有關停車場數(shù)學建模問題-文庫吧在線文庫
【正文】 120列。關于模型四，因為都是將多余空間利用起來故而可以套用問題一的形式，即橫向可停小轎車的數(shù)量為，橫向縱可停小轎車的數(shù)量為，即小轎車擺放為38行120列，另且,故多余的空間可多造的小汽車位為，所以停車廠總車位個數(shù)共為個。只需將四個角落的車子沿消防通道開出便能達到最少的時間。最后，我們對于利用率、易用性、安全性多方面進行考慮，使設計更加全面。 問題三中，假定每輛汽車開出倉庫時的速度均相同，且汽車前輪可以左右轉動90度，意味著汽車的橫著進出停車位。將數(shù)值代入公式，即一行最多可以放置97個小轎車停車位。而由上面證明可知寬度為R的消防通道足夠使商務車通過5m的車庫門?？汕蟪龃箝T最小寬度： 由上可得商務車可以從4米寬消防通道上通過5米寬的大門。根據(jù)汽車庫設計防火規(guī)范(GBJ6784)：消防車道的寬度不應小于4m。對于一上兩種情況我們都需要多討論縱向剩余距離，不妨設為c，即所需要的最小距離，如圖所示：圖5 這個距離可以利用橫向剩余距離補充，設達到足夠停一輛車需要的最小距離為，則此時需要的橫向距離為，利用這個算式可以求出多停車輛為，則用表示最終空余的面積，用表示多余空間的面積，得出以下式子：對于情況一：對于情況二：所以得出最終剩余面積的表達式為：這里默認是。先討論圖3的模型，即單向排列模型。如下圖所示：所以可得關于的函數(shù)，且有：現(xiàn)在按照上圖所示，計算每輛車占據(jù)的停車位面積S（）。我們查閱相關資料發(fā)現(xiàn)不同大小的車型的最小轉彎半徑和長寬并不相等，數(shù)據(jù)如下：車子的具體參數(shù)（單位：mm）車型長/寬最小轉彎半徑小轎車4833/18105700商務車4930/18956300 可設車子的最小轉彎半徑為，那么汽車轉彎時轉向中心到汽車內(nèi)側轉向車輪軌跡為，如下圖所示：車輛轉彎模擬圖 對于通暢考慮需要有一條邊是靠近通道的，為了使得該車位的小轎車自由進出。確定最優(yōu)化的調(diào)運方案。3. 在問題2的解決情況下，假定汽車前輪可以左右轉動90度，且車速相同。在最近幾年我國城市機動車的增長速度平均在15%左右，一個新的私家車消費高潮很快就要到來。其次，我們根據(jù)停車位不同的排列方式設計了兩種不同的模式，即單向排列模型及交叉排列模型。如有違反競賽規(guī)則的行為，我們將受到嚴肅處理。我們參賽選擇的題號是（從A/B/C中選擇一項填寫）： 我們的參賽報名號為（如果賽區(qū)設置報名號的話）： 所屬學院（請?zhí)顚懲暾娜? 參賽隊員 (打印并簽名) ：1. 2. 3. 日期： 2013 年 11 月 2 日評閱編號(教師評閱時填寫)：汽車車庫庫存的優(yōu)化方案摘要 本文研究的是關于汽車車庫庫存的問題，通過分析汽車參數(shù)以及車庫數(shù)據(jù)，對車庫進行合理的規(guī)劃，建立了
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