【正文】 目標(biāo)現(xiàn)代物流管理范圍（1）現(xiàn)代物流管理層次：物流戰(zhàn)略管理；物流系統(tǒng)設(shè)計與運營管理；物流作業(yè)管理（2）現(xiàn)代物流管理內(nèi)容： 物流基本活動管理（包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、信息處理管理）； 物流基本職能管理（戰(zhàn)略、計劃、組織、運行監(jiān)控） 物流基本要素管理（人力資源、物流技術(shù)、物力設(shè)施、物流成本）現(xiàn)在物流的特征：（1）系統(tǒng)化（2）信息化（3）自動化（4）柔性化（5）智能化（6）網(wǎng)絡(luò)化（7）標(biāo)準(zhǔn)化（8）社會化現(xiàn)在物流管理的發(fā)展趨勢：（1）服務(wù)化物流（消費者物流機能的擴大、零售業(yè)物流機能擴大、提供多樣化的物流服務(wù)）（2）互聯(lián)網(wǎng)物流（3）綠色物流六、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)與物流企業(yè)：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)構(gòu)成：（1）物流基礎(chǔ)業(yè)（2）物流裝備制造業(yè)（3）物流信息業(yè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基本性質(zhì)（1）物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和支柱產(chǎn)業(yè)（2）物流產(chǎn)業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)物流企業(yè)類型：（1）物流行業(yè)主體構(gòu)成：交通運輸業(yè)、儲運業(yè)、貨代業(yè)、第三方物流企業(yè)等。●◆p26供應(yīng)鏈特征：復(fù)雜性、動態(tài)性、面向用戶需求、交叉性第三章 物流運行系統(tǒng)一、現(xiàn)代物流管理與物流一體化制造業(yè)結(jié)構(gòu)變化：產(chǎn)銷分離；全球經(jīng)濟一體化；信息化處理商業(yè)化物流一體化概念物流功能要素的經(jīng)濟性分析 （1）包裝。減少搬運次數(shù)；縮短移動距離；降低物流無效物裝卸搬運比例（例：團球礦）（3）運輸1）運輸?shù)墓δ埽簞?chuàng)造物品的空間效用2）運輸成本能占物流總成本比例：發(fā)達國家占國民生產(chǎn)總值10%，發(fā)展中國家16%；占物流總成本比例：發(fā)達國家38%，發(fā)展中國家60%3）指導(dǎo)運輸管理，控制運輸成本的兩大原理：規(guī)模經(jīng)濟原理；距離經(jīng)濟原理4）運輸方式的選擇：公路運輸靈活性最高、轉(zhuǎn)運時間短、服務(wù)頻率高，是鐵路、水路、航空運輸兩端提貨與送貨銜接的手段。4）與生產(chǎn)生產(chǎn)一體化。（5）兩種管理方式：傳統(tǒng)的管理方式—經(jīng)濟訂貨批量（EOQ），現(xiàn)代的庫存管理方式—物流需求計劃（MRP） 物品供給：是供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流的銜接點。獲得在封閉式管理信息系統(tǒng)（MIS）下不具備的先進靈活應(yīng)用服務(wù)Extranet是將Intranet的構(gòu)造技術(shù)應(yīng)用于外聯(lián)網(wǎng)局，為供應(yīng)鏈成員、合作對象、相關(guān)公司提供受控的外聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在物流系統(tǒng)中專門處理客戶關(guān)系管理（CRM）電子訂貨（EOS）信息和電子商務(wù)交易3）GPS和GIS應(yīng)用（3）物流信息存儲管理技術(shù)（數(shù)據(jù)庫技術(shù)）物流信息管理系統(tǒng)（1）物流信息管理系統(tǒng)構(gòu)成：數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)是核心，數(shù)據(jù)采集與表示技術(shù)是人機交互的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)運行提供保障，這三者共同組成物流信息管理系統(tǒng)。不適合大型企業(yè)、或者外部環(huán)境復(fù)雜、內(nèi)部技術(shù)層次高的技術(shù)創(chuàng)新性企業(yè)。 （2）制造支持被定位于運作服務(wù)，可以在包裝、裝卸、搬運、物品配送、甚至在采購方面直接支持制造領(lǐng)域的內(nèi)外作業(yè)。水路運輸設(shè)施：船舶、港口、航道鐵路航空管道三、集裝設(shè)備托盤 ，GB/T29341996,托盤標(biāo)準(zhǔn)為800*1000，800*1200，1000*1200三種，載重量1T。20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作為國際集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)換算單位成為換算箱或者標(biāo)準(zhǔn)箱。倉單是保管人簽發(fā)的貨物單證，倉單是提取貨物的憑證。指賣方在其所在地將備妥的貨物交付買方，履行其交貨義務(wù)。指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。買方負(fù)擔(dān)貨物越過船舷以后的各項費用和風(fēng)險。指賣方將貨物運至邊境上的指定地點，進口國關(guān)境前交貨，辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，并負(fù)擔(dān)在交貨地點把貨物置于買方處置之下為止的一切費用和風(fēng)險，買方負(fù)責(zé)在邊境指定地點接貨，辦理進口手續(xù)，支付進口稅捐，并承擔(dān)接收貨物以后的一切費用和風(fēng)險，也就是說買賣雙方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費用均以兩國邊境指定交貨地點為界。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。一種是現(xiàn)有采購環(huán)境無法提供的新產(chǎn)品，需要尋找新的物品供應(yīng)商，或者需要與供應(yīng)商共同開發(fā)的新產(chǎn)品。 　　(2)分析余量需求：對于市場需求造成的余量需求可以通過市場及生產(chǎn)需求計劃得到各種物品的需求和需求時間。由于周期不同，一般是計算某一段時間的承接認(rèn)證量。 　　B、開始認(rèn)證時間=要求認(rèn)證結(jié)束的時間認(rèn)證周期緩沖時間?！　?2)分析生產(chǎn)需求：對生產(chǎn)產(chǎn)品的品種、數(shù)量、規(guī)格、時間、消耗定額、庫存數(shù)量進行核算。 　　(3)確認(rèn)余量認(rèn)證計劃：對于剩余需求，要確認(rèn)能否按物品需求規(guī)定的時間和數(shù)量交貨。 　　(2)發(fā)布招標(biāo)通告 　　(3)進行資格預(yù)審：一是對供應(yīng)商的合法地位和信譽等進行的基本資格預(yù)審，二是對已具備基本資格的供應(yīng)商履行擬定采購項目能力審查的專業(yè)資格預(yù)審。 　　(4)評標(biāo)方法：最低評標(biāo)價法、綜合評標(biāo)法、以壽命期的成本為依據(jù)評標(biāo)、優(yōu)點積分法。 　　(3)慎重處理庫存。合同取消：違約；需求變更；雙方同意爭議解決：賣法違約、賣方違約；合同表述不明確、不具體。由供應(yīng)商持有庫存，準(zhǔn)時制采購，托付式采購（4）誰。 　　確定搬運方式和設(shè)備 　　確定庫房形式、高度和跨度 　　庫房高度的計算公式：庫房高度=(托盤上貨物的高度+叉舉高度+梁高)N層 　　例題： 　　某倉庫進8000箱力波啤酒，毛重12kg，凈重10kg，用托盤堆碼，(托盤重量不計)，庫房地坪單位面積載荷為1t，包裝的承壓能力為50kg，可用高度為3m。 　　每個托盤可放箱：59=45箱。 硬性使用空間。 　　設(shè)備更新改造決策 　　設(shè)備更新可以分為設(shè)備原型更新和設(shè)備技術(shù)更新兩種。自營倉儲的運營以成本為中心，而合同倉儲的運營則以營利為中心。倉儲保管合同的對象必須為動產(chǎn)。 　　(1)公平份額分配 　　其中： ——配送中心庫存的共同供給天數(shù)。216。 缺點:　　首先，存貨計劃系統(tǒng)需要每一個配送中心精確的、經(jīng)過協(xié)調(diào)的預(yù)測數(shù)。 　　B、訂購方式的選擇： 　　a、定量訂貨方式。 　　試求：該種物品的經(jīng)濟訂貨批量。在設(shè)置倉庫時，把倉庫設(shè)在重用客戶附近，以減少轉(zhuǎn)運成本及對重要客戶的延遲交貨次數(shù)，提高服務(wù)水平。 　　十二、倉庫成本的計算方法(掌握) 　　購進存貨的成本計算 　　通過貨幣計算方式取得存貨的形式主要有外購和自制兩個途徑。 　　二、DRP的原理與運用(掌握) 　　原理 　　(1)DRP可以運用于兩類企業(yè)中：流通企業(yè)和制造企業(yè)。 　　三、配送策略(理解) 　　配送策略是在分析配送需求的基礎(chǔ)上，為了既能滿足客戶需求，又不致增加太多成本而采取的具體措施。 　　基本服務(wù)能力的要求 　　(1)可得性 　　從用戶對物品的需求是否能得到滿足的角度提出來的服務(wù)水平，即滿足率。 　　(2)加快反應(yīng)速度：優(yōu)化配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和重組業(yè)務(wù)流程，重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的反應(yīng)能力。 　　(2)配送時間比率 　　配送時間比率=配送總時間/(配送人員數(shù)工作天數(shù)正常班工作時數(shù)) 　　是觀察配送時間對配送的貢獻，比率太低，說明資源利用率低。 　　縱向定位 　　配送中心在物流系統(tǒng)中縱向的位置是處于末端物流過程的起點，是直接面向用戶的位置。配送的貨品種類。 　　(3)按計劃內(nèi)容分類：運輸量計劃、運輸收入計劃、運輸工具運用計劃，運輸成本計劃。 　　二、貨運過程管理(理解) 　　貨運過程分為貨物發(fā)運、貨物跟蹤、貨物中轉(zhuǎn)、貨物接運4個環(huán)節(jié)。 　　(2)倉位準(zhǔn)備。 　　事后以貨運記錄為據(jù)，分清責(zé)任。 　　 B、運輸商安排裝卸公司的服務(wù)質(zhì)量。 　　運輸價格比較法 　　運價比較的內(nèi)容包括： 　　(1)運價的適用范圍：A、普通運價。 　　 C、航線里程運價。 　　用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，最后作出決策。 　　B——運輸商的品牌。 　　 B、零擔(dān)運價按零擔(dān)運價號規(guī)定執(zhí)行，貨物按時間重量計算。 　　 B、發(fā)貨班次的時間間隔和密度。 　　運輸能力 　　考察運輸商的運輸設(shè)施與運輸工具。 　　 　　 　　中轉(zhuǎn)的復(fù)雜在于：貨物不在承運人控制之下。 　　貨物中轉(zhuǎn) 　　(1)提前通知。 　　(3)強化貨運需求預(yù)測。 　　C、有溫度要求的貨品要按店面最大的訂貨周期訂貨，減少訂貨費用。如采購、存儲、配組、分揀、集散、加工以及有關(guān)的信息活動、交易活動、結(jié)算活動等。 　　(1)配送成本率 　　配送成本率=(自車配送成本+外車配送成本)/物流總費用 　　(2)每噸重配送成本 　　每噸重配送成本=(自車配送成本+外車配送成本)/配送總重量 　　(3)每立方米配送成本 　　每立方米配送成本=(自車配送成本+外車配送成本)/出貨品體積數(shù) 　　(4)每單元配送成本 　　每單元配送成本=(自車配送成本+外車配送成本)/出貨品總單元數(shù) 　　(5)每車次配送成本 　　每車次配送成本=(自車配送成本+外車配送成本)/配送總車次 　　(6)每公里配送成本 　　每公里配送成本= 　　(7)配送延遲率　配送延遲率=配送延遲車次數(shù)/配送總車次 　六、配送中心的功能(理解) 　　(1)采購功能 　　(2)存儲功能 　　(3)組配功能：沒有組配功能，就無所謂的配送中心 　　(4)分揀功能 　　(5)分裝功能：滿載用戶小批量、多批次進貨的要求 　　(6)集散功能 　　(7)加工功能 　　七、配送中心的定位分析(掌握) 　　層次定位 　　(1)流通中心：定位于商流、物流、信息流、資金流的綜合匯集地，具有完善的功能。五、配送績效評估(掌握) 　　人員利用率 　　評估配送人員的工作分?jǐn)?距離、重量、車次)及其作業(yè)貢獻度(配送度)，以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。以促銷為核心的增值服務(wù)。前者稱為生產(chǎn)延遲，后者稱為物流延遲（運輸延遲、配送延遲）。 　c、生產(chǎn)廠家資源文件：物資品種和廠家的地理位置。第三章 配送管理一、配送需求概述(一般了解) 　　定義 　　配送需求是指在一定時期內(nèi)客戶由于經(jīng)營的需要產(chǎn)生的對貨物在空間、時間和費用方面的需求，涉及訂單處理、庫存、運輸、裝卸搬運、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求的鞥配送活動的各環(huán)節(jié)。 　　十一、影響倉庫成本的因素(一般了解) 　　影響采購批量的成本因素可以分為以下幾種： 　　 取得成本：采購構(gòu)成中發(fā)生的各種費用總和。 　　(4)庫存決策考慮要素 　　A、考慮需求狀況。 　　例題： 　　某公司某種物品庫存有關(guān)信息如下： 　　(1)年需求數(shù)量3600t。 　　第三，由于生產(chǎn)故障或遞送延遲，綜合計劃常易遭受系統(tǒng)緊張的影響或頻繁改動時間表的影響,尤其是部運輸周期和賣主傳送可靠性等方面的不確定因素可能是DRP系統(tǒng)極度緊張.。 從庫存管理角度來考慮，制造和裝配完成之前的庫存管理是由MRP進行的，而一旦制成品到了倉庫，就由DRP來管理。 　　例題：(見教材P3637) 　　(2)配送需求計劃DRP 它主要是解決分銷物資的供應(yīng)計劃和高度問題，達到保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。 　　(2)倉儲合同的效力：倉庫營業(yè)人的義務(wù)。 　　(5)通知和催告 　　保管人對入庫貨物發(fā)現(xiàn)有變質(zhì)或其他損壞的，應(yīng)及時通知貨主。 　　(4)設(shè)備更新方案評價與選擇：A、根據(jù)更新原因，確定更新方式，提出可能的更新方案。 　　物流績效指標(biāo)有：完成速度、一致性、靈活性、故障與恢復(fù)。 　　庫房細節(jié)規(guī)劃 　　確定設(shè)備規(guī)格和詢價 　　二、倉儲內(nèi)部空間決策(一般了解) 　　倉庫內(nèi)部空間的大小是根據(jù)每年儲存的數(shù)量和存儲貨物的特點而確定。 　　按包裝承受壓力計算可堆碼5箱，因此以5箱計算。 　　動線流程及大區(qū)域規(guī)劃 　　動線流程依據(jù)其用地面積及物流種類的不同，可分為“I”形(直線型)動線流程、“L”形動線流程(側(cè)邊形)和“U”形(單面型)動線流程三種。采購績效指標(biāo)設(shè)定：（1）選擇合適衡量指標(biāo)效率導(dǎo)向評估體系、實效導(dǎo)向評估體系（2）目標(biāo)值要充分考慮得因素：考慮內(nèi)外部門需求；與本公司大目標(biāo)一致；實事求是、切實可行，具有挑戰(zhàn)性，能夠橫向和縱向比較。 　　(3)供應(yīng)商的歷史表現(xiàn)數(shù)據(jù)對訂單下達以及合同跟蹤具有重要的參考價值。 　　(2)正文：商品名稱、質(zhì)量規(guī)格、單價和總價、數(shù)量、包裝、裝運、到貨期限、到貨地點、檢查和驗收、付款方式、保險、仲裁條款、不可抗力等 　　(3)尾部：主要內(nèi)容：合同的份數(shù)、使用語言及效力、附件、合同的生效日期、雙方的簽字蓋章。C、把握好確定投標(biāo)報價的時機 　　開標(biāo) 　　開標(biāo)必須采取公開方式，允許投標(biāo)人或其代表出席，也可以請公證機關(guān)出席作證，允許記錄、拍照、錄音、錄像。 　　研究確定招標(biāo)的方法、標(biāo)底、時間安排、操作步驟等具體內(nèi)容。 　　(3)計算承接訂單容量：指某供應(yīng)商在指定時間內(nèi)已經(jīng)簽下的訂單量。 　　(2)接受生產(chǎn)需求：編制物品需求計劃的主要步驟：確定毛需求量、確定凈需求量、對訂單下達日期及訂單數(shù)量等進行計劃。 　　(2)綜合平衡：綜合考慮市場、生產(chǎn)、認(rèn)證容量、物品生產(chǎn)周期等要素，判斷認(rèn)證需求的可行性，通過調(diào)節(jié)認(rèn)證計劃盡可能地滿足認(rèn)證需求。 　　計算認(rèn)證容量 　　(1)分析項目認(rèn)證資料：要求技術(shù)人員具備財務(wù)、市場、技術(shù)等綜合分析能力。 　　(4)制定計劃說明書：包括物品項目名細、需求數(shù)量、認(rèn)證周期，還應(yīng)附開發(fā)批量需求計劃、余量需求計劃、認(rèn)證環(huán)境等資料。賣方負(fù)責(zé)將貨物運到合同規(guī)定的進口國的指定地點，履行其交貨義務(wù)，并承擔(dān)交貨前的一切