【正文】 兩邊各 。 詳細的計算及調配過程見土石方調配表。但由于取土較多，最好設置取土坑。 本設計中采用直線型路拱，坡度為 %。其型式與邊溝一樣。 根據《公路橋涵設計手冊》，設計涵洞采用的方法為徑流形成法，此法是以暴雨資料為主推算小流域洪水流量的一種方法，是公路部門目前普遍使用的一種計算方法，但公式只適用于匯水面積 F≤ 30k ㎡的小流域。由于考慮試驗的專題是研究瀝青碎石成型方法，故我們在此詳細設計的路段上，采用瀝青路面的 結構，為后面專題的研究提供方便 ,同時也緩解半剛性基層在路面結構中帶來的種種弊端。 本設計路面結構采用交通部推薦的專業(yè)路面結構設計軟件（ APDS）進行計算，具體結果可見下面的路面結構設計報告。 驗算半剛性材料結構層的層底最大拉應力時，累計軸載作用次數可按下 式換算： ｋ Ｐ i Ｎ＝ ∑Ｃ 1i 日），其值應根據氣象部門的觀測資料計算確定。 道路凍深的確定與材料熱物性、橫斷面類型、路基潮濕類型和凍結指數 有關，可按下式計算： ｈ d＝ａ 基層類型系數為 。 ???????? ?? PPnCCN iikii 式中： N－標準軸載的當量軸次，次 /日 iP －被換算車輛的各級軸載， KN P－標準軸載， KN in －被換算車輛的各級軸載作用次數，次 /日 K被換算車輛的類型數 39。 圓管涵凈空高 4d?? ，不升高的進水口水深 ???? dH ，得涵前水深 1 ??? HH ， 查表 517 得 0 ?Hhc ， 管內收縮斷面水深 ch = =， 則臨界水深 ??? ck hh， 故管內充水程度 ??dhk ，查表 518 得 52 ?gdQ，能夠通過的最大泄流量 ???? 哈爾濱工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文） 22 設計洪峰流量ps QFFQ ?? （ 3－ 3） 式中： sQ －擬建小橋涵處設計洪峰流量（ m3/s） F F2－分別為形態(tài)斷面處及擬建小橋涵處的匯水面積（ km2） 經計算得 F1＝ km2， F2＝ km2，所以 sQ = m3/s . 因為 ?sQ m3/s＜ Q =，所以選用一個孔徑 d 為 的圓管涵是合適的。具體見排水總體規(guī)劃圖。本設計中，挖方路基的外側、填土高度小于邊溝深度的填方路段坡腳外側以及填方高度較大但地面坡度較陡處均設置了邊溝。根據設計資料可知，本地區(qū)是山嶺地區(qū)，其地下水埋藏較深（山坡地下水 3 米以下），無不良地質路段。 在防護工程上，邊坡采用方塊預制混凝土板作為坡面防護措施，并在其間植草，加強了邊坡的穩(wěn)定性。并根據設計中所出現的橫斷面型式，畫出不同類型的路基標準橫斷面圖，用于指導施工。具體的 設計過程、方法、原則等在初步設計中已經提及，在這里不再贅述。詳細設計則有所不同。鑒于此，在以后的詳細設計中就可以有的放矢了。 方案二：整個路線的走向非常明確 ,路線的整體長度減少，使工程造價大大降低；跨越的埡口的控制標高也較小，所以整體線形較好；該路線為沿谷線， 但離 河 谷又不是很近，受到洪水威脅的危險性很小，這樣就為施工帶來了很大的方便。所以方案比選應在綜合考慮各方面因素下慎重進行。 橋涵設計 小橋涵作為公路跨越小河流、山谷等天然或人工障礙物的主要構造物， 在排水中起著舉足輕重的作用。所以設計填方路段邊坡坡度為 1： ，挖方路段為 1： 1。 豎曲線設計 豎曲線設計的好壞關系到 行車舒適平順、安全、視距良好及是否滿足平、豎曲線組合的要求。接下來在起、終點高程不變的條件下，按照技術指標要求進行縱坡設計。下面分縱坡和豎曲線兩方面加以概述，并結合本次設計的實際地形設計出符合要求的線性，使平、縱得到很好的配合。 Ly平曲線中圓曲線長度， m。 β 0緩和曲線終點處的緩和曲線角 。按照以上規(guī)定，結合實際地形，初擬曲線要素，具體計算式如下。兩個方案的起點、終點及各交點的坐標，各交點之間的距離匯總于一表。 哈爾濱工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文） 7 具體展 線可參見初步設計平面圖。盡可能采用自然展線。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不應輕易采用接近極限或低限指標，在不降低技術指標的情況下，盡量節(jié)約工程造價。 若折算成中型車 初步設計為二級路，取設計年限為 15 年，計算步驟和公式同上，代入各數據把 n 變成 15，得到設計年限末期的平均晝夜交通量為 3306 輛 /日。 通過以上情況的分析，認為該道路設計應重點注意排水、防凍以及防護問題。 路基的巖土性質和地質構造是產生各種病害與變形的內部原因和根本因素，因此充分考慮路段內的地質 狀況對設計有著決定性的意義。因此在這里修建一條公路是必要的，也是完全可行的。 據了解， 黑龍江省林口地區(qū)近年來經濟發(fā)展較快， ，各村屯之間物流頻繁，兩地間載重汽車增長迅速，為了適應交通量迅速增長的需求，改善交通環(huán)境，加快兩地的交通運輸，配合該地區(qū)的經濟發(fā)展，根據近年來的交通調查和統(tǒng)計情況以及未來經濟交通發(fā)展情況，該地區(qū)急需修建一條貫通兩地的公路。公路的設計、建設與管理水平已得到較大的提高。 我國的公路現狀 新中國成立以來，經過四十多年的建設，我國以及本形成了具有一定規(guī)模的中和運輸系統(tǒng)。 關鍵詞 平曲線 豎曲線 涵洞 路基 路面 預算 哈爾濱 工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文） II Abstract The position of road in all the transportations bees more and more important, nearly half of transportation. At present, the function of road construction is outstanding. This highway design is a general one which is about a secondary road in a mountainous area, and it’s made up of preliminary design and detailed design. In the part of preliminary design, the first step is determining the grade of the highway. Then, according to this grade to choose two routes in given terrain map. Up to date, the design is started really. The content includes the plane design, the vertical section design, the transect design and the choosing of position for bridges and culverts. The last step is choosing the better project and the choice should been made between the two routes which have been selected. In the part of detailed design, the first step is picking out one point four kilometers routes from the preliminary design. Concretely, the plane design is same as the preliminary one, the vertical section design has been adjusted before the volume of earth and rock. After this, subgrade, pavement and drainage (especially culverts) have been designed in stress. At the last step, we should pile the project budget. This design is primary about calculating architectural and installing cost. Keywords plane curve vertical curve culvert subgrade pavement budget 哈爾濱 工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文） III 目錄 摘要 ............................................................................................................................... I Abstract........................................................................................................................ II 第 1 章 緒論 ............................................................................................................... 1 項目背景 .......................................................................................................... 1 我國的公路現狀 ............................................................................................. 1 道路建設的必要性及可行性研究 ................................................................ 2 自然情況對道路設計與施工的影響 ............................................................ 2 氣象、水文條件的影響 .......................................................................... 2 工程地質、土壤植被的影響 ................................................................. 3 沿線植被及土壤分布情況 ...................................................................... 3 道路建筑材料及分布情況 ...................................................................... 3 第 2 章 初步勘測與設計 .......................................................................................... 4 道路等級的確定 ............................................................................................. 4 選線與定線 ...................................................................................................... 5 選線的原則 .............................................................................................. 5 選擇路線方案 .......................................................................................... 6 平面設計 .......................................................................................................... 7 起終點及各交點坐標、轉角的確定 ..................................................... 7 平曲線設計 .............................................................................................. 8