【正文】 場 測量定位及圈井口 單元段挖掘 照明通風 排水、出渣 支模校驗 候凝、拆模 單元段（節(jié)）支護 擴底驗收 、樁基施工準備工作 根據(jù)施工場地情況，進行施工布置，規(guī)劃好生活、料場、鋼筋籠制作場地和場內(nèi)路線，安設用水、用電設施及計劃好排水泄流路徑。再澆筑護壁砼，并振搗密實，靜置候凝不少于 24 小時后拆模，拆下的模板要及時清理涂油。鋼筋籠放入樁孔時必須有保護層墊塊。 （ 2）、腳手架搭設順橋 向前后為雙排腳手豎向步距為 ，縱向間距為，寬度 1。 （ 6）、在腳手架外裝防護網(wǎng)，腳手架連接采用扣件連接 （ 7）、在腳手架一側設上下扶梯通道。模板在到達工地后進行試拼，以保證立柱拼縫在澆注后的外觀質量；同時，對模板外側加固槽鋼的焊接情況進行檢查，不足之處另行施以焊接加固，保證吊裝時安全。為保證砼質量，拆模時要求不得強行橇模，以不損傷砼表面光潔為前提。 (5)立柱上部砼澆筑時應兩側均衡下料，每層厚度 30cm，以確保立柱重心平衡，以免重心失穩(wěn)。基礎施工時，注 意對管線的保護，施工完畢須對道路進行原狀恢復。 主梁及鋼梯道構件全部在我公司鋼構加工車間內(nèi)制作完成，加工車間面積約 6600m2，設 10t 行車兩臺， 5t行車四臺，卷板機兩臺，月加工能力 500t，由于主梁總長達 約 160 米，重量約 238 噸， 故將主梁分成四個直線段和四個曲線段，共八段制作成型后，在場內(nèi)用兩臺 50t 汽車吊進行預拼裝，待施工現(xiàn)場滿足安裝條件時，用 40T 平板車將構件運至現(xiàn)場進行安裝。 C）、鋼板下料及開坡口均要求采用半自動切割機進行，切割前應將線附近50mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污清除干凈，切割時，應選用合適的工藝參數(shù)，保證切割后表面質量達到規(guī)范要求，切割后斷口上不得有裂紋、夾層，并應清除邊緣上的熔瘤及飛濺物。頂板在組裝前應按設計要求在兩側板邊各 50mm 范圍內(nèi)，沿通長方向進行超聲波探傷，探傷合格后方可使用。 B）、鋼板焊縫對接縫應符合二級焊縫要求，角焊縫應符合三級焊縫要求，對接焊縫及組合焊縫均應按要求開坡口，焊縫兩端設置引弧板和引出板，其材質和坡口形式應應 與焊件相同，手工焊引出板長度應大于 25mm，自動焊引出板長度應大于 50mm。 預拼裝 A）、組裝好后的主梁及梯道按要求進行預拼裝，以檢驗其尺寸精度及偏差，為安裝調(diào)整提供依據(jù)。 C）、主梁運輸在夜晚進行，由于主梁超長、超寬，因此在運輸時應設置信號燈，運輸前應將運輸方案報交管局審查，運輸時請交管局 協(xié)助開道、引車及封路，以保證主梁安全，及時運到現(xiàn)場。根據(jù)現(xiàn)場安裝條件 ,將梯道分成兩段， 選用 50t 汽車吊進行吊裝 . 吊裝時吊臂長 m, 工作半徑控制在 8 m，起吊重量 12 t, 起吊高度 m。 （ 2） 各結構零部件表面必須光滑平整，不得 有凹凸不平，彎曲及翹曲現(xiàn)象存在。 C、對接焊縫要求完全熔透，必須按規(guī)范要求開具相應的“ V”形坡口。在出廠前應進行自由狀態(tài)預拼裝。 （ 12）梯道梁吊裝：梯道梁吊裝前應認真校驗相關尺寸，確保梯道梁準確就位，如果扶梯起步處的設計標高值與地面實際高值不符，則應對地面做修整處理，使其達到設計標高。 （ B）固定骨架的連接件 在主體結構的柱上焊接連接件固定骨架。 b、鋁塑板安裝完畢，在易于被污染的部位，用塑料薄膜或其他材料覆蓋保護。 五、重點、難點、關鍵部位措施 本工程 是座較 大的人行天橋， 建成后為緩解交通壓力有著重大的作用。 七、 工程質量 、技術 保證措施 質量目標： 單位工程一次交驗合格率 100%； 質量保證措施 嚴格按設計圖紙和 規(guī)范 要求 進行施工。 在此基礎上，深化施工組織設計，編制各工序的作業(yè)指導書和焊接工藝卡，施工前對班組進行技術交底。 參加施工的操作人員應熟悉圖紙及工藝要求，對所要求的質量標準做到心中有數(shù)并在制作中嚴格執(zhí)行，對關鍵工序應做好技術交底工作。 安全機構和專職人員應做好安全管理工作和檢查監(jiān)督工作，查隱患，促整改。 在架空輸電線路下面工作不能停電時，應有隔離防護措施，起重機不得在架空輸電線下面工作。 電焊工施焊時要穿戴好安全防護用品，電焊機要可靠接地，防止漏電傷人，電焊機接地線不得從構件上經(jīng)過。 九、現(xiàn)場總平面布置圖 見附圖 三 。 鋼橋主梁尺寸較大，自重較重，因此在起吊前必須認真檢查起吊用鋼絲繩、索夾具，確認安全合格后方可使用，起吊時構件下方嚴禁站人，吊運過程中嚴禁構件從施工人員上方經(jīng)過。安全帽、安全帶、安全網(wǎng)要定期檢查，不符合要求的嚴禁使用。 各級領導對本部門的安全生產(chǎn)負直接責任，生產(chǎn)上誰施工誰負責，交通上誰管車誰負責。作為地建筑物位移和沉降觀察的依據(jù)。 我單位施工前與業(yè)主和設計部門聯(lián)系，盡快組織進行鋼結構詳圖的設計與審批工作。 C）、根據(jù)工期目標，合理編制本工程總體施工網(wǎng)絡控制計劃及作業(yè)計劃，采取相應措施，在現(xiàn)場組織動態(tài)平衡來有效的控制計劃 的運行，保證計劃落到實處，并接受建設單位及監(jiān)理單位的監(jiān)督。梯道地板鋪設前，要考慮梯道自由散水的需要。 （ D）安裝鋁塑板 鋁塑板的安裝固定要牢固可靠，簡便易行。 、 安裝工藝流程 放線→固定骨架的連接件→固定骨架→安裝鋁塑板→收口構造處理→檢驗 (A)放線 固定骨架，將骨架的位置彈到基層上。 （ 11）主梁吊裝：主梁吊裝前，應對天橋主柱頂面標高、中線及各梁跨徑（支座中心距離）進行復測，各數(shù)據(jù)不超過允許偏差后方可吊裝。對探傷結果有疑問的焊縫應采用 X 光攝片復檢，對確認質量不合格的焊縫必須返工。 （ 6）、焊接質量要求： A、工廠制作采用自動或半自動焊，且應采用符合規(guī)范要求的焊接用鋼絲，選用的焊絲應與主體金屬強度相適應。 鋼結構部分注意事項 （ 1） 天橋主要結構部件均采用 Q345qc 全焊鋼結構。 吊裝方案及施工部署 A）、主梁按圖紙分四 個 約 20 米直線段和四個曲線段、直線段單跨最大單重約 32T，構件尺寸 20m 1m，吊裝最高高度 7. 5 m，擬選用 130t 汽車吊進行吊裝，吊裝時汽車吊臂長 ，平衡重 38t,起吊半徑 ，起吊高度，起重量 。 根據(jù)構件尺寸及重量，運輸主梁擬采用二臺大型平板拖車進行，主梁同步運輸以保證主梁吊裝一次完成，梯道梁采用 8t東風汽車運輸。 B）、除銹完后應立即涂刷底漆，防止返銹，底銹和面漆為按圖紙要求選用（顏色待定），第一道漆應在除銹完成后 4 小時內(nèi)涂刷，第二層應在第一層涂刷后不少于 72 小時及不多于 6 天之間涂刷，最后一層涂料應在前一層刷后不少于4 天及不多于 10 天之間涂刷，油漆涂刷應均勻，無明顯起皺、流墜，附著力良好，干漆膜厚度應滿足設計要求。 B）、鋼管焊接采用開坡口單面焊，先用φ ，然后用埋弧自動焊蓋面，以保證焊接質量。 E)、為控制焊接變形，在施焊前應根據(jù)主梁豎曲線及起拱度要求在頂板下端設置墊板，考慮到焊接收縮變形，設置墊板時應使主梁豎曲線半徑稍大于設計半徑，主梁焊接時應由中間向四周均勻對稱施焊，焊接順序先焊橫隔板，再焊縱向加勁肋，最后焊腹板，腹板焊接宜兩邊同時施焊，焊接工藝一致，防止橋面扭曲變形。 放樣、下料 A）、鋼板在下料前應合理排料、配料，盡可能降低損耗。整根樁的混凝土要求連續(xù)澆注，不留施工 縫，所有樁基均采用低應變反射波法檢測樁身質量，待樁基檢測完畢后，根據(jù)檢測報告提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)確認樁基質量達到要求后，方可進行下道工序的施工。 基礎及砼柱施工注意事項 （ 1） 施工前對天橋進行實地放樣，摸清與天橋相碰的構筑物情況，摸清天橋與道路邊線及建筑物等的實際相對關系，經(jīng)監(jiān)理確認后及時反饋業(yè)主及設計單位。 (3)砼振搗采用插入式振動器，在振搗上一層時應插入下一層不小于5010mm，以消除兩層間的接縫。在立柱上部模板的三角，固定于地錨，通過手動葫蘆、花蘭螺絲調(diào)節(jié)模板至垂直，地錨采用 2根Φ 48 鋼管入土 1m，必須牢固穩(wěn)定。 鋼筋安裝精度要求，應符合施工規(guī)范的要求。 （ 4）、立桿應支撐在承臺面和結實的土上，如遇到松土應采取夯實地基，并采用木方或槽鋼墊腳，以確保腳手架有足夠的支撐力，不至于下沉同時設掃地桿，掃地桿離地 30cm。 （ 3） 、橋柱有預埋在承臺內(nèi)的鋼筋，在施工承臺中務必精確定位，并加以有效的固定和防護，不得走樣。螺旋筋采用綁扎或點焊，但不得全部采用綁扎。 、樁孔開挖及支護 根據(jù)設計、規(guī)范要求，進行單元段（節(jié)）的開挖與支護，即開挖一段（節(jié)），支護一段（節(jié)），