【正文】 (4)汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力概念的界定 根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和本文的研究目的，結(jié)合國際競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)理論，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力作如下界定： 汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng) 爭(zhēng)力是指在現(xiàn)有的宏觀環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平上，在國內(nèi)外汽車市場(chǎng)上以較低的生產(chǎn) (服務(wù) )成本和與眾不同的產(chǎn)品 (服務(wù) )特性來取得最佳市場(chǎng)份額和利潤(rùn)的能力。 離散程度：用標(biāo)準(zhǔn)差 δ表示 （ 2） δi表示專家對(duì)第 i個(gè)指標(biāo)重要程度評(píng)價(jià)的分散程度，分散程度的臨界值可根據(jù)專家問卷的樣本數(shù)及實(shí)際情況確定， δi大于臨界值時(shí)， 則需進(jìn)行下一輪咨詢。從中可以看出，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅綜合競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美、日、德、韓等四國，在具體層面上也有較大的差距。在 2021年失去配額保護(hù)后，進(jìn)口車加上 25%的關(guān)稅和運(yùn)保費(fèi)等其他費(fèi)用，在國內(nèi)市場(chǎng)上， 國產(chǎn)車的價(jià)格仍會(huì)低于進(jìn)口車價(jià)格 30%40%，因此，中國該類車型在國內(nèi)市場(chǎng)上有較強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但隨著客戶對(duì)貨車舒適性方面要求的提高，進(jìn)口車可能在該方面占有優(yōu)勢(shì)。它既可以是多品類，也可以是單品類。即經(jīng)銷商可以通過成立專業(yè)的物流車隊(duì)的方式，實(shí)施更大范圍的產(chǎn)品配送，不僅承擔(dān)某一廠家的產(chǎn)品，而且，還承接其他廠家相關(guān)的產(chǎn)品，從而可以更大地獲取配送利潤(rùn)，借以更好地發(fā)展自己。同樣也是專業(yè)化分工的產(chǎn)物。它的特點(diǎn)是：經(jīng)銷商 擁有自主品牌，而非廠家品牌。 海爾對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的獨(dú)到見解和極強(qiáng)的敏銳度源于其整體戰(zhàn)略構(gòu)架的成功。 當(dāng)然，為消費(fèi)者提供系統(tǒng)的解決方案并非一件易事，這不僅需要龐大的產(chǎn)品群，而且還要有超強(qiáng)的整合能力。在這種情況下，消費(fèi)者需要的已不再是單一的產(chǎn)品，而是一個(gè)系統(tǒng)化的解 決方案。從 2021年開始，海爾啟動(dòng)全球化品牌戰(zhàn)略，要讓海爾成為每個(gè)地區(qū)、每個(gè) 市場(chǎng)的名牌。 海爾的國際化路徑是 “走出去，走進(jìn)去，走上去 ”。 海爾作為中國領(lǐng)先的家電品牌，敏銳地把握住這一趨勢(shì)，率先在全國范圍內(nèi)推廣 HOT整體家電消費(fèi)方案， 把整個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)聚焦在了未來生活方式的競(jìng)爭(zhēng)上。 因此，海爾的整體家電解決方案以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、組織運(yùn)營(yíng)的變化都在鑄造一種新的競(jìng)爭(zhēng)方式，不僅僅是在制造產(chǎn)品，更重要的是在輸出生活方式，這將成為中國家電業(yè)品牌戰(zhàn)略的新起點(diǎn)。企業(yè)必須通過深挖這種需求為消費(fèi)者創(chuàng)造新的生活方式。聯(lián)合品牌的廣告活動(dòng)將會(huì)通過 NBA在中國的 24家電視合作伙伴的頻道上播出，海爾的產(chǎn)品和互動(dòng) 宣傳活動(dòng)也會(huì)在 NBA中國官方網(wǎng)站及 NBA在中國舉行的巡回活動(dòng)中展現(xiàn)。如果沒有品牌，產(chǎn)品就是材料的堆砌，消費(fèi)者購買的是品牌，而不是材料；沒有品牌，企業(yè)就失去了與終端消費(fèi)者對(duì)話的機(jī)會(huì)， “過著流浪漢式的生活 ”。 U－ HOME是海爾集團(tuán)最新提出的發(fā)展戰(zhàn)略，就是將傳統(tǒng)家電與因特網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等時(shí)尚元素相融合，使人們無論何時(shí)何地都能與自己的家庭設(shè)備對(duì)話，讓家 “無處不在 ”，生活自由自在。同時(shí)，海爾還推出了私人家電工程師 VIP全程伴隨星級(jí)服務(wù)。 企業(yè)在 市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱直接取決于該品牌擁有消費(fèi)者資源的多少。在家電經(jīng)銷商完成自身發(fā)展的 “原始積累 ”后，一些經(jīng)銷商往往不甘寂寞，利用自身的網(wǎng)絡(luò)渠道以及人脈資源，自己或合伙建廠，從而成為了制造商。 服務(wù)商。往往是廠家包攬了渠道開發(fā)、管理與維護(hù)，而經(jīng)銷商只負(fù)責(zé)現(xiàn)金付款以及產(chǎn)品配送，而不具備傳統(tǒng)意義上的經(jīng)銷商功能，體現(xiàn)的是 專業(yè)人做專業(yè)的事。 例（ 2）家電經(jīng)銷商最關(guān)心的有哪些問題 ? 隨著家電行 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的日漸嚴(yán)峻，特別是近年來外資不斷滲透大型家電零售業(yè)，使我國的家電渠道業(yè)態(tài)發(fā)生了巨大的變化，作為渠道價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的家電經(jīng)銷商也不同程度地受此影響而出現(xiàn)了如下六種轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。而進(jìn)口客車大多屬于高檔型，雖然技術(shù)先進(jìn)，但價(jià)位太高，同時(shí)高檔客車的用戶群相對(duì)狹窄，加之運(yùn)營(yíng)成本過高，因此，從總體上說，國產(chǎn)客車在國內(nèi)市場(chǎng)有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。第二種方法是，由于價(jià)格是影響產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的首要因素，因此，重點(diǎn)從價(jià)格方面對(duì)我國汽車產(chǎn)品在中國國內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行定量分析，以揭示不同車型的競(jìng)爭(zhēng)力。 中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)指數(shù)在 5個(gè)國家中排名最后，且差距明顯。 (1)重要性篩選模型 重要性篩選是指保留那些重要的指標(biāo)，剔除對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果無關(guān)緊要的指標(biāo)。因此有必要對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，通過建立汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，進(jìn)行國際競(jìng)爭(zhēng)力比較，揭示中國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在和存在的差距，系統(tǒng)分析中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的各種問題，為指導(dǎo)我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供理論依據(jù)，以全面提高我國 汽車產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。 三． 對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理能力。一個(gè)行為舉止端莊，正直，嚴(yán)謹(jǐn)，公開的管理者，必能影響到整個(gè)公司的人員行為規(guī)范。但是，其他類型的品牌這么做卻很可能會(huì)失敗。 （ 3）內(nèi)部培訓(xùn)。管理者的素質(zhì)可以分為：基本素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)和管理素質(zhì)。 說管理是一門藝術(shù)。此話亦真，我們談管理，不只是單純的形式上的管理。 （ 1）基本素質(zhì) 包括：生產(chǎn)管理者要有道德倫理素質(zhì)，有良好的職業(yè)道德和信譽(yù)等；有良好的心理人格素質(zhì)，有寬廣的胸懷、開放的心態(tài)、堅(jiān)韌的毅力和意志力、個(gè)人的自我控制力；另外作為管理者，要有扎實(shí)的基礎(chǔ)知識(shí)，完善的知識(shí)結(jié)構(gòu)。由企業(yè)組織的較短期的、專題性的培訓(xùn)，要求企業(yè)管理者參加，提高某一方面的能力和技巧。 顧客究竟是上帝還是朋 友？要盡量滿足顧客還是不要 “寵壞 ”了顧客？究竟怎樣才能夠正確對(duì)待你的顧客，使顧客真正成為利潤(rùn)之源呢？ 管理大師專家肯 。如果自身稀拉，隨便，目中無人，大大咧咧，那么他的員工一定也會(huì)稀稀拉拉，松松跨跨，這就是 “表率 ”作用，中國有句古話： “看人學(xué)樣，上梁 不正下梁歪。 1． 對(duì)市場(chǎng)的預(yù)見性 公司的發(fā)展離不開市場(chǎng)，而市場(chǎng)又是變化莫測(cè)的，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是 “十面埋伏 ”。 一、前提界定及研究方法概述 (1)研究 (評(píng)價(jià) )主體的界定 本次對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的研究 (評(píng)價(jià) )的主體是國內(nèi)生產(chǎn)制造汽車整車的企業(yè) (包括合資企業(yè) )。重要性篩選一般利用德爾菲法對(duì)初步選出的指標(biāo)體系進(jìn)行匿名評(píng)議。綜合指數(shù)是美國的 %，日本的 %，德國的 %，韓國的 %。分析結(jié)果如下： 轎車 (排氣量 ≤)。結(jié)論：競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。 品類經(jīng)銷商。 靠賺取傭金發(fā)展。在家電經(jīng)銷商的發(fā)展細(xì)分與進(jìn)化中，一些經(jīng)銷商為了采取差異化的運(yùn)作模式，從而找到利基市場(chǎng)，紛紛選擇了做服務(wù)商。比如，某地區(qū)一凈水器經(jīng)銷商在做了近 10年的代理后，轉(zhuǎn)而拋棄原來廠家，自己建廠當(dāng)了老板，從而自產(chǎn)自銷，取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)和收益。在海爾發(fā)展到第四個(gè)戰(zhàn)略階段時(shí)，創(chuàng)全球化品牌成為核心的戰(zhàn)略規(guī)劃。購買海爾 HOT產(chǎn)品成為銀卡、金卡會(huì)員后，用戶家中一切海爾家電的維護(hù)、保養(yǎng)、問題咨詢等均可直接與 “海爾家庭私人家電工程師 ”聯(lián)系，免去撥打服務(wù)電話的過程。 據(jù)介紹， e 家佳 聯(lián)盟 2021年 7月被批準(zhǔn)為國家標(biāo)準(zhǔn)，目前囊括了海爾集團(tuán)、清華同方、中國網(wǎng)通、 freescale、上海廣電集團(tuán)等 200多家國內(nèi)外成員單位，陣營(yíng)擴(kuò)展到電子、通訊、 IT、數(shù)碼、辦公、娛樂、公共設(shè)施等眾多行業(yè)，已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)鏈。目前，中國很多制造廠家都把制造基地轉(zhuǎn)向了勞動(dòng)力價(jià)格比中國還要低廉的越南市場(chǎng)就是一個(gè)典型的例證。 眾所周知， NBA 具有美國本土文化象征的符號(hào)意義，該項(xiàng)目把籃球文化和美國文化很好地融合到了一起。這就是跨國公司全球擴(kuò)張的秘訣。中國家電企業(yè)不能只會(huì)從外面、從生存環(huán)境中找力量，更應(yīng)該創(chuàng)造資源提升自己的內(nèi)在競(jìng)爭(zhēng)力，從而改變中國家電企 業(yè)在全球的生存狀態(tài)。中國的市場(chǎng)一旦被這些國際巨頭布局完畢，中國家電企業(yè)將從根本上失去市場(chǎng)的話語權(quán)。加入這一元素后，海爾的自身品牌形象在市場(chǎng)表現(xiàn)中更具時(shí)尚感和沖擊力。在此之前，海爾的全球市場(chǎng)布局已完成，剩下的則是如何在每一塊市場(chǎng)里精耕細(xì)作。 毋庸置疑，隨著技術(shù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的普及，今后走進(jìn)消費(fèi)者家庭的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品會(huì)越來越多。以前企業(yè)是在 “賣產(chǎn)品 ”，而現(xiàn)在是在 “賣方案 ”、 “賣生活方式 ”，以前產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)是 “單兵作戰(zhàn) ”，而現(xiàn)在演變成了 “集團(tuán)軍作戰(zhàn) ”。因?yàn)閱渭兊靥峁﹩我划a(chǎn)品點(diǎn)已構(gòu)不成優(yōu)勢(shì)框架，現(xiàn)在的國際市場(chǎng)已發(fā)展到線的競(jìng)爭(zhēng)。通過創(chuàng)建自己的品牌，主打自己品牌的方式，成為品牌專銷商，是近年來很多家電經(jīng)銷商所普遍采取的運(yùn)作方式，最典型的就是 OEM模式，也即貼牌加工。它的特點(diǎn)是： 與廠家、代理商或經(jīng)銷商是承上啟下關(guān)系。 異域配送是方向。所謂品類經(jīng)銷商，主要是指經(jīng)銷商在發(fā)展過程中，為了追求經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)份額的最大化，通過運(yùn)作廠家的某一品類產(chǎn)品，并壟斷某些銷售區(qū)域的方式，獨(dú)享品類帶來的利潤(rùn)，從而成為廠家的品類經(jīng)銷商。具體分析為：國產(chǎn)輕型貨車、中重型貨車主要是低端產(chǎn)品，面向農(nóng)村及中小城市市場(chǎng)，雖然在質(zhì)量和性能上與國外同類產(chǎn)品差距比較大，但是具有很大的成本及價(jià)格優(yōu)勢(shì)，適合目前的國情和消費(fèi)水平，可以說在中國國內(nèi)市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。具體分析：中國該類車型產(chǎn)品的價(jià)格已低于國際市場(chǎng)價(jià)格。 從表 1中可以看出，在 14個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，我國汽車產(chǎn)業(yè)有 12個(gè)指標(biāo)排名最后一位，只有國內(nèi)市場(chǎng)占