【正文】 評(píng)價(jià)結(jié)果無關(guān)緊要的指標(biāo)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，以集中度 ，即保留集中度 ≤標(biāo)，剔除集中度 。 中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)在 5個(gè)國家中排名最后，且差距明顯。 第二， RD 水平、自主開發(fā)能力、新產(chǎn) 品推出能力、質(zhì)量保障能力與企業(yè)競爭力在 著性水平上有較好的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)分別為 、 、 、 ；而全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、經(jīng)濟(jì)規(guī)模水平、成本水平與企業(yè)競爭力的相關(guān)性相對(duì)較弱。第二種方法是，由于價(jià)格是影響產(chǎn)品競爭力的首要因素，因此，重點(diǎn)從價(jià)格方面對(duì)我國汽車產(chǎn)品在中國國內(nèi)市場的競爭力進(jìn)行定量分析，以揭示不同車型的競爭力。具體分析：目前中國該類車型產(chǎn)品的價(jià)格仍高于國際市場價(jià)格。而進(jìn)口客車大多屬于高檔型，雖然技術(shù)先進(jìn)，但價(jià)位太高，同時(shí)高檔客車的用戶群相對(duì)狹窄，加之運(yùn)營成本過高，因此，從總體上說，國產(chǎn)客車在國內(nèi)市場有一定的競爭力。這一模式盡管使我國成為汽車生產(chǎn)大國，但卻未能形成自主開發(fā)能力。 例（ 2）家電經(jīng)銷商最關(guān)心的有哪些問題 ? 隨著家電行 業(yè)競爭形勢的日漸嚴(yán)峻，特別是近年來外資不斷滲透大型家電零售業(yè)，使我國的家電渠道業(yè)態(tài)發(fā)生了巨大的變化，作為渠道價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的家電經(jīng)銷商也不同程度地受此影響而出現(xiàn)了如下六種轉(zhuǎn)型趨勢。品類經(jīng)銷商往往銷售區(qū)域較大，不僅僅是自己的 “一畝三分地 ”，更多地還 “占有 ”鄰近的一些區(qū)域市場，通過擴(kuò)大自己的地盤，獲取更大的發(fā)展空間，讓產(chǎn)品獲得更高的市場占有率。往往是廠家包攬了渠道開發(fā)、管理與維護(hù)，而經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)現(xiàn)金付款以及產(chǎn)品配送，而不具備傳統(tǒng)意義上的經(jīng)銷商功能，體現(xiàn)的是 專業(yè)人做專業(yè)的事。通過品類齊全的家電商品，從而獲取較為豐厚的零售利潤。 服務(wù)商。 服務(wù)的企業(yè)往往較多。在家電經(jīng)銷商完成自身發(fā)展的 “原始積累 ”后，一些經(jīng)銷商往往不甘寂寞，利用自身的網(wǎng)絡(luò)渠道以及人脈資源，自己或合伙建廠，從而成為了制造商。比如，一家代理飲水機(jī)的家電經(jīng)銷商，通過 OEM方式，讓浙江慈溪的一家飲水機(jī)廠代為生產(chǎn)，但卻打的是自己的 “奧德 ”品牌，借此，來自由而靈活地操作市場，既防止廠家的卸磨殺驢、釜底抽薪或過河拆橋，也因?yàn)槠放篇?dú)有而能夠獲 取最大化的利潤，并且節(jié)省了建廠的大額費(fèi)用，讓自己雖然沒有廠，但卻依然可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的一體化，可謂一箭雙雕。 企業(yè)在 市場上競爭力的強(qiáng)弱直接取決于該品牌擁有消費(fèi)者資源的多少。 趨勢：單一產(chǎn)品戰(zhàn)升級(jí)為系統(tǒng)方案戰(zhàn) 隨著人們生活水平的提高，人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)方式也在悄悄地發(fā)生變化，尤其是在居家生活中，家具家電一體化的趨勢越來越明顯，消費(fèi)者更注重搭建一個(gè)健康、時(shí)尚、互聯(lián)互通的家庭生活環(huán)境。同時(shí)，海爾還推出了私人家電工程師 VIP全程伴隨星級(jí)服務(wù)。在國內(nèi)市場，據(jù)中怡康公司統(tǒng)計(jì)，海爾在中國家電市場的整體份額已達(dá) 21％，大大領(lǐng)先于競爭對(duì)手；海爾白色家電市場份額為 34％，在白色家電市場上處于壟斷地位；在國際市場，海爾小冰箱、酒柜在美國市場占據(jù)第一的市場份額；海爾 5公斤洗衣機(jī)在日本占據(jù)第一的市場份額。 U－ HOME是海爾集團(tuán)最新提出的發(fā)展戰(zhàn)略，就是將傳統(tǒng)家電與因特網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等時(shí)尚元素相融合，使人們無論何時(shí)何地都能與自己的家庭設(shè)備對(duì)話，讓家 “無處不在 ”，生活自由自在。所以， e家佳是海爾今后構(gòu)建 U－ HOME的核心。如果沒有品牌，產(chǎn)品就是材料的堆砌，消費(fèi)者購買的是品牌，而不是材料；沒有品牌，企業(yè)就失去了與終端消費(fèi)者對(duì)話的機(jī)會(huì)， “過著流浪漢式的生活 ”。 2021年 8月，海爾集團(tuán)成為北京 2021年奧運(yùn)會(huì)白電贊助商。聯(lián)合品牌的廣告活動(dòng)將會(huì)通過 NBA在中國的 24家電視合作伙伴的頻道上播出，海爾的產(chǎn)品和互動(dòng) 宣傳活動(dòng)也會(huì)在 NBA中國官方網(wǎng)站及 NBA在中國舉行的巡回活動(dòng)中展現(xiàn)。在各種家電互聯(lián)互通的消費(fèi)環(huán)境下，單一產(chǎn)品將被越來越多的整體解決方案所掩蓋，因此，未來家電企業(yè)所提供的產(chǎn)品或服務(wù)不應(yīng)局限在某一類產(chǎn)品上，更重要的是為消費(fèi)者帶來一種全新的生活方式。企業(yè)必須通過深挖這種需求為消費(fèi)者創(chuàng)造新的生活方式。為了適應(yīng)世界扁平化的趨勢，海爾推出了自己獨(dú)創(chuàng)性的商業(yè)模式 ——“人單合一 ”。 因此，海爾的整體家電解決方案以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、組織運(yùn)營的變化都在鑄造一種新的競爭方式，不僅僅是在制造產(chǎn)品，更重要的是在輸出生活方式，這將成為中國家電業(yè)品牌戰(zhàn)略的新起點(diǎn)。德魯克指出，企業(yè)的惟一目的是滿足顧客與創(chuàng)造顧客，這其中最重要的就是為顧客設(shè)計(jì)適合他們需求的生活方式。 海爾作為中國領(lǐng)先的家電品牌，敏銳地把握住這一趨勢，率先在全國范圍內(nèi)推廣 HOT整體家電消費(fèi)方案， 把整個(gè)企業(yè)競爭的焦點(diǎn)聚焦在了未來生活方式的競爭上。 中國家電業(yè)的特殊環(huán)境造成企業(yè)把大多數(shù)的注意力放在產(chǎn)品和價(jià)格上，很少關(guān)注消費(fèi)者的生活方式。 海爾的國際化路徑是 “走出去，走進(jìn)去，走上去 ”。 從今年 1月份起，作為 2021年奧運(yùn)會(huì)贊助商，海爾以北京奧運(yùn)會(huì)提倡的 “綠色、人文、科技 ”理念為出發(fā)點(diǎn)，在全國開展 “綠色奧運(yùn)， HOT中國 ”推廣活動(dòng)，一方面通過建立美麗家園意見箱，呼吁居民共同打造環(huán)境友好的奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)社區(qū)；另一方面主推最新研發(fā)的首套綠色奧運(yùn)家電產(chǎn)品，通過改善人們的生活環(huán)境，營造健康的生活空間，全方位推動(dòng)環(huán)境友好型社會(huì)的形成。從 2021年開始，海爾啟動(dòng)全球化品牌戰(zhàn)略，要讓海爾成為每個(gè)地區(qū)、每個(gè) 市場的名牌。 路徑：搭乘世界級(jí)品牌 “快車 ” 從外部競爭環(huán)境看，全球市場的一體化和全球競爭對(duì)手的一體化正在驅(qū)使全球品牌一體化，品牌競爭力就是企業(yè)全球競爭力的濃縮體現(xiàn)。在這種情況下，消費(fèi)者需要的已不再是單一的產(chǎn)品，而是一個(gè)系統(tǒng)化的解 決方案。 海爾在大規(guī)模推廣 “HOT”整體家電消費(fèi)方案的同時(shí)， e家佳互聯(lián)互通家庭網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品也在有條不紊地進(jìn)行著。 當(dāng)然，為消費(fèi)者提供系統(tǒng)的解決方案并非一件易事，這不僅需要龐大的產(chǎn)品群，而且還要有超強(qiáng)的整合能力。海爾的 HOT新家電消費(fèi)方案從春節(jié)前開始一直蔓延到世界杯期間，得到全國各地消費(fèi)者的青睞。 海爾對(duì)市場營銷的獨(dú)到見解和極強(qiáng)的敏銳度源于其整體戰(zhàn)略構(gòu)架的成功。海爾 HOT整體家電消費(fèi)方案的出現(xiàn)，固然有其自身產(chǎn)品線長、技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)等實(shí)力的因素，但最重要的還是在于海爾把消費(fèi)者的現(xiàn)時(shí)以及潛在需求作為企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的導(dǎo)向。它的特點(diǎn)是：經(jīng)銷商 擁有自主品牌，而非廠家品牌。近年來，隨著一些大型家電經(jīng)銷商的不斷發(fā)展壯大，一些經(jīng)銷商越來越不滿足于做通過獲取差價(jià)來贏得發(fā)展的經(jīng)銷商了。同樣也是專業(yè)化分工的產(chǎn)物。即在摸索出一套較為成熟的家電連鎖運(yùn)作模式后，大力發(fā)展加盟商，不僅可以獲取技術(shù)、商標(biāo)使用收益，而且還可以通過規(guī)模優(yōu)勢，獲取產(chǎn)品配送差價(jià)。即經(jīng)銷商可以通過成立專業(yè)的物流車隊(duì)的方式，實(shí)施更大范圍的產(chǎn)品配送，不僅承擔(dān)某一廠家的產(chǎn)品，而且，還承接其他廠家相關(guān)的產(chǎn)品，從而可以更大地獲取配送利潤，借以更好地發(fā)展自己。 物流配送商。它既可以是多品類，也可以是單品類。雖然在 2021年這種現(xiàn)象有所改變，但是，一方面，過度保護(hù)所產(chǎn)生的超額利潤刺激了各地不顧條件盲目投資建廠，使得一些規(guī)模很小的企業(yè)得以生存，造成了我國大部分汽車廠商都未達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)集中度低以及我國汽車產(chǎn)業(yè)散、亂、差的局面一直未得到改變；另一方面，過度保護(hù)所產(chǎn)生的超額利潤使企業(yè)缺乏改革和創(chuàng)新的內(nèi)在動(dòng)力，企業(yè)的研究開發(fā)投入太少，也是我國 汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品開發(fā)以及管理水平落后的主要原因，導(dǎo)致汽車企業(yè)市場競爭力不強(qiáng)。但隨著客戶對(duì)貨車舒適性方面要求的提高，進(jìn)口車可能在該方面占有優(yōu)勢。專家評(píng)分： 。在 2021年失去配額保護(hù)后，進(jìn)口車加上 25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，在國內(nèi)市場上， 國產(chǎn)車的價(jià)格仍會(huì)低于進(jìn)口車價(jià)格 30%40%，因此，中國該類車型在國內(nèi)市場上有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢。但是由于汽車產(chǎn)品的種類復(fù)雜，所含車型眾多，所以，不同車型的國際競爭狀況、市場需求狀況等方面都存在著很大的差異。從中可以看出，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅綜合競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美、日、德、韓等四國，在具體層面上也有較大的差距。 3 中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 (確定 ) 圖 2為中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 離散程度：用標(biāo)準(zhǔn)差 δ表示 （ 2） δi表示專家對(duì)第 i個(gè)指標(biāo)重要程度評(píng)價(jià)的分散程度，分散程度的臨界值可根據(jù)專家問卷的樣本數(shù)及實(shí)際情況確定， δi大于臨界值時(shí)， 則需進(jìn)行下一輪咨詢。初步選擇了由 26個(gè)定性和定量指標(biāo)相結(jié)合的多層次的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系： (1)環(huán)境競爭力 環(huán)境競爭力由 6個(gè)指標(biāo)構(gòu)成，即政策與法律法規(guī)體系、國內(nèi)市場需求規(guī)模、國內(nèi)市場需求潛力、生產(chǎn)要素供給水平、零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平和購買及使用環(huán)境。 (4)汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力概念的界定 根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和本文的研究目的，結(jié)合國際競爭力的相關(guān)理論，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)競爭力作如下界定： 汽車產(chǎn)業(yè)國際競 爭力是指在現(xiàn)有的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上，在國內(nèi)外汽車市場上以較低的生產(chǎn) (服務(wù) )成本和與眾不同的產(chǎn)品 (服務(wù) )特性來取得最佳市場份額和利潤的能力。 3． 經(jīng)營創(chuàng)新 公司的業(yè)績和發(fā)展，主要來自經(jīng)營的好壞，公司的經(jīng)營好壞，不僅和市場有關(guān)，也和經(jīng)營