【正文】 視倉庫這一長期被忽視的組織機構。所以，當一部分企業(yè)儲備物資超過了保證再生產(chǎn)所必須的界限時，從整個國家來看，這就是對資源的嚴重浪費。庫存的首要目的是為了保證企業(yè)獲得穩(wěn)定的原材料、零配件供應，但這不是倉庫管理的唯一職能。訂購成本是指企業(yè)從發(fā)出采購定單，到物資驗收入庫所發(fā)生的全部費用，例如采購人員差旅費、完成采購或交易所必需的文牘業(yè)務費、檢驗費、裝卸運輸費等。機械化滿足了人們對速度、精度、高度、重量、重復存取和搬運等方面的要求，其實時性和直觀性是明顯優(yōu)點。 “自動化孤島”需要集成化，于是便形成了“集成系統(tǒng)”的概念。 據(jù)不完全統(tǒng)計，目前我國已建成的立體倉庫有300座左右，其中全自動的立體倉庫有50多座，其中高度在12米以上的大型立體倉庫有8座，這些自動化的倉庫主要集中在煙草、醫(yī)藥保健品、食品、通訊和信息、家具制造業(yè)、機械制造業(yè)等傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)。①管理的體制 受我國國情和市場經(jīng)濟體制的影響，我國的物流形成了以部門管理為主的管理體制，各部門、各地區(qū)為了自己的利益，形成了部門、地區(qū)分割的相互封閉的混亂局面。 　?。ㄒ唬┪锪餍食掷m(xù)不斷改善，總體水平較高 通常,社會物流成本與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率是衡量一個國家物流效率的標志。據(jù)Armstrongamp。 三是專業(yè)化基礎上的綜合化。 （四）配送中心、物流中心和物流園區(qū)有較大發(fā)展 配送中心、物流中心和物流園區(qū)的出現(xiàn)，是發(fā)達國家現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要特征。三是滿足倉庫建設大型化趨勢。O Nedlloyd），使馬士基海陸的運力達到世界集裝箱船隊運力總和的18%。 （六）大力發(fā)展循環(huán)物流 隨著經(jīng)濟增長受資源、能源、環(huán)境等方面的約束越來越強，發(fā)達國家從20世紀70、80年代開始，從重點關注正向物流轉向統(tǒng)籌考慮正向物流和逆向物流的一體化，即著眼于構筑循環(huán)物流體系，這使得廢棄物的收集、運輸、循環(huán)利用、最終處置在發(fā)達國家成為新的發(fā)展動向。 發(fā)達國家物流業(yè)及倉儲業(yè)對我國的啟示 物流設施的升級無論是美國、歐洲還是日本，現(xiàn)代物流發(fā)展之前大都已經(jīng)具備了比較完善的交通運輸體系，例如，二戰(zhàn)結束時美國已經(jīng)擁有了發(fā)達而成熟的鐵路網(wǎng)，四通八達的高速公路，民用航空網(wǎng)絡頗具規(guī)模，港口碼頭也十分發(fā)達。在不久前德國慕尼黑舉行的“2003年國際物流博覽會”上，許多專家和學者認為，增值服務與全球物流趨向一體化、新技術提速物流業(yè)、第四方物流帶來新的挑戰(zhàn)一起構成了國際物流發(fā)展的四大趨勢。配送服務的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、自動補貨等。這個現(xiàn)象也充分反映了我國物流企業(yè)管理觀念的落后。戴定一副會長曾做過一個非常形象的比喻，行業(yè)信息化就像一個功能強大的殺毒軟件，對行業(yè)管理的慢、散、軟、爛、欠等標準化滯后的現(xiàn)象具有天然的格式化能力。”第四章 物流倉儲業(yè)改進創(chuàng)新 倉儲技術與設備 倉儲系統(tǒng)概述倉儲系統(tǒng)指的是產(chǎn)品分揀或儲存接收中使用的設備和運作策略的組合。為達到這一要求, 在存貯管理和運輸上必須選擇合理的策略。重點在于存儲、充分利用空間和另一重要功能——快速處理貨物流通的存儲貨架形式。貨架頂部可配置移動葫蘆車，以方便模具的起吊。這種貨架倉庫利用率高，可實現(xiàn)先進先出，或先進后出。可充分地利用空間。增加了擱板后，特別適合空間小，高度低的庫房，管理方便，視野寬闊，與普通擱板式貨架相比，利用率更高。要求：能滿足進出貨運量的要求，不造成擁擠阻塞。車尾附升降臺可延伸至月臺，亦可傾斜放至地面，適于無月臺設施的物流中心或零售點的裝卸。 物流設備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎，伴隨著物流的發(fā)展與進步，物流設備不斷得到提升與發(fā)展。 　　自動化所圍繞自動化倉儲系統(tǒng)開發(fā)了多種自動化系統(tǒng)硬件設備及軟件產(chǎn)品, 如: 不同類型的庫存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調(diào)度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機認址檢測系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動輸送小車等產(chǎn)品。所謂價值分析法就是通過綜合分析系統(tǒng)的功能與成本的相互關系，尋求系統(tǒng)整體最優(yōu)化途徑的一項技術經(jīng)濟分析方法。 因素分析法。一般是指采用幾層、十幾層乃至幾十層高的貨架儲存單元貨物，用相應的物料搬運設備進行貨物入庫和出庫作業(yè)的倉庫。不同的物流系統(tǒng)有不同的物流設備與之相匹配，用于完成不同的物流作業(yè)。以提高或降低車子后輪使得車底板高度與月臺一致，而方便裝卸貨。全組合式結構，專用輕鋼樓板，造價低，施工快。這樣的倉庫，在排與排之間沒有作業(yè)通道，大大提高了倉庫面積利用率。叉車可直接駛入貨道內(nèi)進行存取貨物，作業(yè)極其方便。為儲存大量同類的托盤貨物而設計。 　　中量型貨架：中型貨架造型別致，結構合理，裝拆方便，不用螺絲，且堅固結實，承載力大，廣泛應用于商場、超市、企業(yè)倉庫及事業(yè)單位。反之,當QS時,就不做補充。旋轉式倉儲系統(tǒng)是一種典型的自動化倉儲系統(tǒng)，人站在固定的位置，產(chǎn)品圍繞著分揀人員轉動。這也變相阻礙了物流業(yè)規(guī)范管理的進程。中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一就曾指出，提供標準化服務的物流企業(yè)要進行網(wǎng)絡化、規(guī)模化和標準化的整合，并制定出針對客戶的企業(yè)信息化解決方案和供應鏈上下游鏈條的整合。同時，我國物流成本一直居高不下。在信息主導商業(yè)發(fā)展的今天，增值服務主要是借助完善的信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡，通過發(fā)揮專業(yè)物流管理人才的經(jīng)驗和技能來實現(xiàn)的，依托的主要是企業(yè)的IT基礎，因此是技術和知識密集型的服務，可以提供信息效用和風險效用。像鐵路尚未跨過對經(jīng)濟增長制約的“門檻”，還未根本脫離“限制型”階段。2002年日本在頒布的《新綜合物流施政大綱》中，提出“構建低環(huán)境負擔的物流體系為循環(huán)型社會做出貢獻”的目標。2006年1月，美國聯(lián)邦快遞集團（FedEx）以4億美元現(xiàn)金收購大田─聯(lián)邦快遞有限公司中的五成股份及大田集團在中國內(nèi)地89個大中城市的速遞網(wǎng)絡。例如，20世紀90年代中后期世界班輪市場發(fā)生了大規(guī)模的兼并重組，形成了以發(fā)達國家為主的五大全球航運聯(lián)營體。1984年德國建成第一個物流園區(qū)——不萊梅物流園區(qū)，現(xiàn)全德境內(nèi)有30多個物流園區(qū)，集聚了1000多家企業(yè)，4萬多名工人，相當于全德物流工作人員的5%10%。到了20世紀60、70年代，一些制造企業(yè)將需求預測、采購、生產(chǎn)規(guī)劃、制造庫存、倉儲和物料處理職能集成為物料管理，包裝、產(chǎn)成品庫存、配送規(guī)劃、訂單處理、運輸、顧客服務集成為實體配送予以統(tǒng)一管理。第三方物流企業(yè)普遍以滿足客戶需求為出發(fā)點和落腳點，追求“在正確的時間、以正確的數(shù)量、用正確的價格、采用正確的方式、把正確的產(chǎn)品(或服務)送到正確地點的正確客戶手中”。其中，導致物流效率提高的最重要因素是存貨持有成本的連續(xù)下降，%%。 ③管理人才的缺乏 發(fā)展倉儲行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。 但由于受到原市場體制的制約，倉儲的市場體制不規(guī)范，現(xiàn)在的倉儲多用于儲存，對貨主的委托商品進行保管和養(yǎng)護，而不能融合生產(chǎn)加工過程中的經(jīng)濟活動，單一的結構、簡單的功能制約著物流業(yè)的發(fā)展?，F(xiàn)在智能化倉儲技術還處于初級發(fā)展階段，21世紀倉儲技術的智能化將具有廣闊的應用前景。 　　隨著計算機技術的發(fā)展，工作重點轉向物資的控制和管理，要求實時、協(xié)調(diào)和一體化。此項成本與儲存數(shù)量有密切關系。積壓物資，實質(zhì)上是積壓資金。這除了產(chǎn)品結構方面的原因外，物資流通體制不合理和庫存管理水平落后也是重要原因之一。同時，企業(yè)作為相對獨立的商品經(jīng)濟實體，除了計劃目標之外，更重要的是利潤目標，這就為倉庫管理水平的提高提供了必要的前提條件和驅動力——企業(yè)可以根據(jù)經(jīng)濟合理的原則自由地組織物資供應。4．倉庫的庫存管理問題 例如，如何根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)需求狀況，儲存合理數(shù)量的物資，既不致因為儲存過少引起生產(chǎn)中斷造成損失，又不致因為儲存過多占用過多的流動資金等。八、配載對于大多數(shù)運輸轉換倉儲都具有配載的任務。為了保證倉儲物的質(zhì)量不發(fā)生變化，保管人需要采取先進的技術、合理的保管措施，妥善和勤勉地保管倉儲物。因為有了產(chǎn)品收存，就形成了倉儲。倉儲是對有形物品提供存放場所、物品存取過程和對存放物品的保管、控制的過程。倉儲企業(yè)的增值服務一般用于滿足顧客的特定要求，所以它的安排也是獨特的。關鍵詞:物流倉儲 倉儲管理 增值服務 中國與世界各國的資本和物資交流日益頻繁,這促使我國物流產(chǎn)業(yè)和倉儲產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。在網(wǎng)絡和通信技術廣泛應用的條件下,物流和倉儲之間強大的吸引力已經(jīng)產(chǎn)生學科交融的奇葩,它給物資流通帶來的巨大