù)據(jù)作弊、流程管理漏洞、整車偷盜等方面造成的損失約占企業(yè)物流