【正文】 離雙控制，用于本項目工程的測量人員也是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，具有三年以上工作經(jīng)驗的技術(shù)人員。 橋梁上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測設(shè) 根據(jù)施工圖，首先測設(shè)橋梁縱軸線和墩臺橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測出跨徑。 根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。橋梁上部：25米板梁采用100厘米厚先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，下部結(jié)構(gòu)重力式橋臺采用雙排216。車道一級搭板采用預(yù)制搭板。搭板下橋頭填土采用216。同時護(hù)筒上口要高出常水位水面1m。為防止護(hù)筒下沉，采取相應(yīng)的加固措施，把護(hù)筒固定。盡一切力量避免出現(xiàn)斷樁。埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用1cm厚鋼板制成，鋼護(hù)筒設(shè)加強箍，確保在護(hù)筒埋設(shè)稍有偏差時，保證鉆頭能正確就位，并能順利提鉆。鉆孔開鉆前，~。在升降鉆具時，保證操作平穩(wěn)，鉆頭提開時，防止發(fā)生碰撞護(hù)筒、孔壁及鉤掛護(hù)筒底現(xiàn)象發(fā)生。護(hù)筒埋好后，在樁機(jī)范圍內(nèi)整澆砼地坪，砌好泥漿排放溝。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖：開工報告報監(jiān)理審批測量、放樣（搭工作平臺）護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒準(zhǔn)備鉆機(jī)就位鉆 孔測量孔深檢孔器測孔清 孔測量泥漿沉淀厚度下 導(dǎo) 管鋼筋籠制作吊運下鋼筋籠及固定二 次 清 孔灌注水下混凝土樁基承載力檢查填報《質(zhì)量驗收》通知申請驗收護(hù)筒導(dǎo)向準(zhǔn)備粘土不合格，重鉆導(dǎo)管準(zhǔn)備選定配合比砼拌制坍落度測定單樁質(zhì)量驗收測量控制試壓（檢測）申請灌注制作試塊28d壓試塊（二）施工方法測量放樣樁位放樣用全站儀測放出樁位中心軸線，然后平移至樁位外建立控制坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)。(2)鉆機(jī)、吊機(jī)、護(hù)筒、鋼筋、泥漿箱、泥漿池及各種相關(guān)材料，準(zhǔn)備到位。開挖較深時，上面派專人值班，以防發(fā)生塌方等意外事故。木樁沿鉆孔樁中心線平行布置，中心間距應(yīng)考慮外護(hù)筒尺寸，縱向用橫截面為2525cm2方木作為導(dǎo)木，把木樁作固定連接，然后鋪設(shè)橫向?qū)?，再鋪設(shè)兩根縱向?qū)荆┿@機(jī)移位。本橋設(shè)計在橋頭兩側(cè)各設(shè)6米現(xiàn)澆搭板，作為道路和橋梁的過度。搭板下橋頭填土采用216。 五）測量儀器的檢測開工前，所有進(jìn)入工地的測量儀器統(tǒng)一進(jìn)行一次檢定，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差，并按規(guī)定期限對其進(jìn)行復(fù)核。四周用磚砌筑，加蓋編號。具體測設(shè)時可根據(jù)墩臺縱橫軸線測設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。第七章 橋梁工程施工技術(shù)方案第一節(jié) 測量方案一）測量工作主要內(nèi)容墩臺縱橫向軸線的確定樁基礎(chǔ)的樁位放樣墩臺、墩帽結(jié)構(gòu)尺寸、位置放樣支座的結(jié)構(gòu)尺寸、位置放樣橋梁上部結(jié)構(gòu)定位放樣橋面系結(jié)構(gòu)的位置、尺寸放樣各階段的高程放樣二）測量設(shè)備及人員配備本測量工程的難點是河中橋墩的定位和標(biāo)高的控制，擬選擇日本進(jìn)口的索佳SET2B電子全站儀測設(shè)，距離精確度為177。如碾壓過程中發(fā)現(xiàn)有瀝青瑪蹄脂部分上浮或石料壓碎，棱角明顯磨損等過碾壓的現(xiàn)象時，碾壓即應(yīng)停止。每次碾壓必須直至攤鋪機(jī)跟前，初壓區(qū)的長度通過計算確定以使與攤鋪機(jī)的速度匹配，一般不宜大于20～30m，鋪筑時宜采用兩臺壓路機(jī)同時進(jìn)行，初壓回數(shù)不少于1～2回。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在運料車上測量時宜在車廂側(cè)板下方打一個小孔插入不少于15cm量取。當(dāng)采用賽波特粘度計測定時，以粘度為85177。（10）縱橫面的處理采用切割機(jī)將邊線切成直角，邊口涂瀝青，漆線應(yīng)順直。（3）安裝自動找平裝置后，檢查其完好性能及操作靈活性，避免因儀器失靈造成動作失誤。運輸前，應(yīng)在車廂及底板上涂刷一層油水混合物，使改性瀝青不與車廂粘結(jié)。配置2臺間歇式瀝青拌和機(jī)（MARKOR 2000型及ACP2000型各1臺）。瀝青混合料必須按規(guī)定的配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量。用量宜控制在每千克溶劑噴灑3m2左右。鋼筋搭接長不小于30倍鋼筋直徑。切縫用水冷卻時，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基，填縫料采用聚氨脂改性瀝青。開機(jī)后真空度應(yīng)逐漸增加，當(dāng)達(dá)到要求的真空度（500600mm汞柱）開始正常出水，防止在砼內(nèi)部留下出水通路影響砼的密實度。振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應(yīng)及時糾正。砼拌和物的攤鋪，砼板厚為24cm，采用一次攤鋪，用鍬反扣，嚴(yán)禁拋擲和耬耙，防止砼拌和物離析。8）單向坡坡道人行道內(nèi)外緣高差保持人行道橫坡坡度。待縫內(nèi)的水泥凝結(jié)后，再將面層清洗干凈，3天內(nèi)禁止上人走動。3）鋪貼作法（1）水泥砂漿結(jié)合層或找平層，嚴(yán)格控制其稠度，以保證粘結(jié)牢固及面層的平整度。4）拌制1:2水泥砂漿，先進(jìn)行預(yù)鋪，用橡皮榔頭敲實，如達(dá)到要求，則掀起灌漿鋪設(shè)，邊用橡皮榔頭敲，邊用平水尺控制平整度是否達(dá)到要求。（二）施工方法路基夯實1）土路基采用機(jī)械碾壓，碾壓時由內(nèi)向外（靠向車道側(cè)為內(nèi)）進(jìn)行。平、側(cè)石安放須穩(wěn)固，做到線段直順，曲線圓滑；側(cè)石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴(yán)密，整潔堅實。平石和側(cè)石錯縫對中相接，平石與側(cè)石間的縫隙為1cm，平石與側(cè)石面接縫，邊線必須順直。3）接縫處理車行道采用半幅施工，采用垂直接通，嚴(yán)禁斜接。攤鋪后的混合料在2小時內(nèi)碾壓完畢，采用ZW20輪式振動壓路機(jī)壓實，模板邊緣及井周用小型震動碾或人工夯實。拌和時要嚴(yán)格控制配合比，熟料要求均勻一致，無夾生現(xiàn)象。材料要求水泥穩(wěn)定層所用的集料級配必須滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034－2000）。2)顆粒級配范圍應(yīng)符合下列要求(方孔篩)：層位4019上基層100888957772949173582207下基層10093987489496929521838822073)，％，細(xì)粒土無塑性指數(shù)時，％。每層塘碴在路堤全寬都要很好成型，任何出現(xiàn)不規(guī)范或凹陷的表面應(yīng)采取挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實以保證表面平整和均勻。配備推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，并配備足夠人力找平。塘渣材料粒徑在礦點進(jìn)行嚴(yán)格控制。第五節(jié) 塘碴墊層施工技術(shù)方案一）施工要求及注意事項在施工前須填筑一段100米的試驗段，通過試驗段確定攤鋪厚度、壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、含水量、機(jī)械配備等參數(shù)，為大面積填筑提供第一手資料。 壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)按先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低。拔除的鋼板樁及時清理、保養(yǎng)，并按長度和規(guī)格分別堆放，彎曲過大的鋼板樁應(yīng)分開堆放。道路范圍內(nèi)井筒四周100cm范圍內(nèi)的塘渣層改用水泥穩(wěn)定層夯填。溝槽回填前應(yīng)先選好合格土源。窨井的直線收口：窨井用鋼筋混凝土預(yù)制蓋板直線收口。（六）窨井砌筑放出窨井位置，施工所用磚及砂漿等材料的標(biāo)號均須符合設(shè)計要求，砌筑前先清掃基礎(chǔ)上垃圾灰，鋪設(shè)座底砂漿后方可砌磚，磚在砌筑前澆水濕潤，每塊磚錯縫砌筑，內(nèi)外搭接，墻面整齊，尺寸正確，砂漿飽滿無通縫，二次粉刷接縫錯開，以防滲水，粉刷質(zhì)量要保證，不得有起殼，龜裂現(xiàn)象。管道鋪設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)①管道順直，管道穩(wěn)定，管底坡度不得有倒流水。②按照管徑選用“0”型橡膠密封圈，并套入插口槽內(nèi)，四周應(yīng)均勻平順、無扭曲。成品管道運至施工現(xiàn)場，應(yīng)按照產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行逐節(jié)檢驗，不符合標(biāo)準(zhǔn)的不得使用并做好標(biāo)志及時處理?；A(chǔ)的底層土無淤泥和碎土，如有超挖應(yīng)用碎石砂填實，不得用土回填，槽底也應(yīng)無積水。槽底兩側(cè)設(shè)明溝并設(shè)置集水坑。三）主要施工方法（一）測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙及建設(shè)單位提供的座標(biāo)網(wǎng)和控制點正確地進(jìn)行管道的測量放樣工作。其縱向間距不超過100m，橋頭引道不超過50m。在預(yù)壓期完成前14d，將監(jiān)測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預(yù)壓期的分析報告，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（4）塘渣堆載應(yīng)分層夯實，每層塘渣的厚度一般控制在20~40厘米，塘渣堆載在施工期的頭三個月完成以保證預(yù)壓效果，塘渣堆載沉降量小于30厘米，同時連續(xù)2個月觀測的沉降量每月不超過5mm，在堆載時間6個月后進(jìn)行雨污水開挖。（4）內(nèi)外管應(yīng)鎖定后方可起吊裝配；（5）混凝土應(yīng)以細(xì)石料為主，可以適當(dāng)摻入減水劑，以利于腔體中砼流動性較好； （6）在遇到砂性土層時，宜放慢上提的速度，軟土層速度一般可在1～3min/m。按允許偏差177。在每一施工機(jī)械打設(shè)范圍內(nèi)布撒灰點或插竹片，確定打設(shè)位置，測量確定板位，誤差不大于177。移機(jī)到下一樁位。各種材料進(jìn)場必須有質(zhì)量證明文件，使用前應(yīng)復(fù)核其品種、標(biāo)號、出廠日期，并做好復(fù)試工作，合格后方能投入使用。各種材料按工程進(jìn)度提前進(jìn)場或入庫，材料按計劃日程表進(jìn)場。考慮到本工程施工工期較為緊張，因此，工程正式開工后應(yīng)高度重視工期，排出具體的工程節(jié)點計劃，狠抓工程進(jìn)度。四）項目人員組織準(zhǔn)備項目經(jīng)理部中的項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)項目施工中的全部工作，項目部下設(shè)橋梁施工部、道路施工部、排水施工部及各職能部門，再下設(shè)各施工班組，項目組織體系以直線與矩陣結(jié)合形式組建。根據(jù)施工圖，復(fù)核各點所提供坐標(biāo)的閉合差，且對路線及細(xì)部尺寸標(biāo)高逐一進(jìn)行復(fù)核，確保施工順利進(jìn)行。根據(jù)給定的永久性坐標(biāo)和高程，按照施工總平面圖，進(jìn)行施工現(xiàn)場控制網(wǎng)點的測量，妥善設(shè)立現(xiàn)場永久性標(biāo)志樁，為施工過程中的測量工作創(chuàng)造條件。混凝土包管， i≥1%。；水泥穩(wěn)定層分二層，上基層20cm，水泥含量6%，壓實度98%，底基層20c m，水泥含量5%，壓實度96%，（測定車為黃河JN150，上同），路面底面以下塘渣層0~30cm填料最小強度CBR為8%；30~80cm填料最小強度CBR為5%，壓實度為96%；80~150cm填料最小強度CBR為4%，壓實度為94%；150cm以下填料最小強度CBR為3%，壓實度為93%；壓實度標(biāo)準(zhǔn)除注明外，均為重型標(biāo)準(zhǔn)。橋頭兩側(cè)各設(shè)6米現(xiàn)澆搭板，作為道路和橋梁的過渡。車道一級搭板下，為減少橋臺水平壓力，采用了搭板下卸載設(shè)計，車道一級搭板采用預(yù)制搭板。1號橋位于春曉東八路（明月直河~洋沙山東八路）中心樁號K0+，橋梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道寬度為35米，橋梁跨徑為四跨25+25+25+25米，176。五）采用先進(jìn)的施工方案和技術(shù)管理措施，確保施工實施方案的可行性和合理性。四）保證重點、兼顧一般、統(tǒng)籌安排，科學(xué)合理地安排進(jìn)度計劃。笠帽礁河至K1+，橫斷面布置：5m綠化+11m車行道+4m中央綠化隔離帶+11m車行道+5m綠化。搭板下橋頭填土處采用φ377mmC20沉降樁加固地承載力。橋面鋪裝下層為≥10厘米厚C40纖維混凝土鋪裝，鋪裝上層采用5厘米厚細(xì)粒式改性瀝青砼（AC13C），過橋管線從人行道板下通過。瀝青混合料的孔隙率要求：AC13C：3%，AC20C：3%5%，AC25C：3%5%。雨水口與窨井連接管采用Ф300國標(biāo)鋼筋混凝土Ⅱ級承插管，采用360176。清除現(xiàn)場障礙，搞好場地平整，圍護(hù)好場地，注意環(huán)境衛(wèi)生，確保市容整潔。二）技術(shù)準(zhǔn)備由總工程師的組織有關(guān)工程技術(shù)人員熟悉工程施工設(shè)計圖紙，熟悉、會審施工設(shè)計圖紙，力求將圖紙中的問題解決在施工前，對于圖紙上的疑點及時與甲方人員溝通，進(jìn)一步明確施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三）物資準(zhǔn)備根據(jù)本工程的工種進(jìn)度、質(zhì)量要求及地域環(huán)境、工作量確定施工機(jī)械、器具及設(shè)備、周轉(zhuǎn)料、模板體系、材料供應(yīng)商、材料供應(yīng)方式及供應(yīng)計劃。在施工中采取相應(yīng)措施保護(hù)好已施工完成的成品。第二節(jié) 主要材料供應(yīng)計劃一）材料供應(yīng)材料的供應(yīng)是施工進(jìn)度保證與質(zhì)量保證的關(guān)鍵，為使本工程能順利施工，達(dá)到一次性驗收合格標(biāo)準(zhǔn)，建立材料采購、取樣、訂貨、運輸、驗收和入庫使用程序，保證材料質(zhì)量達(dá)到工程優(yōu)質(zhì)目標(biāo)，對各種主材要求如下：材料采購請甲方與監(jiān)理方認(rèn)可后簽訂供貨合同，并做好材料的各種相關(guān)試驗。對主要材料、半成品或成品的采購或訂貨，必要時需經(jīng)業(yè)主許可。上拔管后，控制塑料排水板在碎石墊層頂面預(yù)留的外露長度為20cm。在施工過程中一定要注意它們的范圍，不能混淆。⑧為確保塑料排水板打設(shè)深度，在插板機(jī)塔架上應(yīng)設(shè)有明顯的進(jìn)尺標(biāo)記，并使用電子記錄儀以控制排水板的打設(shè)深度。（3）如遇到較硬夾層，可利用專門設(shè)計的成模潤滑造漿器在沉樁過程中注入泥漿。 （3）預(yù)壓路堤頂面設(shè)一定的橫坡使排水順暢。②預(yù)壓期內(nèi)要進(jìn)行沉降監(jiān)測。⑥在路堤兩側(cè)趾部及距路堤兩側(cè)趾部5m處設(shè)置混凝土側(cè)向變位樁。檢查橡皮圈規(guī)格是否與管道配套，不得有割裂、破損、氣泡、大飛邊等缺陷。挖出的土方堆置盡量遠(yuǎn)離溝槽邊，余土及時外運。(三) 管道基礎(chǔ)管道基礎(chǔ)采用漿砌塊石，塊石的最底標(biāo)號不得小于30，石料的厚度為30cm，寬度為厚度的1～，～3倍。卸管及排管用的鋼絲繩吊索應(yīng)用允許力大于管重5倍的相應(yīng)直徑。鋼筋混凝土承插管排管方法：①承口內(nèi)表和插口外表均應(yīng)將油污、雜物清除干凈。排管順序從下游向上游，插口向下，承口向上。砼用插入式振動器振搗密實，嚴(yán)防漏振，用木蟹抹面，及時做好砼試塊工作，待砼初凝后，派專人灑水養(yǎng)護(hù)。窨井流槽：窨井流槽用磚砌筑，高度為管徑的1/2，兩肩略向中間落水，同一流槽必須用1:2水泥砂漿分兩次抹面。電動蛙式打夯機(jī)夯實，管道兩側(cè)回填高差不大于30cm，在管頂上50cm內(nèi)，不回填大于50mm的塊石，磚塊等雜物，回填土質(zhì)量須符合要求，不允許采用淤泥、腐植土及含有機(jī)物土回填。壓實應(yīng)以井室中心對稱進(jìn)行，需要拌和的回填料，不得在槽內(nèi)拌和。鋼板樁應(yīng)間隔拔除，并及時灌砂，可適當(dāng)沖水以幫助砂下沉。每200m設(shè)置一個監(jiān)測點。再在其上填筑路基。通過50mm篩孔的質(zhì)量控制在50％～70％，且需連續(xù)級配，最大含泥量不超過總質(zhì)量的5％。塘渣填筑采取水平分層法，即填筑時按路堤橫斷面全寬分成水平層次，逐層往上填筑。每層塘碴都必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，下層鋪好后，在沒有得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)前，不得填筑上層石料。集料：1)，下基層單個顆粒最大粒徑不應(yīng)超過37．5mE，集料壓碎值≤30％。四）施工方案為了確保工程進(jìn)度及施工質(zhì)量，本工程水泥穩(wěn)定層采用廠家供料機(jī)械攤鋪。采用自卸汽車運輸。3）攤鋪