【正文】 標簽模式，通過RFID技術(shù)，將車載防撕標簽與車輛綁定，作為車輛廠內(nèi)流通唯一憑證。進廠門衛(wèi)：司機將采購訂單或者派車單提供給門衛(wèi)。系統(tǒng)的應用，從根本上堵塞了的各種企業(yè)管理漏洞，杜絕了各種作弊現(xiàn)象，為企業(yè)挽回不可估量的損失。系統(tǒng)獲取現(xiàn)場裝車完成信號，自動結(jié)束裝車流程。銷售管理部司機持補款單到銷售管理部補款，補款操作人員對其進行處理。車輛屬于回空車但是由于車輛異常導致系統(tǒng)未能判斷出該車屬于回空車時，由監(jiān)控專員確認車輛回空屬實，由網(wǎng)絡管理員對該車進行作廢處理，并補打檢斤單，收回之前正常檢斤單，放行車輛。附錄七 回空車業(yè)務 業(yè)務簡介本業(yè)務描述了回空車流程。司機駕駛車輛重新稱毛重，并對其再度進行監(jiān)裝復核判斷。業(yè)務描述生產(chǎn)運行部銷售袋裝裝車，首先判斷車道是否處于維修狀態(tài)。 業(yè)務描述生產(chǎn)運行部現(xiàn)場取樣員對原材料煤進行質(zhì)檢取樣。 倒運業(yè)務 業(yè)務簡介本業(yè)務主要是描述水泥廠倒運流程，制定標準統(tǒng)一的倒運流程，規(guī)范倒運過程，使倒運記錄便于查詢、便于統(tǒng)計。網(wǎng)絡工程師接收檢斤單補錄申請并執(zhí)行，操作檢斤單補錄界面，做出相應處理。 智能卡補卡處理業(yè)務 業(yè)務簡介本業(yè)務描述了智能卡補卡處理流程，規(guī)范了補卡流程，司機在廠內(nèi)將卡遺失、折損或智能卡消磁等原因?qū)е滤緳C無法進入下一節(jié)點繼續(xù)完成進出廠流程時觸發(fā)。如果不符合，司機自助打印檢斤單，下衡離開。業(yè)務辦理完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量一次重。一次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛裝車品種進行判斷，判斷其是袋裝還是散裝，然后進入袋裝裝車流程（詳細流程請參考附錄一）或者散裝裝車流程（詳細流程請參考附錄二）。社會經(jīng)濟的不斷提高，水泥同行業(yè)的市場競爭力就越大。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認信息無誤后回收IC卡或者臨時標簽，放行車輛。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。生產(chǎn)運行部一次重環(huán)節(jié)，司機將車停泊在衡上，系統(tǒng)會對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。讓售裝車完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。 裝車完畢后，車輛進入二次重環(huán)節(jié)，系統(tǒng)對車輛進行校驗，觸發(fā)車輛上衡校驗子流程（詳細流程請參考附錄八）。綜合管理部網(wǎng)絡工程師審批檢斤單補錄申請的可行性并提交。待校驗完畢后，司機需要核對顯示器上顯示的稱重信息，如果信息無誤且稱重按鈕可用，司機按稱重按鈕，自助稱量二次重。二次重稱量完畢后，系統(tǒng)會對車輛狀態(tài)進行判斷，判斷其是否是回空車車輛（詳細流程請參考附錄七），如果符合判斷條件，車輛進入相應子流程，進行處理。便于公司領(lǐng)導層透明化管理，數(shù)據(jù)及時共享，隨時掌握生產(chǎn)和銷售情況，生產(chǎn)促進銷售，銷售指導生產(chǎn)，實時、準確、高效傳輸對提高財務核算、物流控制、銷售管理有著重要的意義，為生產(chǎn)調(diào)度和領(lǐng)導決策提供及時、強大的統(tǒng)計分析和報表功能，為領(lǐng)導決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持。附錄三 銷售袋裝監(jiān)裝復核業(yè)務業(yè)務簡介本業(yè)務描述了銷售袋裝監(jiān)裝復核流程，規(guī)范袋裝車輛監(jiān)裝復核流程。自動卸貨驗證時，司機刷卡將車行駛至堆場，堆場管理員通過遠程控制方式指導司機卸貨，并進行監(jiān)控。業(yè)務描述生產(chǎn)運行部 稱重過程中觸發(fā)車輛不完全上衡判斷，系統(tǒng)自動記錄車輛信息并拍照留存； 監(jiān)控中心的監(jiān)控專員在監(jiān)控中心查看車輛圖片記錄，以查看車輛狀態(tài)，再決定是否準許車輛繼續(xù)稱重。監(jiān)控專員根據(jù)監(jiān)控中心記錄的車輛圖片判斷車輛狀態(tài)，再決定是否準許車輛繼續(xù)稱重。規(guī)范裝車秩序，優(yōu)化裝車控制，通過程序控制，實現(xiàn)散裝、熟料的定制灌裝，加快了裝車速度，減少返車率。無人值守自助計量的使用，極大提高了車輛計量效率（單車從原有2分鐘提高至35秒左右），有效緩解計量環(huán)節(jié)車輛計量壓力。出廠門衛(wèi)： 門衛(wèi)核對檢斤信息及單據(jù)，核對并確認信息無誤后回收IC卡或者臨時標簽，放行車輛。門衛(wèi)信息核對完畢，并且無誤后，放行車輛。網(wǎng)絡工程師在操作成功后需要進行歸檔工作，并且還要知會申請該操作的崗位人員。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、退貨訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對退貨訂單、車牌號信息，保證其合法性。IC卡模式，門衛(wèi)核對派車單信息，在系統(tǒng)中錄入車牌號、采購訂單，并發(fā)放IC卡；防撕標簽模式，系統(tǒng)自動獲取派車信息，門衛(wèi)需核對采購訂單、車牌號信息，保證其合法性。規(guī)范車輛進出廠順序，杜絕作弊現(xiàn)象，提高企業(yè)的整體信息化管理水平等方面。制定標準統(tǒng)一的原材料車輛進出廠