【正文】 業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部在二次重過(guò)車中，如果車輛屬于回空車輛，系統(tǒng)通過(guò)界面文字和語(yǔ)音兩種方式提示司機(jī)該車做回空車處理。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部司機(jī)同意超發(fā)補(bǔ)款，自助稱重完成并打印補(bǔ)款單。需要更換車道后，按照正常裝車流程裝車；當(dāng)車道不處于維修狀態(tài)時(shí)，司機(jī)將車停泊在對(duì)應(yīng)品種的車道，通過(guò)IC卡或防撕標(biāo)簽提供車輛信息。前者司機(jī)刷卡將車開到堆場(chǎng)，堆場(chǎng)管理員通過(guò)遠(yuǎn)程控制方式指揮司機(jī)卸貨并進(jìn)行監(jiān)控，卸貨完畢后，司機(jī)刷卡駛離堆場(chǎng)；后者堆場(chǎng)管理員現(xiàn)場(chǎng)指揮司機(jī)卸貨并簽單。物資人員：為調(diào)撥車輛綁定信息，并辦理臨時(shí)防撕標(biāo)簽。 大宗原、燃材料調(diào)撥業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)主要處理公司間大宗原、燃材料的調(diào)撥情況，并對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。崗位人員：崗位人員提交補(bǔ)卡申請(qǐng)。 業(yè)務(wù)描述子公司質(zhì)量管理部子公司質(zhì)檢工程師，對(duì)退貨材料開具退貨訂單。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)自動(dòng)打印檢斤單。卸貨完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量二次重。但是在目前的很多企業(yè)中，在交貨這一環(huán)節(jié)往往做得不夠理想，導(dǎo)致了大量產(chǎn)品丟失，為企業(yè)帶來(lái)很大的損失，或者因?yàn)閺S內(nèi)物流調(diào)度不得章法給客戶提貨帶來(lái)了很多的麻煩，從而降低了企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，促使客戶減少。IC卡模式，門衛(wèi)核對(duì)派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號(hào)、銷售訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，系統(tǒng)自動(dòng)獲取派車信息，門衛(wèi)需核對(duì)銷售訂單、車牌號(hào)信息，保證其合法性。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將采購(gòu)訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。門衛(wèi)核對(duì)該車信息，并與相關(guān)部門人員溝通確認(rèn)車輛合法性，門衛(wèi)信息核對(duì)完畢，并且無(wú)誤后，放行車輛。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。崗位人員上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)：崗位人員上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批檢斤單補(bǔ)錄申請(qǐng)單，并提交。一次重稱量完畢后，大宗原、燃材料進(jìn)入發(fā)貨或者卸貨流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄六）。裝車完畢后，車輛進(jìn)入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。高度自動(dòng)化、智能化系統(tǒng)的應(yīng)用，為客戶提供公平、公開、便捷的服務(wù)，在提高客戶滿意度的同時(shí)，使企業(yè)服務(wù)水平及企業(yè)社會(huì)形象得到大幅度提升。下料過(guò)程中，裝車員可以根據(jù)車的情況按暫停按鈕，讓車輛出去蹲車。業(yè)務(wù)描述生產(chǎn)運(yùn)行部車輛在稱重完成后，系統(tǒng)會(huì)通知質(zhì)檢有大宗原、燃材料準(zhǔn)備卸貨。42 / 42。附錄六 大宗原、燃材料卸貨業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介本業(yè)務(wù)描述了原材料收貨流程。當(dāng)裝車受系統(tǒng)控制時(shí)，司機(jī)將車行駛到達(dá)對(duì)應(yīng)品種車道，通過(guò)IC卡或防撕標(biāo)簽識(shí)別方式提供車輛信息。提升企業(yè)形象：系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)有序、整齊劃一。待校驗(yàn)完畢后，司機(jī)需要核對(duì)顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無(wú)誤且稱重按鈕可用，司機(jī)按稱重按鈕，自助稱量一次重。生產(chǎn)運(yùn)行部一次重環(huán)節(jié)，司機(jī)將車停泊在衡上，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行校驗(yàn)，觸發(fā)車輛上衡校驗(yàn)子流程（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄八）。主要針對(duì)需要補(bǔ)錄檢斤數(shù)據(jù)時(shí)觸發(fā)。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對(duì)檢斤信息及單據(jù)，核對(duì)并確認(rèn)信息無(wú)誤后回收IC卡或者臨時(shí)標(biāo)簽，放行車輛。進(jìn)廠門衛(wèi)：司機(jī)將其他稱重業(yè)務(wù)單提供給門衛(wèi)。計(jì)劃員根據(jù)采購(gòu)訂單數(shù)量的大小詳情，進(jìn)行分解，并執(zhí)行。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕標(biāo)簽?zāi)Ｊ?，通過(guò)RFID技術(shù)，將車載防撕標(biāo)簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進(jìn)出廠物流智能管理系統(tǒng)經(jīng)歷過(guò)煙臺(tái)、大同兩家公司試點(diǎn)運(yùn)行，效果顯著，特此應(yīng)總部領(lǐng)導(dǎo)要求，至2015年底完成項(xiàng)目集團(tuán)內(nèi)部推廣實(shí)施。如果不符合，司機(jī)自助打印檢斤單，下衡離開。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行判斷，判斷其是否是回空車車輛（詳細(xì)流程請(qǐng)參考附錄七），如果符合判斷條件，車輛進(jìn)入會(huì)空車子流程，進(jìn)行處理。 業(yè)務(wù)描述物資管理部冀東水泥各公司間進(jìn)行大宗原燃材料的調(diào)撥，且有財(cái)務(wù)關(guān)系牽扯其中時(shí)，由相關(guān)部門創(chuàng)建讓售訂單，用于處理讓售業(yè)務(wù)。質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商：質(zhì)檢工程師、駐廠庫(kù)管員、駐場(chǎng)物流員、供應(yīng)商在裝車環(huán)節(jié)，監(jiān)督裝車。綜合管理部網(wǎng)絡(luò)工程師審批補(bǔ)卡申請(qǐng)的可行性，并且提交補(bǔ)卡申請(qǐng)。綜合管理部車輛進(jìn)廠模式有兩種：第一種是IC卡模式，將IC卡作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證；第二種是防撕