某客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鋪設(shè)試驗(yàn)段cpⅲ控制網(wǎng)測(cè)量方案-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 15 相對(duì)點(diǎn)位精度 10 CPⅡ 采用導(dǎo)線測(cè)量時(shí)應(yīng)滿足下列要求： （ 1）導(dǎo)線測(cè)量應(yīng)起閉于隧道洞 口兩端的 CPⅠ 控制點(diǎn)上，采用標(biāo) 稱精度不低于 2″、 2mm+2ppm 的全站儀施測(cè)。 CPⅡ 控制網(wǎng)測(cè)量 在隧道貫通后進(jìn)行 CPII 控制樁測(cè)量時(shí)， CPⅡ 控制網(wǎng)測(cè)量采用 導(dǎo)線測(cè)量，導(dǎo)線附合于隧道兩端的 CPⅠ 控制點(diǎn)上，邊長(zhǎng)以 600～ 800m 為宜，導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求見(jiàn)表 1： 表 1 CPⅡ 導(dǎo)線測(cè)量主要技術(shù)要求 方位角 控制網(wǎng)級(jí)別 附合長(zhǎng)度 邊長(zhǎng) 測(cè)距 中誤差 測(cè)角 中誤差 相鄰點(diǎn)位 坐標(biāo)中誤 導(dǎo)線全長(zhǎng) 相對(duì)閉合差 閉合差 對(duì)應(yīng)導(dǎo)線 （ km） （ m） （ mm） （ ″） 差（ mm） 限差 限差 （ ″） 等級(jí) CPⅡ ≤4 600～ 5 10 1/40 000 161。 式中： a161。 后方交會(huì)網(wǎng) 161。 （ 4）隧道里一般布置在電纜槽邊墻或者內(nèi)襯上，見(jiàn)下面示意圖 中國(guó) **工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 5 **線無(wú)砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測(cè)量方案技術(shù)設(shè)計(jì)書 注： 標(biāo)記點(diǎn) B 距電纜槽邊墻表面 100mm 左右； 輔助標(biāo)記點(diǎn) A 設(shè)置在內(nèi)襯上，標(biāo)記點(diǎn)距電纜槽邊墻表面 3500mm 左右。 （ 2）測(cè)量方法 中國(guó) **工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 6 **線無(wú)砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測(cè)量方案技術(shù)設(shè)計(jì)書 自由測(cè)站的測(cè)量，從每個(gè)自由測(cè)站，將以 2 x 3 個(gè) CP III點(diǎn)為測(cè) 量目標(biāo)，每次測(cè)量應(yīng)保證每個(gè)點(diǎn)測(cè)量 3 次，測(cè)量方法見(jiàn)下圖。 ④ 每個(gè)點(diǎn)應(yīng)正倒鏡觀測(cè) 2 次，各點(diǎn)的允許橫向偏差不超過(guò) 5mm。 自由測(cè)站 161。 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理 在自由設(shè)站 CPIII 測(cè)量中，測(cè)量時(shí)必須使用與全站儀能自動(dòng)記錄 及計(jì)算的專用數(shù)據(jù)處理軟件。 （ 2）精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求 精密水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 每千米高 觀 測(cè) 次 數(shù) 路線長(zhǎng)度 水準(zhǔn)儀 往返較差 等級(jí) 差全中誤 差（ mm） （ km） 等級(jí) 水準(zhǔn)尺 與已知點(diǎn) 聯(lián)測(cè) 附合或環(huán)線 或閉合差 （ mm） 精密水準(zhǔn) 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8L 注： ① 結(jié)點(diǎn)之間或結(jié)點(diǎn)與高級(jí)點(diǎn)之間，其路線的長(zhǎng)度，不應(yīng)大于表中規(guī)定的 倍。 （ 2）其他未盡事項(xiàng)可以參考旭普林公司提供的有關(guān)技術(shù)文件及測(cè) 量手冊(cè)。 。 精密水準(zhǔn)測(cè)量可采用 DS0 DS1型光學(xué)水準(zhǔn)儀或 電子水準(zhǔn)儀（電 子水準(zhǔn)儀每千米水準(zhǔn)測(cè)量高差中誤差為 161。 CP II 控制點(diǎn) 與 CPI、 CPII 控制點(diǎn)聯(lián)測(cè)示意圖 測(cè)站（自由站點(diǎn)） CPIII 控制點(diǎn) 向 CPIII 點(diǎn)進(jìn)行的測(cè)量（方向、角度和距離） （ 2）如果從測(cè)量段上到 CP II 控制點(diǎn)只能有一條視線連線， CP II 控制點(diǎn)必須引入附加點(diǎn)，而對(duì)于測(cè)量至少要有一個(gè)輔助點(diǎn)見(jiàn)下圖。 （ 5）平面測(cè)量可以根據(jù)測(cè)量需要分段測(cè)量，其測(cè)量范圍內(nèi)的 CPI 及 CPII 點(diǎn)應(yīng)聯(lián)測(cè)。 （ 3）水平角測(cè)量的精度應(yīng)按如下要求進(jìn)行： ① 測(cè)量水平方向： 2 測(cè)回； ② 測(cè)量測(cè)站至 CPIII 標(biāo)記點(diǎn)間的距離： 2 測(cè)回。 （ 6） CPIII 控制點(diǎn)編號(hào)的標(biāo)注應(yīng)全線統(tǒng)一采用大小為 4cm 的正楷 字體刻繪，并用白色油漆抹底，綠色油漆填寫編號(hào)字體。測(cè)站應(yīng)該向防護(hù)墻上的標(biāo)記螺栓進(jìn)行定向。 比例誤差系數(shù)（ mm/km） D161。距離和豎直角往返各觀測(cè) 2 測(cè)回。 **客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鋪設(shè) 試驗(yàn)段 CPⅢ 控制網(wǎng)測(cè)量方案 技 術(shù) 設(shè) 計(jì) 書 **工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 二 OO 八年一月 ** 目 **線無(wú)砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測(cè)量方案技術(shù)設(shè)計(jì)書 錄 1 任務(wù)依據(jù) .........................................
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