【正文】 口變形，制定穩(wěn) 妥可行的運(yùn)裝方案，保證運(yùn)輸安全。 E、對所有的焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查。 （ 4）、鋼結(jié)構(gòu)基本尺寸允許誤差（以毫米計(jì)） 鋼箱梁、蓋梁橫截面高度和寬度： +2； 橫隔板尺寸： 2； 板材凹凸不平度： 1/500； 鋼箱梁組裝時(shí)尺寸：長度 +3，寬度 +2； 為保證箱梁制作質(zhì)量，鋼板必須采用數(shù)控切割機(jī)切割，以確保構(gòu)件尺寸在允許誤差范圍內(nèi)。 C）、結(jié)構(gòu)吊裝時(shí)，測量人員要配合施工，采用兩臺(tái)經(jīng)緯儀從不同方位對吊裝構(gòu)件進(jìn)行檢查，同時(shí)施工人員采用吊線墜的方法進(jìn)行檢查 ，發(fā)現(xiàn)安裝偏差過大，立即進(jìn)行校正，主梁安裝要按設(shè)計(jì)要求起拱和預(yù)留伸縮縫。 C）、梯道運(yùn)輸時(shí)應(yīng)放置平穩(wěn) ，構(gòu)件與構(gòu)件之間應(yīng)設(shè)置方木，并用倒鏈將構(gòu)件固定，防止運(yùn)輸中碰撞損傷油漆及變形，構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)堆放層數(shù)不宜超過二層，防止產(chǎn)生變形。沿途路面較寬，路面狀況較好，轉(zhuǎn)彎半徑大，但交通繁忙，車輛較多，故在運(yùn)輸過程中要進(jìn)行必要的交通維護(hù)。對探傷結(jié)果有疑問的焊縫應(yīng)采用 X 光攝片復(fù)檢，對確認(rèn)質(zhì)量不合格的焊縫必須返工。 C）、梯道梁的焊接按照組裝順序進(jìn)行，即先面板再加勁板及橫隔板，然后焊兩側(cè)側(cè)板，最后焊底板，施焊時(shí)應(yīng)從中心向四周施焊，側(cè)板應(yīng)對稱施焊，防止扭曲變形。 C）、鋼梁底 板制作時(shí)主要保證板面不變形，因此要先將底板按照圖紙要求加工 成型，用樣板測量，然后按一定的焊接順序施工，鋼板拼接縫應(yīng)由中間開始向四周施焊，未施焊的拼接縫先不點(diǎn)焊，讓鋼板自由收縮，對于焊接變形處應(yīng)首先采用大錘錘擊矯正，或用配重施壓校正，一般不宜采用火焰校正，采用大錘錘擊時(shí)應(yīng)加錘墊，防止凹痕和損傷，焊接變形校正完后方可施焊下一道焊縫。 B）、各類鋼材、焊接材料及油漆均應(yīng)有進(jìn)廠質(zhì)量證明書，并按合同規(guī)定及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)檢、抽檢，復(fù)檢合格后報(bào)監(jiān)理、業(yè)主認(rèn)可后方可使用。灌注混凝土前，應(yīng)清除孔底沉渣，沉渣厚度應(yīng)小于 10cm。 、砼試塊制作計(jì)劃 根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度與規(guī)范要求執(zhí)行。 2cm左右，布料 采用吊車吊灌輸運(yùn)砼 ,布料高度超過 2m 時(shí)，設(shè)置串筒下料。 （ 3）、模板用汽車吊安裝，吊裝時(shí)水平位置按控制線，垂直度用鉛錘或經(jīng)緯儀控制，并用鋼絲繩纜風(fēng)，纜風(fēng)繩采用 10MM 鋼絲繩或 248。 （ 4）、 為了確保保護(hù)層厚度，立柱鋼筋籠外側(cè)設(shè)置砼墊塊并互相錯(cuò)開。 2 米，沿柱四周設(shè)置。鑿毛，用水沖洗并清除積水。取樣必須經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理見證后，送檢達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。然后按施工圖設(shè)計(jì)的樁位進(jìn)行放樣，放樣采用經(jīng)緯儀和鋼卷尺，在樁位處打入木樁，并于樁的中心處釘上小鐵釘以標(biāo)記樁位中心。整個(gè)工程主要有基礎(chǔ)以下的人工挖孔樁及地上的鋼筋砼柱、鋼結(jié)構(gòu)橋面、梯道及欄桿組成。 《 砼結(jié)構(gòu)施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 （ GB50204－ 92） 《 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 （ GB50205－ 95） 《 涂裝前鋼材表面銹蝕等級(jí)和除銹等級(jí) 》 （ GB8923－ 88） 《 焊接技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB1300－ 77， B981－ 76） 《 土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 （ GBJ201— 83） 《 地基與基礎(chǔ)工程施工技術(shù)操作規(guī)程 》 (YYJB19— 90) 《 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 》 （ GB5022195） 《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（ CJJ6995）； 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500172020）； 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ GB502052020）； 《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（ GB/T 7142020）； 《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》（ ） 《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界》（ ） 其他現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定 二、 工程概況 工程名稱： 淮河大道與長江二路交叉口人行天橋 建設(shè)單位： 銅陵市重點(diǎn)工程建設(shè)局 設(shè)計(jì)單位： 合肥市市政設(shè)計(jì)院有限公司 建設(shè) 地點(diǎn)： 銅陵市區(qū) 淮河大道與長江二路交叉口 建設(shè)規(guī)模： 淮河大道與長江二路交叉口 人行天橋： 160 ， 四邊 形鋼箱梁橋 、 周邊環(huán)境 長江 二 路與 淮河 大道交口地處城市繁華地帶，周邊主要有 人民市場 、 朝陽大廈 、 銅冠商業(yè) 廣場、 大娘水餃 等建筑設(shè)施，因而穿越交口過街人流量較大。 三 、 施工部署 根據(jù)工程特點(diǎn)，為強(qiáng)化現(xiàn)場管理，統(tǒng)一調(diào)度、平衡、解決施工中問題，公司在該項(xiàng)目管理方式上，采取項(xiàng)目管理體制，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)處理工程施工上的一切問題，具體組織施工。單元段 (節(jié) )開挖時(shí)，及時(shí)運(yùn)出土渣、清除孔壁松散土塊，校核樁徑、垂直度（為保證樁的垂直度，要求每澆筑三節(jié)護(hù)壁，必須校 正樁的中心位置及垂直度一次）。 成品鋼筋堆放地要平整，堆放不得超過 2 層，鋼筋籠運(yùn)輸、入孔、起吊要輕緩，不能強(qiáng)行拖拉，起吊時(shí)應(yīng)將掛環(huán)掛在縱筋與加勁筋焊接處，防止變形。 、腳手架工程 （ 1）、立柱施工腳手架將作為鋼筋安裝，焊接，模板安裝，砼澆筑時(shí)工作平臺(tái)之用。 （ 5）、在腳手 架四個(gè)側(cè)面均設(shè)剪力撐。 、立柱模板 （ 1）、立柱模板采用定型鋼模板。 （ 4）、立柱模板除為分片拆模要求強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，并以試塊報(bào)告為準(zhǔn)。 (4)砼工作縫應(yīng)鑿毛處理，在澆筑砼前先鋪筑 2～ 3cm 砂漿。 （ 2） 施工前應(yīng)在橋臺(tái)及樁基位置開樣洞，摸清管線情況，經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后及時(shí)反饋業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，得到確認(rèn)后方可進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 鋼結(jié)構(gòu)部分施工方案 本工程主體結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)箱梁， 天橋主梁和梯道在本公司廠內(nèi)加工成型，運(yùn)輸至現(xiàn)場橋位，分段吊裝就位，不銹鋼欄桿在現(xiàn)場制作加工、安裝就位。 B）、放樣要考慮預(yù)留焊接收縮余量，切割余量及坡口加工余量，由于主梁焊接量大，加 工程序多，根據(jù)以往人行天橋施工經(jīng)驗(yàn)，在主梁長度方向放樣前加放 100mm 左右余量，寬度方向加放 3－ 4mm 余量，其余構(gòu)件在下料時(shí)長度方向?qū)影?，寬度方向?qū)影?。 F）、上述焊接完成后經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后請監(jiān)理進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，然后組裝頂板。 焊接工藝要求 A）、焊接所用焊接材料應(yīng)與所焊鋼材相符合，對焊接方法進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，根據(jù)評(píng)定結(jié)果確定焊接工藝。 C）、所有油漆均采用高壓無氣噴涂； D）、下列地方不得涂漆： （ 1）主橋鋼梁上表面 （ 2）現(xiàn)場安裝焊縫 50mm 范圍內(nèi) （ 3）鋼柱底板與砼基礎(chǔ)連接處 （ 4）完全密閉的構(gòu)件內(nèi)表面 E）、構(gòu)件油漆涂刷完畢后應(yīng)在構(gòu)件上標(biāo)注構(gòu)件的編號(hào)，另外主梁還應(yīng)標(biāo)注重心位置，中心線及在底板上標(biāo)注安裝定位標(biāo)志，墩柱還應(yīng)標(biāo)注標(biāo)高控制線、構(gòu)件中心線、柱底板上的安裝軸線，梯道應(yīng)標(biāo)注安裝方向，構(gòu)件順序號(hào)，以便于現(xiàn)場安裝。 B）、主梁運(yùn)輸時(shí)在車箱上設(shè)置枕木，主梁擱在枕木上，設(shè)置枕木時(shí)應(yīng)使主梁尾部高于頭部，而且主梁尾部不應(yīng)懸挑太長，應(yīng)控制在 6m范圍內(nèi)，為防止主梁側(cè)向移動(dòng)，還應(yīng)在主梁兩側(cè)與車箱之間加焊連接板，使主梁固定在車廂上不能產(chǎn)生位移，然后將主梁用倒鏈與車廂綁緊。 四個(gè)曲線段中，其中有兩段展開長度達(dá) 21米，最大重量達(dá) 30噸， 但彎曲段較短，不影響運(yùn)輸和吊裝，也按直線段施工，而另外兩個(gè)曲線段曲線弧度較大，為運(yùn)輸和吊裝安全考慮，將曲線段分成兩段，到現(xiàn)場吊裝，在空中對接； B）、梯道最長 m,截面尺寸 ,最大吊裝單重。鋼結(jié)構(gòu)連接除注明者外，均采用雙面貼角焊縫全縫焊接，焊縫高度不小于 (t 為被焊鋼板厚，單位 ㎜ )；鋼結(jié)構(gòu)均在工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝。 B、工地焊接采用手動(dòng)焊，且應(yīng)采用符合規(guī)范要求的低碳鋼及低合 金強(qiáng)度焊條，選用的焊條應(yīng)與主體金屬強(qiáng)度相適應(yīng)。 （ 7）、鋼箱梁的預(yù)拼接： 天橋主梁需要分段預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，鋼箱梁預(yù)制完成后，必須對主體尺寸嚴(yán)格校驗(yàn)。拼裝時(shí)應(yīng)在梁跨中設(shè)立臨時(shí)支點(diǎn)，嚴(yán)格控制梁底標(biāo)高值，以使梁底標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)值。骨架固定在主體結(jié)構(gòu)上，放線前檢查主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。 a、板與板之間的間隙要進(jìn)行內(nèi)部處理，使其平整、光滑。 E、主梁、扶梯及基座平臺(tái)踏步施工時(shí)，注意預(yù)留欄桿立柱預(yù)留件，預(yù)留件位置詳見有關(guān)圖紙。 D）、根據(jù)工程特點(diǎn)，在充分保證勞動(dòng)力投入的基礎(chǔ)上，合理安排好時(shí)間和空間上的交叉施工作業(yè)，確保本工程按期竣工。在業(yè)主要求的時(shí)間內(nèi)完成。 設(shè)立三級(jí)質(zhì)量控制制度，嚴(yán)格控制各工序質(zhì)量，通過班組自檢、互檢、質(zhì)檢員專檢來保證每道工序都處于受控狀態(tài)，不合格工序不得轉(zhuǎn)入下一道工序施工。 施工現(xiàn)場中的生產(chǎn)、技術(shù)、機(jī)動(dòng)、材料、財(cái)務(wù)、勞資等各機(jī)構(gòu)，都應(yīng)在各自職能范圍內(nèi)，對實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的要求負(fù)責(zé)。 施工現(xiàn)場危險(xiǎn)處應(yīng)有防護(hù)設(shè)施或明顯標(biāo)志。 構(gòu)件在吊運(yùn)及翻轉(zhuǎn)過程中設(shè)置的臨時(shí)吊耳應(yīng)能滿足起吊 強(qiáng)度要求，防止構(gòu)件在翻轉(zhuǎn)時(shí)偏心而損傷構(gòu)件本身 ,并不得使構(gòu)件產(chǎn)生