城市軌道交通ppt課件-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 交通等特點(diǎn)，尤其在隧道洞線(xiàn)較長(zhǎng)、埋深較大的情況下，用盾構(gòu)機(jī)施工更為經(jīng)濟(jì)合理 （ 3）沉管法 （ immersed tube method） 沉管法亦稱(chēng) 預(yù)制管段法 或 沉放法 。盾構(gòu)機(jī)一般由盾構(gòu)殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等 4大部分組成。換乘一般設(shè)在付費(fèi)區(qū)內(nèi) （ 3） 車(chē)站的站廳、站臺(tái)、出入口樓梯和通道、升降設(shè)備、售票口、檢票口等部位的通過(guò)能力應(yīng)相互適應(yīng)，且通過(guò)能力按遠(yuǎn)期超高峰客流量確定 （ 4）有噪聲源的房間應(yīng)遠(yuǎn)離有隔聲要求的房間及乘客使用區(qū)；對(duì)有高音質(zhì)要求的房間，均采取隔、吸聲措施 （ 5）車(chē)站應(yīng)考慮防災(zāi)設(shè)計(jì)和無(wú)障礙設(shè)計(jì) （ 1）出入口的位置選在城市道路的兩側(cè)，交叉路口及有大量客流的廣場(chǎng)、大型商場(chǎng)附近，出入口宜分散均勻布置，出入口之間的距離應(yīng)盡可能大，使其能夠最大限度地吸引客流，方便乘客進(jìn)出車(chē)站 （ 2）出入口的位置宜設(shè)在火車(chē)站、汽車(chē)站、大中型企業(yè)、文體中心、居民區(qū)等附近，便于乘客換車(chē)，要設(shè)置明顯的地鐵與輕軌系統(tǒng)特征的統(tǒng)一標(biāo)志，以便乘客識(shí)別 （ 2）出入口的位置設(shè)置要符合有關(guān)部門(mén)的規(guī)劃要求、消防要求及其他各種要求，在人流擁擠的地方，例如火車(chē)站，為避免與其他方向的人流相互交叉與干擾，減少出入口擁堵，應(yīng)設(shè)在集散處適當(dāng)遠(yuǎn)處，不宜設(shè)在客流主要集散出口 、天橋等相結(jié)合 當(dāng)?shù)罔F與輕軌系統(tǒng)車(chē)站出入口位于城市過(guò)街地道、天橋附近時(shí)，為了方便乘客，節(jié)約投資，可以將其進(jìn)行合并一起修建，融為一體。 地鐵的埋置深度以 米為界來(lái)區(qū)分深埋和淺埋。 線(xiàn)路的組成有 、 、 、 、 、 。區(qū)域站兼有中間站的功能 （ 3） 換乘站： 位于兩條及兩條以上線(xiàn)路交叉點(diǎn)上的車(chē)站。 要求 一般為上下行雙線(xiàn) 實(shí)施右側(cè)行車(chē)慣例 （日、英除外） 上海地鐵規(guī)定：南北走向向北的為上行，東西走向向東的為上行，環(huán)線(xiàn)內(nèi)圈為上行 一 .線(xiàn)路的分類(lèi)（以地鐵為例） 在終點(diǎn)站或中間站以方便列車(chē)調(diào)頭、轉(zhuǎn)線(xiàn)及存車(chē)等的線(xiàn)路 環(huán)形（燈泡線(xiàn)） 盡端式 一 .線(xiàn)路的分類(lèi)（以地鐵為例） 渡線(xiàn)折返 三種折返方式 優(yōu)點(diǎn)：消除了折返過(guò)程，保證了線(xiàn)路的最大通過(guò)能力，節(jié)約了有關(guān)設(shè)備 缺點(diǎn)：占地面積大，輪軌磨耗大，無(wú)法停放和檢修列車(chē)，難以延長(zhǎng)線(xiàn)路 折返線(xiàn)數(shù)量由檢修作業(yè)量、代發(fā)車(chē)存車(chē)數(shù)量決定。它除了具有中間站的功能外，更主要的是它還可以從一條線(xiàn)上的車(chē)站通過(guò)換乘設(shè)施轉(zhuǎn)換到另一條線(xiàn)路上
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