物流成本控制探析-文庫吧在線文庫
【正文】 擇單一的運輸途徑運貨，以避免銜接中產生新的成本。我國物流業(yè)目前還處于“小農經濟”狀態(tài)，公路、鐵路和水運都“各自為政”、分割規(guī)劃，給物流業(yè)發(fā)展造成了嚴重的體制障礙，從而加大了物流企業(yè)成本消耗. 對于一個企業(yè)來說，如果不斷的重新裝卸、搬運、運輸和組織，那將會造成更多的成本消耗，其中還包括時間成本。 物流體系的落后大大增加了企業(yè)的成本。 另外，中國物流企業(yè)雖然數量多，卻普遍技術水平低、裝備落后。從而明確物流成本的增減原因，找出改善物流成本的對策，使得物流成本降低。 物流成本與物流各種功能之間的相關性。顯然，這些投資盡管從企業(yè)來看，增加了物流成本，但從整個流通過程來看，卻大大提高了物流績效。供應鏈歸根結底就是要貫徹一個雙贏的概念。退貨成本之所以成為企業(yè)主要的物流成本，是因為隨著退貨會產生一系列的物流費、退貨貨物損傷或滯銷而產生的費用以及處理退貨貨物所需的人員費等各種事務性費用而引起物流成本提高。對一個企業(yè)來說，物流成本降低到一個新水平，那么該企業(yè)所生產的貨物在社會上的競爭力就提高了，它的效益也提升了，所得到的利潤也將會很大。感謝嘉興交大南洋學院潘斌院長、班主任胡建生老師、管理系全體老師等為筆者提供了良好的學習條件，謹向各位老師表示誠摯的敬意和謝忱。指導老師多次詢問研究進程，并為筆者指點迷津，幫助筆者開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。從運輸過程上講，可以通過一貫制運輸來實現，亦即將從制造商到最終消費者之間的貨物搬運，利用各種運輸工具的有機銜接，實現“門到門”的運輸服務，這樣可以減少貨物在周轉、轉載過程中所耗費的費用和損失，并大大縮短貨物在運輸途中的時間。進一步由于退貨貨物的物理性、經濟性的損傷，可能的銷售價格只為原來的50％，因此，由于退貨而產生的機會成本為15000元，綜合上述費用，退貨所引起的物流成本為18000元，％。要想降低物流的成本，必須了解企業(yè)物流的實際情況，對此，企業(yè)建立數據庫，對物流信息進行分析，有了原來的數據，就有了比較，也就有可以發(fā)現問題，對癥下藥，從而改正不足。在正常情況下，為了既保證提高對顧客的物流服務，使顧客得到滿意，又防止出現過剩的物流服務，企業(yè)應當在考慮用戶產業(yè)特性和商品特性的基礎上，與顧客方充分協(xié)調、探討有關配送、降低成本等問題，如果能夠實現每周2～3次的配送，可以商討將由此而產生的利益與顧客方共同分享，從而相互促進在提高物流服務的前提下，尋求降低物流成本的途徑。四 降低物流成本的有效途徑在現代企業(yè)經營活動中，物流成本是從原材料供應開始一直到消費者手上所發(fā)
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