某客運(yùn)專線無砟軌道鋪設(shè)試驗段cpⅲ控制網(wǎng)測量方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 中國 **工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 12 **線無砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測量方案技術(shù)設(shè)計書 精密水準(zhǔn)測量計算取位 等級 精密水準(zhǔn) 往（返）測距 離總和（ km） 往（返）測 距離中數(shù) （ km） 各測站高 差（ mm） 往（返）測 高差總和 （ mm） 往（返）測高 差中數(shù)（ mm） 高程 （ mm） 對 CPIII 控制網(wǎng)的維護(hù) 由于 CPⅢ 網(wǎng)布設(shè)于橋梁上或由于線下工程的穩(wěn)定性等原因的影 響，為確保 CPⅢ 點(diǎn)的準(zhǔn)確性，建議施工單位在使用 CPⅢ 點(diǎn)進(jìn)行后續(xù)軌 道安裝測量時，應(yīng)定期與周圍其它點(diǎn)進(jìn)行 校核，特別是要與地面上布 設(shè)的穩(wěn)定的 CPI、 CPII 點(diǎn)進(jìn)行校核，以便及時發(fā)現(xiàn)和處理問題。 CPⅢ 控制點(diǎn)水準(zhǔn)測量應(yīng)按精密水準(zhǔn)測量的要求施測。 橋梁、隧道段須與已有的獨(dú)立的隧道施工控制網(wǎng)相連接。 CP III點(diǎn)以數(shù)字 CPIII 為數(shù)字代碼 所有處于線路下行線軌道左側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)，編號為奇數(shù)，處于上行 線軌道右 側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)編號為偶數(shù)，在有長短鏈地段應(yīng)注意編號不能重 復(fù)。 方向測量法水平角測量精度表 經(jīng)緯儀 類 型 光學(xué)測微器兩 次重合讀數(shù)差 電子經(jīng)緯儀 兩次讀數(shù)差 半測回 歸零差 一測回內(nèi) 2C 互差 同一方向值 各測回互差 中國 **工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 7 DJ05 **線無砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測量方案技術(shù)設(shè)計書 4 8 4 DJ07 DJ 1 1 1 1 1 5 6 9 9 5 6 注： DJ05 為一測回水平方向中誤差不超過 161。 1″ 距離測量精確度： ≤161。 制點(diǎn)的布設(shè) CPIII 控 CPIII控制點(diǎn)距離布置一般為 60 m 左右，且不應(yīng)大于 80 m （ 1）一般路基地段 宜布置在接觸網(wǎng)桿上，見下面示意圖 注： CPIII 控制點(diǎn)距離設(shè)計軌面高差一般為 300mm 左右。 測距邊長度（ km） 電磁波測距儀的測距精度劃分標(biāo)準(zhǔn)為：測距長度為 1km 時 Ⅰ 級： |mD|≤5 mm Ⅱ 級： 5 mm |mD|≤10 mm CPⅡ 導(dǎo)線應(yīng)在方位角閉合差及導(dǎo)線全長相對閉合差滿足要求 后，采用嚴(yán)密平差計算。 表 4 距離和豎直角觀測限差 儀器精度 測距中誤差 同一測回各次讀 測回間讀 往返測平距 等 Ⅰ 級 （ mm） 5 數(shù)互差（ mm） 5 數(shù)較差（ mm） 7 較 差 Ⅱ 5～ 10 10 15 2mD 注： mD =(a+b161。 3 執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 （ 1 ）《 客 運(yùn) 專 線 無 砟 軌 道 鐵 路 工 程 測 量 暫 行 規(guī) 定》（ 鐵 建 設(shè) [2020]189 號）； （ 2）《 工程測量規(guī)范》（ GB5002693）； （ 3）《 精密工程測量規(guī)范》（ GB/T 153141994） 4 CPIII 控制網(wǎng)測量實施方案 實施方案 由于試驗段大部分處于隧道中，隧道地段沒有布設(shè) CPⅡ 控制網(wǎng)， 在隧道貫通后，無砟軌道鋪軌前應(yīng)對其施工精度進(jìn)行評估。 表 3 導(dǎo)線測量水平角觀測技術(shù)要求 控制網(wǎng) 等 級 CPⅡ 儀器等級 DJ1 DJ2 測回數(shù) 4 6 半測回歸臨差 6″ 8″ 2C 較差 9″ 13″ 同一方向 各測回間較差 6″ 9″ （ 3）導(dǎo)線邊長測量，讀數(shù)至毫米。161。見如下示意圖： 帶支架的反射鏡 中國 *
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1