國際貿(mào)易-第6章國際貨物運(yùn)輸-文庫吧在線文庫
【正文】 段時(shí)間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時(shí)間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時(shí)間內(nèi)交 （ 2）如賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和 /或拒收貨物，也可宣告合同無效。 除非多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人能夠接受全程運(yùn)輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。 （ 2）根據(jù) 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ， 除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn) 。 第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù) 一、海運(yùn)提單 Bill of Lading (B/L) （一）性質(zhì)和作用 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運(yùn)輸合同的證明 ? 班輪提單的辦理手續(xù) 洽訂艙位 ：托運(yùn)單 (Booking Note) ? 船方承諾 ：裝貨單 (Shipping Order S/O) ? 報(bào)關(guān) ：海關(guān)監(jiān)管， S/O ? 船長 ：裝船命令，大副收據(jù) (Mate’s Receipt M / R) ? 船公司 ：提單 （二）種類 已裝船提單 shipped B/L。而貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)有可能增加損耗或散失，而且易使運(yùn)輸延遲 – 在直接運(yùn)輸有困難時(shí)，應(yīng)規(guī)定 “ 允許轉(zhuǎn)運(yùn) ” 能否轉(zhuǎn)運(yùn) 信用證 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定 》 ，除非信用證條款禁止轉(zhuǎn)運(yùn)，銀行將接受表明貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)的單據(jù)，如果同一單據(jù)包括全程運(yùn)輸 而且 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定 》 的所謂轉(zhuǎn)運(yùn)實(shí)際上僅是禁止 海運(yùn)港至港 除集裝箱以外的貨物運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)。 – 按一般航運(yùn)慣例，如果貨方未在規(guī)定時(shí)間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個(gè)備選港口卸貨。 一、裝運(yùn)時(shí)間 規(guī)定某月裝運(yùn) Shipment during March 2021 規(guī)定某月月底前裝運(yùn) Shipment at or before the end of May 2021 規(guī)定某月某日前裝運(yùn) Shipment on or before July 15th 2021 跨月裝運(yùn) Shipment during Feb./Mar. 2021 收到信用證后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) Shipment within 45 days after receipt of L/C 在采用這種裝運(yùn)期規(guī)定時(shí)，必須同時(shí)規(guī)定有關(guān) 信用證開到的期限 。 內(nèi)容積為 * * ， 配貨毛重一般為 22噸，體積為 54立方米。 四、郵包運(yùn)輸 ? 手續(xù)簡便，且費(fèi)用不高 ? 按郵局章程辦理托運(yùn)，一次付清郵資，取得郵政包裹收據(jù)，即完成交貨 ? 兼有國際多式聯(lián)運(yùn)和 “ 門到門 ” 運(yùn)輸?shù)男再|(zhì) ? 我國參加了萬國郵政聯(lián)盟，簡稱 “ 郵聯(lián) ” ?由于郵政部門對包裹的重量和體積有嚴(yán)格限制，所以郵政運(yùn)輸只適宜運(yùn)送儀器、機(jī)器零件、金銀首飾、樣品等零星貴重物品。第六章 國際貨物運(yùn)輸 本章主要內(nèi)容 ?國際貨物運(yùn)輸方式 ?合同中的交貨條款 ?運(yùn)輸單據(jù) 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 一、海洋運(yùn)輸 ? 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道四通八達(dá)；速度慢，風(fēng)險(xiǎn)大。 五、管道運(yùn)輸 ? 貨物在管道內(nèi)借助高壓氣泵的壓力輸往目的地 ? 主要用于氣體和液體貨物 ? 固定投資大，但建成后運(yùn)輸成本低 六、聯(lián)合運(yùn)輸 ? 使用兩種或兩種以上運(yùn)輸方式 （一）陸海、陸空、?？章?lián)運(yùn) 利用香港優(yōu)勢 （二） OCP運(yùn)輸 Overland Common Point “陸上公共點(diǎn) ” 使用美國西海岸航運(yùn)公司的船，經(jīng)過西海岸港口轉(zhuǎn)往內(nèi)陸地區(qū)，可以享受低廉的海運(yùn)和陸運(yùn)運(yùn)費(fèi) OCP運(yùn)輸 ? 美國洛基山脈以東地區(qū)均為 OCP地區(qū)，約占美國全國的 2/3 ? 凡從太平洋彼岸的貨物經(jīng)美國西海岸各港向東運(yùn)往 OCP地區(qū)的鐵路運(yùn)費(fèi)率均較本地費(fèi)率低3—5%，這就促成美國經(jīng)營遠(yuǎn)東航運(yùn)業(yè)的商人也訂立較一般運(yùn)費(fèi)低廉的 OCP費(fèi)率 例如，從我國口岸至美國西岸 OCP運(yùn)費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸低 3—4美元 ? 加拿大也有 OCP地區(qū)和類似的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠辦法 七、集裝箱運(yùn)輸 （一 )集裝箱的含義 ? 集裝箱又稱 “ 貨柜 ” 或 “ 貨箱 ” ? 是具有一定的強(qiáng)度和剛度，供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜? ? 可用于海洋、鐵路、公路等多種運(yùn)輸方式 （二）集裝箱的種類 ? 有雜貨、冷藏、散貨、開頂、柜架、罐裝等種類 ?常用的是干雜貨集裝箱 DC（ Dry Cargo Container） ,也稱通用集裝箱GP(general propose container) 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織為統(tǒng)一集裝箱規(guī)格，推薦了三個(gè)系列 1
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