軌道交通系統(tǒng)的構(gòu)成-文庫吧在線文庫
【正文】 持線路靜態(tài)平順性的手段，而線路靜態(tài)平順性是保證行車條件下線路動態(tài)平順性的基礎(chǔ)。線路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)（ TQI）評定。 2）評定標準： （ A）峰值管理： 按照線路動態(tài)檢測評定的七個項目（軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂直振動加速度和橫向振動加速度），各項劃分為三個偏差等級，并制定相應(yīng)的扣分標準： Ⅰ 級為保養(yǎng)標準，每處超限扣 1分； Ⅱ 級為舒適度標準，每處扣 5分； Ⅲ 級為臨時補修標準，每處扣 100分。 動態(tài)檢測： 軌道檢查車的檢查，是線路動態(tài)質(zhì)量檢查的主要手段。 一、線路（含道岔）綜合維修基本內(nèi)容 1） 根據(jù)線路狀態(tài)適當起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段，撤除調(diào)高墊板，全面搗固或重點搗固；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結(jié)合整平軌道 2） 改道、撥道，調(diào)整線路、道岔各部尺寸，全面撥正曲線 3） 清篩軌枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道碴和整理道床 4） 更換、方正和修理軌枕 5） 調(diào)整軌縫，整修、更換防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔 6） 矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，綜合整治接頭病害 7） 整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并有計劃地涂油 8） 整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草 9） 整修道口及其排水設(shè)施，修理、補充和刷新標志，收集舊料 10） 其他預防和整治病害工作 1） 根據(jù)軌道幾何尺寸超過經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值的狀態(tài)，成段地整修線路 2） 處理道床翻漿冒泥，均勻道碴和整理道床 3） 更換和修理、軌枕 4） 調(diào)整軌縫，鎖定線路 5） 更換傷損鋼軌，焊補、打磨鋼軌和整治接頭病害 6） 有計劃地成段整修扣件，進行扣件和接頭螺栓涂油 7） 進行無縫線路應(yīng)力放散和斷縫原位焊復或插入短軌焊復 8） 整修防沙、防雪設(shè)備和整治凍害 9） 整修道口，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草和路肩雜草 10） 季節(jié)性工作、周期短于綜合維修的單項工作和其他工作 二、線路（含道岔）經(jīng)常保養(yǎng)基本內(nèi)容 1） 整修軌道幾何尺寸超過臨時補修容許偏差管理值的處所 2） 更換重傷鋼軌和達到更換標準的傷損夾板，更換折斷的接頭螺栓和護軌螺栓 3） 調(diào)整嚴重劣化的軌縫 4） 進行無縫線路地段鋼軌折斷、重傷鋼軌和重傷焊縫的處理 5） 疏通嚴重淤塞的排水設(shè)備，處理嚴重沖刷的路肩和道床 6） 整修嚴重劣化的道口設(shè)備 7） 墊入或撤出凍害墊板 8） 其他需要臨時補修的工作 三、 線路（含道岔）臨時補修的主要內(nèi)容 （ 1）軌道幾何形位檢測的作用： 為了保證列車運行的平穩(wěn)性、舒適性和安全性，必須對軌道幾何形位實行嚴格地控制，其主要措施是有計劃地進行線路修理。 扣件的型式 DT DTⅢ 、 DTⅣ 、 DTⅥ 、 DTⅦ 道床 型式：無枕式整體道床，簡稱 PACT型 軌枕式整體道床：短枕和長枕式 三、高架橋的軌道結(jié)構(gòu) 通常采用承軌臺式軌道結(jié)構(gòu)，分有枕和無枕兩型式 車 站 建 筑 一、車站的型式 結(jié)構(gòu)型式：地面站、高架站、地下站 運營性質(zhì)：中間站、換乘站、中間折返站、盡端折返站 站臺型式：島式站臺、側(cè)式站臺和島側(cè)混合站
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