【正文】 時拋高度要根據(jù)試驗路段試驗進行確定，嚴禁貼層施工，攤鋪時應掌握“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，嚴禁用齒耙拉平或拋撒。2）每層初壓后用3m鋁合金檢查平整度，及時進行鏟修、整平、低凹處應翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。灌縫用1：2水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實。（3）做完基層后，按照設計邊線或其它施工基準線放線、定樁。派專人進行水準點及軸線復核，并根據(jù)設計圖紙尺寸，精確測放出人行道內外邊線及高程。3）鋪貼前，先用純水泥漿進行掃漿，利于與基層的粘結。正式鋪貼前應安放標準塊，標準塊是水平標準和橫縫的依據(jù)，在十字中心線為中縫時，則在十字線交叉對角線安放兩塊標準塊，然后用水平尺和角尺校正。（2）掃縫面層上溢出水泥砂漿應在其凝結之前予以清除，再與板相同顏色的水泥將縫擦滿。7）單向坡坡道上行口中心和道路轉角中心相對應。各種原材料及級配均按試驗室報告級配施工，并在拌和場地掛牌，以便校核。用平板式振搗時間不宜少于15S，不宜小于30s，插入式振搗器不宜小于20s，要避免碰撞模板和鋼筋。，砼板厚為22cm一般吸水時間為30分鐘就可以了。縮縫應采用切縫法，當砼達到設計強度2530%時，應采用切縫機進行切割?？v縫設置拉桿時，拉桿采用ф14mm羅紋鋼筋，并設置在板厚中間。其噴灑厚度宜以能形成薄膜為度。水泥砼施工工藝圖框路基驗收合格施工測量、放樣配合比設計備料報監(jiān)理審批拌和站攪拌翻斗車運輸立模檢查模板尺寸位置標高砼混合料攤鋪、振搗、抹面、拉毛測砼坍落度、做砼試塊養(yǎng)護、拆模養(yǎng) 護報監(jiān)理方檢查驗收第九節(jié) 瀝青砼面層施工技術方案本工程車行道面層采用三層結構：上層為粗型密級配粒式改性瀝青混合料（AC13C），中層為粗型密級配粒式中粒式改性瀝青混合料（AC20C），下層為粗型密級配粒式中粒式普通瀝青混合料（AC25C）。三）瀝青砼拌和工藝及注意事項瀝青砼采用集中廠拌混合料?！軘[值（BPN）≥58構造深度TD（mm）≥橫向力系數(shù)（SFC60）≥54四）瀝青砼運輸運輸采用20噸自卸車。（2）攤鋪機定位后，熱燙平裝置，避免拉毛施工面。遇縱縫為熱縫拼時，壓路機碾壓要離邊20厘米，避免壓坍邊緣影響整體平整度。(280+301mm2/s)的溫度作為碾壓溫度。瀝青混合料溫度應采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計量取，不得采用玻璃溫度計測量。混合料的攤鋪速度應調整到與供料速度平衡，必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪。 3）路面的初壓應采用剛性碾，經試驗證明直接使用振動壓路機初碾，不造成推擁，并取得熟練操作的經驗后，也可直接用振動壓路機初壓，如發(fā)現(xiàn)初壓有明顯推擁，應檢查混合料的礦料級配及油石比是否合適。9）嚴格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達到96％以上或者現(xiàn)場取樣的空隙率不大于6％后不再作過度碾壓。當發(fā)現(xiàn)某些瀝青面層在開放交通后有發(fā)軟的跡象或大噸位運料車轉彎時出現(xiàn)掉粒、輪印等情況時，應加強早期交通的控制。 (2)橋墩臺放樣：橋墩是控制跨徑和橋面標高的重要項目，因此橋墩臺測設時必須確保精度。臨時水準點采用Ф20長3m的鋼筋埋入土里用砼保護。 定期測量墩臺的沉降值，并做好記錄及測量資料整理歸檔。在橋頭路基回填中，填料采用透水性好，容易壓實的級配中粗砂，為加強填料的整體性填料中加鋪鋼塑格柵。橋面鋪裝下層為≥10厘米厚C40纖維混凝土鋪裝，上層為5厘米厚細粒式改性瀝青。以樁位為目標，打木樁、搭設鉆機工作臺，工作臺的高度應考慮施工期間可能出現(xiàn)的最高水位，～。用十字交叉法定位。（一）施工準備(1)完成墩位的勘探工作，平整場地，接通水、電，為鉆機進場創(chuàng)造好條件。(8)對自備發(fā)電機組進行試機，并進行停電時的快速發(fā)電、通電檢驗，確保停電時能快速保證鉆機重新開鉆。護筒埋好后，測定好護筒頂標高，做好資料，請監(jiān)理復核認可后，鉆機就位。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進行，單樁不中斷施工。同時調平好鉆孔工作平臺，保證鉆孔平臺水平并確保牢固，在鉆孔過程中不發(fā)生傾斜位移。開挖孔洞直徑為1~，以確保護筒能正確就位用十字交叉法定位。(4)做好混凝土配合比、坍落度的試驗，并安排場內運輸?shù)囊磺袦蕚涔ぷ鳌?5) 護筒埋好后，測定好護筒頂標高，做好資料，請監(jiān)理復核認可后，鉆機就位。采用雙護筒形式，外護筒直徑為2m，用1cm厚鋼板制成。377mmC20沉管樁加固地基承載力。春曉洋沙山東八路1號橋，橋梁布置為10+10米簡支梁。85厘米鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩采用216。 橋面臨時水準點，采用先在各交叉路口設點進行復測閉合，閉合差≤177。 橋面鋪裝、欄桿的測設采用坐標法和常規(guī)測設方法相結合的手段來測設。根據(jù)業(yè)主提供的控制點和水準點，根據(jù)自己的需要選擇適宜的位置自設控點和水準點，建立一個封閉的坐標和水準點控制網，對工程實施中的測量成果要做到有放有復，所有測量儀器設備在工程開工前都要進行檢定，并有檢定報告。對無法避免而產生的縱向冷接縫，以及橫向施工縫，若由于使用改性瀝青切縫困難時，可用鎬在未完全冷卻時刨除端部作接縫。碾壓區(qū)段可較初壓稍長，復壓應緊跟在初壓后或與初壓交叉進行，復壓用壓路機的噸位以不壓碎集料，又能達到壓實度為度，剛性碾不宜小于12噸，復壓遍數(shù)通常為2～4遍?；旌狭系乃射佅禂?shù)應通過試鋪確定，～。2）若舊路面表面不平整，應銑刨或用熱拌瀝青混合料鋪筑整平層，恢復橫斷面。在缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時，在正常情況下，施工溫度宜根據(jù)瀝青標號、改性劑的品種及劑量、粘度、氣候條件及鋪裝層的厚度按表規(guī)定的范圍選擇。角，并有適當高度，以便路面上噴灑的透層油或粘層油形成重疊。（6）對于攤鋪機各部分協(xié)調情況，攤出混合料的情況是否正常，并及時給予調整，一般調整工作在攤鋪機起步后10m內完成。運料車卸料必須倒凈，如發(fā)現(xiàn)有余剩，必須及時清除，防止堅硬。拌和站設置必須符合國家有關環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定。C、加載速率50mm/min）≥80≥75動穩(wěn)定度（60176。養(yǎng)護期內不得進入車輛。建議在考慮板頂面標高時，防止模板下沉，砼板的厚度是測定砼質量的主要指標，在澆筑時要嚴格控制其厚度，要抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。施工縫應與路面中心垂直，多車道路面施工縫避免設在同一橫斷面上。脹縫應與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫隙上部應澆灌填縫料，下部應設置脹縫板，脹縫傳力桿的活動端，可設在縫的一邊中交錯布置。砼板完成真空吸水作業(yè)后，用磨光機磨面，并用木抹和鋼抹分別刷毛，平整度為3mm。板面邊角應整齊。第八節(jié) 水泥砼面層施工材料要求用于砼板的水泥，應采用強度高、收縮性小，耐磨性強的水泥，一般采用普通硅酸鹽水泥，采用真空吸水措施施工。3）停步塊材距離級石及障礙物≥20cm，行進塊材和指示塊材成垂直向鋪裝。（3）為了保證干硬性水泥砂漿與基層、花崗巖的粘結效果，在鋪砌前，除將花崗巖濕潤外，~，隨刷隨攤鋪水泥砂漿結合層，待板塊料試鋪合板后，還應在干硬性水泥砂漿上再澆一層水泥漿，以保證整個上下層之間粘結牢固隨抹隨鋪預制塊。人行道板施工 1）對于鋪設水泥砂漿結合層上的地面磚，施工時應該將塊料浸水濕潤，這是保證面層與結合層粘結牢固，防止空鼓、起殼等質量通病的重要措施。塘渣基層還有混凝土基層具體施工方法及質量控制措施同道路施工技術方案。接縫濕潤養(yǎng)護不少于3天，且在養(yǎng)生期間嚴禁上載荷。用道路基層材料回填夯實填密實至側平石基礎，側平石基礎及側石背后用C10細石混凝土做成三角灰，安砌好側平石之后，再回填道路基層材料。水泥穩(wěn)定層施工工藝圖：備料送監(jiān)理審批認定配合比設計路基驗收合格施工測量放樣模板尺寸，標高立 模廠家拌和站攪拌攤鋪機攤鋪汽車運輸混合料分層攤鋪人工修整壓實度試驗及彎沉測試振動壓路機碾壓邊角夯實養(yǎng) 護監(jiān)理工程師驗收進入路面施工第七節(jié) 側平石、人行道施工技術方案一）側平石施工方案本工程側石采用砼和花崗巖制品、平石采用砼制品，有如下規(guī)格：12*30*100砼側石、100*30*12花崗巖側石、*30*100平石?；旌狭系哪雺簳r間應掌握在接近最佳含水量時進行。1）攤鋪采用攤鋪機，整幅一次性攤鋪成型，兩側立鋼模板，避免縱向接縫的產生。最大粒徑不大于40mm，碎石壓碎值應＜30%，含泥量＜3%。 用12T以上壓路機壓實，用12T~15T三輪壓路機碾壓時，每層的壓實不應超過15cm，用15T~18T三輪壓路機和振動壓路機碾時，每層厚度不應超過20cm，壓實厚度超過以上規(guī)定時，應分層鋪筑，每層的最小壓實厚度為10 cm，下層宜稍厚。分層攤鋪現(xiàn)場驗收裝 運破 碎塘渣層施工工藝圖土路基驗收選擇礦點：整 改不合格原因分析質量檢測交 驗不合格合格整 平碾 壓第六節(jié) 水泥穩(wěn)定基層施工技術方案本工程設計的機動車道路面基層為30cm厚水泥穩(wěn)定基層，水泥穩(wěn)定碎石水泥摻量為5~6%。塘碴路基的壓實，采用16噸的重型壓路機分層碾壓，壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)試驗段現(xiàn)場壓實試驗確定。塘渣分層填筑時按每200米一監(jiān)測點進行監(jiān)測和沉降觀測。分層填筑厚度必須與壓實機具相適應，每層松土填土厚度不超過50cm，每一壓實層后均應檢驗壓實度，合格后方可填筑其上一層。土路基壓實度是否全面達到要求，最直觀的檢查方法：即用10T壓路機碾壓時其輪跡深度超過5mm時，即認為壓實度還不盡符合要求，應采取措施給予補強。第四節(jié) 路基施工技術方案道路工程質量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質量達標，使路基壓實度能達到設計及規(guī)范要求應采取以下技術措施： 路基路段填基前，原地面上雜草、樹根、農作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除。在使用壓路機碾壓時，管頂以上的復土厚度不小于70cm。管道兩側應同時對稱回填，兩側高差不得超過30厘米。預留管的處理：窨井上的預留管的管徑、方向和標高必須符合設計要求。施工要求：在砌筑的基礎面上先鋪底漿，砌磚必須做到墻面平直，邊角整齊，寬度一致，井體不得走樣；砌磚時應夾角對齊，并留錯縫內外搭接；磚縫中砂漿飽滿，不得通縫，縫寬10mm，誤差≤+2mm；砌磚時應將擠出的砂漿刮平，并將磚墻表面殘余砂漿及時清理干凈。④管座混凝土應搗實，與管壁緊密結合。④根據(jù)高程樣板定出管道中心位置，垂直引至鐵撐柱上，拉好中心線，吊上垂線。排管時應清除基礎表面污泥、雜物、積水，復核好高程樣板（龍門板）的中心位置和標高，管節(jié)在溝槽內移動時，操作人員應密切配合，防止碰撞。本工程雨水管均采用國標鋼筋混凝土Ⅱ級承插管，污水管均采用國標鋼筋混凝土Ⅱ級承插式管，O型橡膠接口。有鋼板樁支撐的位置，高度不得高于1m。布置龍門樁，控制施工時的管子中線及高程。將觀測結果結合沉降和位移發(fā)展趨勢進行綜合分析。④在超載預壓路段，沉降板安裝在路基頂部中心線上，縱向間距為200m。在工期限制較嚴、預壓時間較短時，也可采用超載預壓的方法來加快預壓期的沉降量。（8）待樁強度達到70%時鑿去上部浮漿至樁頂標高，另將樁頂標高50cm樁芯土體取出，并重新回填50cm厚c15素混凝土至設計標高封頂。套管上拔時應垂直起吊，以信止帶出和頂壞芯板。盡量確保插板機底盤水平接地或與水平面平行，在插板機上安裝施工記錄儀，嚴格控制垂直度，保證插板機樁管在插板時與地面垂直，%。③采購進場存放在現(xiàn)場的塑料排水板應加以遮蓋，應避免陽光直接照射和長時間暴露在空氣中老化。插板機的樁靴落地定位誤差控制在正負50mm范圍內，由插板機駕駛員在控制室內控制，%。所使用材料來源都將申報監(jiān)理公司批準，質量和性能均按相應的材料標準和試驗規(guī)程進行性能試驗和質量試驗，不合格材料禁止用于本工程。第四章 人員力量配備及材料供應計劃第一節(jié) 人員力量配備我公司具有管理效益高，施工速度快，創(chuàng)優(yōu)施工經驗豐富、管理機制靈活的競爭優(yōu)勢，勞動力挑選經驗豐富、業(yè)務熟練，項目管理班子由參加過相同類型工程的精英組成，保證該工程順利進行。對采用的主要材料嚴格按規(guī)范要求進行取樣、檢驗等工作，嚴把質量關。根據(jù)施工總進度計劃安排，編制出詳細的月、周施工進度計劃，設備進場計劃，勞動力調配計劃，材料采購計劃，實行“以日保周，以周保月”滿足招標文件規(guī)定的節(jié)點工期。了解工程內的地下管線及周邊環(huán)境情況，以保證施工順利進行。車行道窨井蓋采用防盜球墨鑄鐵井蓋，試驗荷載為360KN，其余窨井蓋采用復合材料普通標準，試驗荷載為200KN，雨水口采用樹脂基復合材料井蓋，采用重型標準，試驗荷載為130KN。二）雨、污水工程φ500～φ1500雨水管采用國標鋼筋砼管Ⅱ級承插管，O型橡膠圈接口，180176。橋梁設計荷載：汽車荷載按公路Ⅰ級。道路全寬為36m，橫斷面布置：5m綠化+11m車行道+4m中央綠化隔離帶+11m車行道+5m綠化。25米板梁板采用100厘米厚先張法預應力混凝土空必板，下部結構重力式橋臺采用雙排Ф850mm鉆孔灌注樁基礎，蓋梁式橋墩采用Ф1050mm鉆孔灌注樁基礎。八）編制詳細的實施性施工實施方案，突出各重點部位的施工節(jié)點，工期網絡和質量控制措施，經業(yè)主、監(jiān)理和有關部門批準后嚴格執(zhí)行施工。 施工組織設計方案第一章 編制說明第一節(jié) 編制依據(jù)一）由寧波市城建設計研究院有限公司提供的施工圖二）《室外排水規(guī)范》（GB500142006）三）《城市道路設計規(guī)范》(CJJ 3790)四）《公路路基施工技術規(guī)范》(JTG F102006)五）《公路路基設計規(guī)范》(JTG D302004)六）《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTG D402002)七）《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTG F302003)八）《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTG