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最新09年管理學(xué)基礎(chǔ)形成性考核冊答案-文庫吧資料

2025-02-16 02:05本頁面
  

【正文】 因為是品類壟斷,利潤自然可觀。 實施品類壟斷。 是跨區(qū)域銷售。它具 有如下特點: 是品類而非全品項。所謂品類經(jīng)銷商,主要是指經(jīng)銷商在發(fā)展過程中,為了追求經(jīng)濟效益、市場份額的最大化,通過運作廠家的某一品類產(chǎn)品,并壟斷某些銷售區(qū)域的方式,獨享品類帶來的利潤,從而成為廠家的品類經(jīng)銷商。 品類經(jīng)銷商。與汽車產(chǎn)業(yè)強國相比,我國的零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè) (如裝備工業(yè),鋼鐵及塑料、橡膠等材料工業(yè),電子工業(yè)等 )相對落后,難以滿足汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。 汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè),零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平在很大程度上影響著汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。我國主要轎車企業(yè)的平均銷售利潤率為 17%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外 5%的水平。 我國的汽車產(chǎn)業(yè)一直處于高關(guān)稅保護和多種非關(guān)稅保護之下,過度保護雖然在我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中起過一些積極作用,但其負(fù)面影響也不可低估,主要是高關(guān) 稅使國內(nèi)汽車廠商在價格上與國外汽車廠商相比,具有明顯的競爭優(yōu)勢,使企業(yè)產(chǎn)生超額利潤。但是我國汽車產(chǎn)業(yè)未能形成吸收、消化、最終開發(fā)出自己產(chǎn)品的發(fā)展模式,而是走進了引進一生產(chǎn)一再引進一再生產(chǎn)的怪圈。結(jié)論:競爭力較強。具體分析為:國產(chǎn)輕型貨車、中重型貨車主要是低端產(chǎn)品,面向農(nóng)村及中小城市市場,雖然在質(zhì)量和性能上與國外同類產(chǎn)品差距比較大,但是具有很大的成本及價格優(yōu)勢,適合目前的國情和消費水平,可以說在中國國內(nèi)市場上有較強的競爭力。結(jié)論:競爭力較強。具體分析:我國生產(chǎn)的客車基本屬于中低檔產(chǎn)品,由于客車屬于勞動密集型工業(yè),中國有勞動成本優(yōu)勢,因此具有價格競爭優(yōu)勢。具體分析:中國該類車型產(chǎn)品的價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國際市場價格,即使失去配額保護后,進口車加上 25%的關(guān)稅和運保費等其他費用,國產(chǎn)車的價格仍高于進口車,因此,中國 該類車型在國內(nèi)市場上仍不具有價格優(yōu)勢,同時附加上該類車型消費群體追求原裝進口的心理,可以說中國該類車型的國際競爭力很差。 轎車 (排氣量 )。在 2021年失去配額保護后,即使進口車加上 25%的關(guān)稅和運保費等其他費用,其在中國市場上的售價與國 產(chǎn)車也能墓本相當(dāng),因此,中國該類車型在國內(nèi)市場上并無價格優(yōu)勢。專家評分: 。同時該類車型不是國外汽車發(fā)達國家的主要生產(chǎn)車型,因此不會形成大量進口的局面,加上我國在該類車型上的市場需求很大,且有售后服務(wù)方面的優(yōu)勢,可以說中國排氣量小于 。具體分析:中國該類車型產(chǎn)品的價格已低于國際市場價格。分析結(jié)果如下: 轎車 (排氣量 ≤)。 對我國汽車產(chǎn)品分車型競爭力評價主要采用兩種方法:一為采用專家 問卷方法,請專家對我國汽車產(chǎn)品不同車型的國際競爭力進行打分 (10分制,發(fā)放專家調(diào)查問卷 25份,收回 19份 ),同時結(jié)合企業(yè)調(diào)研,分析各種車型在中國國內(nèi)市場的競爭力。也就是說,即使我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的整體水平較低,卻并不意味著所有產(chǎn)品的競爭力都處在很差的層面上,不同車型的國際競爭力可能會有較大的不同。 結(jié)果表明, 我國汽車產(chǎn)業(yè)不論是從整體上還是從不同的單項指標(biāo)上,都與美、德、日、韓四國存在較大差距。 從中可以說明 RD水平、自主開發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、質(zhì)量保障能力對企業(yè)競爭力影響最大,提高我國汽車企業(yè)競爭力首先應(yīng)從上述四方面入手。我國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力明顯弱于美、日、德、韓等四國,且差距很大,提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的綜合競爭力首先應(yīng)從企業(yè)和產(chǎn)品的競爭力兩方面入手,它們是影響汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的決定性因素。 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價指數(shù)的相關(guān)性檢驗 本文應(yīng)用 Person雙側(cè)相關(guān)性分析: 第一,對環(huán)境競爭力、顯示競爭力、企業(yè)競爭力、產(chǎn)品競爭力的評價指數(shù)與綜合競爭力的評價指數(shù)進行了相關(guān)性分析; 第二,對全員勞動生產(chǎn)率、經(jīng)濟規(guī)模水平、 RD水平、自主開發(fā)能力、新產(chǎn)品推出能力、成本水平、質(zhì)量保障能力與企業(yè)競爭力進行了相關(guān)性分析。 從表 1中可以看出,在 14個評價指標(biāo)中,我國汽車產(chǎn)業(yè)有 12個指標(biāo)排名最后一位,只有國內(nèi)市場占有率名列第二位,國內(nèi)市場需求規(guī)模則高 于韓國名列第四位。綜合指數(shù)是美國的 %,日本的 %,德國的 %,韓國的 %。 三、中 國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力綜合評價及單項指標(biāo)評價 本文分別采用指數(shù)綜合評價方法、對標(biāo)法對中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力進行了綜合評價和單項指標(biāo)評價,其中使用 AHP法計算評價指標(biāo)權(quán)重 (發(fā)放專家調(diào)查問卷 25份,收回 19份 )。需要說明的是,在顯示競爭力部分,只保留了國際市場占有率和國內(nèi)市場占有率兩項指標(biāo),其余 5項指標(biāo)專家評分的集中度不高,因此被剔除。 通過以上分析研究,最終確定了一個由 14個指標(biāo)組成的三層評價指標(biāo)體系。經(jīng)計算,個別指標(biāo)的離散程度有些偏大,但由于此次問卷調(diào)查的樣本個數(shù)較少,因此這一結(jié)果可以接受,無須再進行第二輪的問卷調(diào)查。根據(jù)公式 (1)、 (2)計算出專家對各指標(biāo)判斷的集中度和離散程度。 該模型的主要目的是根據(jù)專家意見選擇重要性指標(biāo),避免指標(biāo)構(gòu)建過程中的主觀性。 對評議意見可做兩個方面的統(tǒng)計分析: 集中程度:用 E%i表示 (1) E%i:第 i個指標(biāo)專家意見的集中程度; Ej:指標(biāo) i第 j級重要程度的量值,一般將重要程度分為 5級,即 j=1, 2, 3, 4, 5,分別代表極其重要、很重要、重要、一般、不重要; nij:第 i個指標(biāo)評為第 j級重要程度的專家人數(shù); E%i的大小確定了指標(biāo)重要程度的大小,反映了 P個專家的評價期望值。重要性篩選一般利用德爾菲法對初步選出的指標(biāo)體系進行匿名評議。 (4)產(chǎn)品競爭力 產(chǎn)品競爭力由 3個指標(biāo)構(gòu)成,即產(chǎn)品質(zhì)量水平、價格水平和產(chǎn)品品牌價值。 (2)顯示競爭力 顯示競爭力由 7個指標(biāo)構(gòu)成,即國際市場占有率、國內(nèi)市場占有率、 CMS指標(biāo)、 RCA指標(biāo)、汽車年產(chǎn)量、貿(mào)易競爭 指數(shù)和出口產(chǎn)品質(zhì)量指數(shù)。 圖 1 汽車產(chǎn)業(yè)國際 競爭力評價指標(biāo)體系構(gòu)建方法流程圖 本文從四大方面構(gòu)建了汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的評價指標(biāo)體系:即環(huán)境競爭力、顯示競爭力、企業(yè)競爭力和產(chǎn)品競爭力。這種指標(biāo)體系的構(gòu)建方法可以使指標(biāo)在形成過程中較為合理,有較強的說服力。 第三,在搜集和整理數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,運用綜合指數(shù)和單項指標(biāo)評價 方法 (對標(biāo)方法 )對中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力進行評價。 第一,通過現(xiàn)有關(guān)于產(chǎn)業(yè)國際競爭力的相關(guān)理論和評價指標(biāo),結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)的實際情況和特點,初步構(gòu)建起汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的多層次評價指標(biāo)體系,然后通過指標(biāo)重要性篩選模型對初選指標(biāo)進行重要性篩選,從而最終確定中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的評價指標(biāo)體系。 (3)評價參照對象的選擇 美國、德國、日本和韓國汽車工業(yè)。 一、前提界定及研究方法概述 (1)研究 (評價 )主體的界定 本次對中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的研究 (評價 )的主體是國內(nèi)生產(chǎn)制造汽車整車的企業(yè) (包括合資企業(yè) )。入世以后,我國的汽車生產(chǎn)企業(yè)要在更加開放的環(huán)境中與國外跨國公司競爭,如何在更加復(fù)雜的環(huán)境中獲得生存和發(fā)展,是擺在生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)管理部門面前的新課題。創(chuàng)新是永無止盡的。這里指的管理創(chuàng)新,主要是針對員工。新的制度能適合新的發(fā)展,必須在制度上創(chuàng)新,才能不至于影響公司的整體發(fā)展。 四. 創(chuàng)新能力 1. 制度創(chuàng)新 任何公司都不可能一塵不變,循規(guī)蹈矩,要根據(jù)市場及內(nèi)部的需要適時調(diào)整各項規(guī)章制度。 2. 提升公司在市場的形象及知名度 結(jié)合公司的實際情況,適當(dāng)配合市場,利用各種媒體多做宣傳 ,廣告。多去外面走走,多從員工那里了解第一手資料。 1. 對市場的預(yù)見性 公司的發(fā)展離不開市場,而市場又是變化莫測的,市場經(jīng)濟就是 “十面埋伏 ”。平時能夠和員工 親密接觸,做到工作上的領(lǐng)導(dǎo),生活上的朋友,沒有級別的限制,這樣的管理人員才能使員工產(chǎn)生信任感,愿意跟隨,愿意塌實工作,積極進取。 3. 怎樣提高員工對公司的信任度及工作積極性 作為管理人員,能不能把員工的積極性調(diào)動起來很重要。二。對待員工管理必須做到,一。所以管理人員必須從自身開始率先落實制度,并時刻監(jiān)督制度。那么怎么樣才能利用好制度管理公司呢?首先必須制定好合適于公司的管理制度,及日常經(jīng)營制度。所以,管理人員的行為必須做到規(guī)范。如果自身稀拉,隨便,目中無人,大大咧咧,那么他的員工一定也會稀稀拉拉,松松跨跨,這就是 “表率 ”作用,中國有句古話: “看人學(xué)樣,上梁 不正下梁歪。 3. 行為規(guī)范 一個合格的管理人員,他自身的行為,不僅影響個人的威性及形象,甚至影響到公司的發(fā)展和管理。最重要的一點就是語氣的控制,一句相同的話用不同的語氣說出來,會收到不同的效果。 2. 語言水平 作為公司的管理人員,每天必須不斷的和員工交流,向上級匯報。頭發(fā)要精干,不應(yīng)該留長發(fā),長指甲,每天必須刮胡子,保持清晰明亮的笑容。要清醒地思考和分析企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和企業(yè)戰(zhàn)略,為滿足顧客需要建造平臺; 其次,了解顧客的期望,把顧客需要和企業(yè)愿景緊密結(jié)合; 最后,授權(quán)給一線員工,給他們插上有力的翅膀,在服務(wù)中體現(xiàn)企業(yè)的理念、愿景和顧客需要 一
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