公路工程質(zhì)量檢驗評定標準習(xí)題(存儲版)
【正文】 應(yīng)分項工程為不合格。 、關(guān)鍵項目 答：預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉在《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中分為鋼絲、鋼絞線先張法、粗鋼筋先張法和后張法三個表。 。 （ 3）組織單位不同：交工驗收有建設(shè)單位組織，竣工驗收由交通主管部門組織。 “公路工程項目文件歸檔范圍”的全部內(nèi)容。不合格分項工程： “評定為不合格的分項工程經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分值時。 答：交工驗收時：①合同段工程質(zhì)量評分：采用各單位工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。如： ， A 分項工程需要檢測彎沉、厚度及抗滑性能等。 C. 梁 (板 )在安裝時，支承結(jié)構(gòu)的強度應(yīng)符合設(shè)計要求。 （三）合同段交工驗收應(yīng)具備的條件有哪些？ 答： （ 1）合同約定的各項內(nèi)容已完成； （ 2）施工單位自檢合格； （ 3）監(jiān)理評定 合格； （ 4）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)已完成檢測、并出具檢測意見； （ 5）竣工文件已編制完成； （ 6）施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié) 。 （ 2）涵洞、通道工程 =92分，質(zhì)量等級合格。 %100)()( ?? 數(shù)組點該檢查項目的全部檢查 數(shù)組檢查合格的點檢查項目合格率 檢查項目得分 =檢查項目合格率 100 （四） 試述水泥混凝土面層實測項目 、關(guān)鍵項目及其相應(yīng)的檢測方法。建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位代表不參 加竣工驗收委員會。 （ 4）驗收人員不同：交工驗收由建設(shè)單位組織設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位代表進行驗收。 答： 1． 分項工程的質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個方面 . 2． 基本要求規(guī)定 ,且無嚴重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質(zhì)量進行檢驗評定。問該二級公路各分部工 程、單位工程及合同段質(zhì)量評分及等級（注帶 *的為主要工程）。而粒料類基層材料為松散材料，無法測定抗壓強度。 A. 梁 (板 )不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 得分大于等于 90分為優(yōu)良，小于 90分大于等于 75 分為合格，小于 75為不合格。 建設(shè)項目評分：按合同段工程評分及投 資額加權(quán)平均計算。分項工程質(zhì)量檢測評定內(nèi)容①基本要求；②實測項目；③外觀鑒定；④質(zhì)量保證資料。 ，并經(jīng)項目法人驗收合格。 ： （ 1）交工驗收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標準及設(shè)計要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對各參建單位工作進行初步評價。 。 、關(guān)鍵項目 答：鋼筋加工及安裝實測項目有受力鋼筋間距、箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距、鋼筋骨架尺寸、彎起鋼筋位置、保護層厚度。 ② 彎沉代表值為彎沉測量值的上波動界限，用下式計算： Lr=L+ZaS ③當路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時，可將超出 l177。 （ 2）板厚度△；鉆孔法 （ 3）平整度；連續(xù)式平整度儀、三米直尺法 （ 4）抗滑構(gòu)造深度；鋪砂法，激光法 （ 5）相鄰板高差；直尺量 （ 6）縱橫縫順直度；拉線、直尺量 （ 7）中線平面偏位；經(jīng)緯儀 （ 8）路面寬度；鋼尺量 （ 9）縱斷高程；水準儀測 （ 10）橫坡；水準儀測 、壓實度、強度評定方法 答：厚度：每 200m 每車道 1 點，檢測數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，合格率大于 90%；壓實度：每 200m 每車道 1 點，檢測數(shù)據(jù)符合規(guī)范要求，合格率大于 90%；強度：每 2021m178。關(guān)鍵項目其合格率不得低于 90%(其中工廠加工制造的交通安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于 95%，機電工程為 100%)，且檢測值不得超過規(guī)定極值，否則必須進行返工處理。 （ 對 ） 標準密度應(yīng)作平行試驗，以平行試驗的最大值作為現(xiàn)場檢驗的標準值 （ 錯 ） 應(yīng)取平均值 23．對建設(shè)項目的綜合評價 分優(yōu)良、合格、不合格三檔。（ 錯 ） (板 )在吊移出 預(yù)制底座時，混凝土的強度不得低于設(shè)計所要求的吊裝強度。（ 錯 ） ，一般應(yīng)與灌砂法或鉆芯取樣法一起進行（ 對 ） 臺身強度達到設(shè)計強度的 75%以上時，方可進行臺背填土。 C. 對參建單位進行綜合評價 D. 對建設(shè)項目進行綜合評價 ，正確的說法是 AC 。 質(zhì)量 評定 合格 已 出具檢測意見 AD 。 ，每日應(yīng)做 AC 試驗。 成型后立即測定 D. 通車一年后 實測項目 檢查頻率為 A 。 A 評定。 ，經(jīng) 加固 、 補強或返工 、 調(diào)測 滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，但計算分部工程評分時按 其復(fù)評分值的 90% 計算。 12. 分項工程中對 安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護 和 公眾利益 起決定性作用的實測項目 稱 關(guān)鍵項目 ，在實測項目表中以“△”標識。 ，按 結(jié)構(gòu)部位 、 路段長度 及 施工特點 或 施工任務(wù) 劃分若干個分部工程。在 分項工程 評分的基礎(chǔ)上，逐級計算各相應(yīng) 分部工程 、 單位工程 、 合同段 和 建設(shè)項目 評分值 。其它檢查項目均在路基頂面進行檢查測定。 ，每日應(yīng)做 抽提試驗 、 馬歇爾穩(wěn)定度 試 驗。 公路進行瀝青混凝土面層施工，當天進行了四次 瀝青含量自檢試驗，合格率為 100%，按《標準》規(guī)定，當天施工的瀝青路面質(zhì)量為
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