某客運專線無砟軌道鋪設(shè)試驗段cp?？刂凭W(wǎng)測量方案-在線瀏覽
2024-12-22 20:51本頁面
【正文】 I 控制樁測量時， CPⅡ 控制網(wǎng)測量采用 導線測量，導線附合于隧道兩端的 CPⅠ 控制點上，邊長以 600～ 800m 為宜，導線測量的主要技術(shù)要求見表 1： 表 1 CPⅡ 導線測量主要技術(shù)要求 方位角 控制網(wǎng)級別 附合長度 邊長 測距 中誤差 測角 中誤差 相鄰點位 坐標中誤 導線全長 相對閉合差 閉合差 對應導線 （ km） （ m） （ mm） （ ″） 差（ mm） 限差 限差 （ ″） 等級 CPⅡ ≤4 600～ 5 10 1/40 000 161。 （ 2）導線測量水平角觀測應符合表 3 的規(guī)定。距離和豎直角往返各觀測 2 測回。 表 4 距離和豎直角觀測限差 儀器精度 測距中誤差 同一測回各次讀 測回間讀 往返測平距 等 Ⅰ 級 （ mm） 5 數(shù)互差（ mm） 5 數(shù)較差（ mm） 7 較 差 Ⅱ 5～ 10 10 15 2mD 注： mD =(a+b161。 式中： a161。 儀器標稱精度中的固定誤差 (mm) b161。 比例誤差系數(shù)（ mm/km） D161。 測距邊長度（ km） 電磁波測距儀的測距精度劃分標準為：測距長度為 1km 時 Ⅰ 級： |mD|≤5 mm Ⅱ 級： 5 mm |mD|≤10 mm CPⅡ 導線應在方位角閉合差及導線全長相對閉合差滿足要求 后，采用嚴密平差計算。 后方交會網(wǎng) 161。其測量布網(wǎng)形式如下： 中國 **工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 2 CPⅢ 控制點的結(jié)構(gòu)部件： **線無砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測量方案技術(shù)設(shè)計書 采用工廠精加工部件，用不易生銹及腐蝕的金屬材料制作，有 帶支架的反射鏡、軌道標記銷釘、標記點錨固螺栓、栓孔保護銷釘（塑 料）等。測站應該向防護墻上的標記螺栓進行定向。 制點的布設(shè) CPIII 控 CPIII控制點距離布置一般為 60 m 左右，且不應大于 80 m （ 1）一般路基地段 宜布置在接觸網(wǎng)桿上，見下面示意圖 注： CPIII 控制點距離設(shè)計軌面高差一般為 300mm 左右。 （ 4）隧道里一般布置在電纜槽邊墻或者內(nèi)襯上，見下面示意圖 中國 **工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 5 **線無砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測量方案技術(shù)設(shè)計書 注： 標記點 B 距電纜槽邊墻表面 100mm 左右； 輔助標記點 A 設(shè)置在內(nèi)襯上，標記點距電纜槽邊墻表面 3500mm 左右。 ③ 安裝標記銷釘（在不使用時可以將該銷釘取下保存）。 （ 6） CPIII 控制點編號的標注應全線統(tǒng)一采用大小為 4cm 的正楷 字體刻繪，并用白色油漆抹底，綠色油漆填寫編號字體。 1″ 距離測量精確度： ≤161。 （ 2）測量方法 中國 **工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 6 **線無砟軌道 CPⅢ 控制網(wǎng)測量方案技術(shù)設(shè)計書 自由測站的測量，從每個自由測站，將以 2 x 3 個 CP III點為測 量目標，每次測量應保證每個點測量 3 次，測量方法見下圖。 每次測量開始前在全站儀初始行中輸入起始點信息并填寫自由測 站記錄表。 （ 3）水平角測量的精度應按如下要求進行： ① 測量水平方向： 2 測回； ② 測量測站至 CPIII 標記點間的距離： 2 測回。 方向測量法水平角測量精度表 經(jīng)緯儀 類 型 光學測微器兩 次重合讀數(shù)差 電子經(jīng)緯儀 兩次讀數(shù)差 半測回 歸零差 一測回內(nèi) 2C 互差 同一方向值 各測回互差 中國 **工程集團有限責任公司 CHINA RAILWAY ERYUAN ENGINEERING GROUP 7 DJ05 **線無砟軌
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