國際貨物運輸與代理-文庫吧在線文庫
【正文】 運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)式的性質(zhì)。 是指專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進出口商。 ? （ 3）貨運代理（ FREIGHT FORWARDER）。 ? 第二，鐵路運輸全面告急，內(nèi)陸出口更困難。 《 2021通則 》 將國際貿(mào)易中適用的貿(mào)易術(shù)語歸納為 13種。 ? （ 5） CPT（ Carriage Paid to，運費付至） ? CPT是指賣方須支付貨物運至指定目的地的運費。 ? （ 2） FAS（ Free Alongside，船邊交貨） ? FAS指賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即完成交貨義務(wù)。買方承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后發(fā)生的一切費用。其英文原意是指單獨海損不負(fù)責(zé)賠償。 ? ④ 在裝卸轉(zhuǎn)船過程中，被保險貨物一件或數(shù)件落海所造成的全部損失或部分損失 ? ⑤運輸工具遭自然災(zāi)害或意外事故，在避難港卸貨所引起被保險貨物的部損失或部分損失。不論全損或部分損失，除對某些運輸途耗的貨物，經(jīng)保險公司與被保險人雙約定在保險單上載明的免賠率外，保險公司都給予賠償。 ? （ 3）短量險 （ risk of shortage）：負(fù)責(zé)保險貨物數(shù)量短少和重量的損失。所謂除外責(zé)任（ exclusion）是指保險公司明確規(guī)定不予承保的損失或 費用。但是保險公司承擔(dān)費用的限額不能超過這批被救貨物的保險金額。 ? 概括起來，這一險別的責(zé)任范圍主要包括： ? ①在運輸過程中，由于自然災(zāi)害和運輸工具發(fā)生意外事，民被保險貨物的實物的實際全損或推定全損。 ? （二）國際貿(mào)易保險 ? 對外運輸貨物保險是以對外貿(mào)易貨物運輸過程中的各種貨物作為保險標(biāo)的的保險。貨物在運輸途中發(fā)生損壞或滅失，責(zé)任由賣方承擔(dān)。 ? 總結(jié)： CIP=CPT＋保險費＝ FCA+運費＋保險費 ? CIP與 CIF的異同： ? 相同點：價格因素構(gòu)成（均運費、保險費）相似；賣方責(zé)任相似；均是裝運地交貨；都是裝運合同；貨物在途風(fēng)險均由買方承擔(dān)。 ? （ 2） CFR（ Cost and Freight，成本加運費） ? CFR術(shù)語是指賣方必須支付將貨物運至指定目的港所必需的費用和運費，但當(dāng)貨物在裝運港越過船舷時，貨物滅失或損壞的風(fēng)險，以及貨物裝船后其他額外費用，由賣方承擔(dān)。貿(mào)易術(shù)語簡化交易洽談內(nèi)容，縮短洽談時間，節(jié)省相關(guān)費用。 以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯，如不少船務(wù)代理也兼營貨運代理，有些貨運代理也兼營船務(wù)代理等。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人。 ? （二）國際貨物運輸關(guān)系方 ? （ CARRIER）。 ? 按照 《 聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約 》 第 1條的規(guī)定，構(gòu)成國際多式聯(lián)運 必須具備以下六個條件 ： ? （ 1）必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。 ? 具有通過能力大，運輸量大，運費低廉，對貨物的適應(yīng)性強，速度較低，風(fēng)險較大等特點。 ? 目前，占國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國進
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