【正文】 ，并及時用膠帶綁扎。 、 箱梁砼澆筑 連續(xù)箱梁箱室凈空太小，不能在箱內(nèi)澆筑底板砼，腹板太薄，底板寬，不能從腹板處澆筑底板砼，所以頂板模板不能與其他內(nèi)模同時安裝。 、 振搗方法： 采用插入式振動棒振搗，振動棒應配備兩種型號：φ 50mm、φ 30 mm。應注意檢查模板變形，位移及支架沉降變形。 ⑤、養(yǎng)生： 砼振實后 24h之內(nèi)，不得受到振動，外露伸出的鋼筋不得承受外力，砼收光面干后，應立即開始養(yǎng)護，砼初凝后到終凝前不得受到振動，外露的鋼筋不得撓動。在校驗期限內(nèi)，千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應重新核定。 △ L2初應力以下的推算伸長值 ,可采用相鄰級伸長值） 首先用初始拉力（控制張拉力的 10％～ 15％）把松弛的鋼絞線拉緊，在鋼絞線的兩端作精確標記，作為測量伸長值及回縮量的依據(jù)。施工縫處應留 5～ 6m不可拆除。必要時應對集料進行清洗和過篩，去除有害物質(zhì)。 碎石的堅固性指標表 混凝土所處環(huán)境條件 在溶液中循環(huán) 循環(huán)后的質(zhì)量損 42 次數(shù) 失不宜大于（ %） 寒冷地區(qū)，經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài) 5 5 嚴寒地區(qū)，經(jīng)常處于干濕交替狀態(tài) 5 3 混凝土處于干濕條件，但粗集料風化或軟弱顆粒過多時 5 12 混凝土處于干濕條件，但有抗疲勞、耐磨、抗沖擊要求或強度大于 C40 5 5 c．配制 C40的混凝土時，碎石的最大粒徑不宜大于 ；針片狀顆粒不宜大于 5%；含泥量不應大于 %；泥塊含量不應大于 %. 、水的質(zhì)量 對于拌和用水及養(yǎng)生用水應符合： a、污水、 pH值小于 5的酸性水及含硫酸鹽量按 SO?24 計超過水的質(zhì)量2700mg/L的水不得使用于鋼筋混凝土； SO?24 含量超過 600mg/L的水不得使用于預應力混凝土?；臁? 、粗集料的質(zhì)量 a、本橋梁工程中的粗集料全部采用碎石，碎石的質(zhì)量應符合《技術(shù)規(guī)范》的要求，同時滿足設計。在使用過程中，按批量對砂、碎石定期進行篩分、含泥量、壓碎值、針片狀含量試驗，發(fā)現(xiàn)不符合要求的材料應查明原因進行整改，并將不合格材料堅決清理出場。 落架及拆模 芯模拆除應及時，掌握好時機，利于拆模。 6%以內(nèi)，否則應暫停張拉，提出解決方案，待監(jiān)理工程師審查批準后，方可繼續(xù)張拉。 鋼絞線張拉 待箱梁砼強度達到設計強度的 85％時方可進行預應力鋼束張拉施工，箱梁預應力施工嚴格遵守技術(shù)規(guī)范要求，張拉采用應力控制，以伸長量校核“雙控”。頂板砼表面應增加高程控制樁，拉線控制，用三 米直尺檢查平整度。對于鋼筋及預埋件特別是連續(xù)箱梁梁端及橫隔梁鋼筋密集的地方，砼必須振搗密實，以保證梁端砼強度，防止張拉預應力鋼筋時梁端出現(xiàn)裂縫。（嚴禁間斷澆筑）以利于腹板內(nèi)排除空氣； 、 第二次澆筑的順序： 當?shù)谝淮螡仓Y(jié)束后，時間間隔至少 24小時 [或根據(jù)砼強度（不得低于 38 ）現(xiàn)場來確定 ]，即可進行第二次澆筑 ，即澆筑頂板、翼板。當將箱梁內(nèi)底面兩斜邊的模板和腹板內(nèi) 模安裝好后，將內(nèi)模支架每隔 80㎝ 安裝一榀，然后就對內(nèi)模支架進行縱向聯(lián)接和豎向加固內(nèi)外模對拉，最后再鋪內(nèi)模頂面模板。 波紋管定位嚴格按照設計圖紙坐標，精確計算波紋管（鋼鉸線）定位坐標進行放樣，嚴格控制波紋管位置，直線段每 100㎝ 一道定位網(wǎng)片，曲線上每 50㎝ 一道定位網(wǎng)片，并與骨架鋼筋焊在一起。 ②、內(nèi)模板的橫帶豎帶不得用鋼帶。氯丁橡膠板塊密封在鋼盆內(nèi)，要排除空氣，保持緊密。外側(cè)模的質(zhì)量直接影響橋梁的外觀質(zhì)量，外側(cè)模采用竹膠板、端頭模采用定型鋼模。 模板 模板外模全部采用新購鏡面優(yōu)質(zhì)竹膠板和定型鋼模施工，新購進的竹膠板接縫處必須特殊處理，以達到防止漏漿及砼拆模后 出現(xiàn)接縫痕跡的效果，安裝前應檢查模板有無變形情況（結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/400；結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的 1/250），鋼模板的面板變形應不能超過 ㎜ 。為了充分利用材料 ,在現(xiàn)場就地取材 ,利用編織袋裝填砂或干碼片石、砼預制塊等。 ⑧、支架搭設基本成型，利用上托調(diào)節(jié)梁底高程，測量工程師應先計算對應點位設計高程并進行測量，控制頂部高程（施工予拱度值依據(jù)加載予壓實際觀測的地基，支架的彈性變性量，加上箱梁的理論計算撓度確定）。 10㎝ 枋木順橋向擺放，間距 40cm； ④、底模、側(cè)模、翼板模板均采用 15㎜ 厚竹膠板，內(nèi)模采用 12mm厚竹膠板； ⑤、滿堂腳手架最頂面兩層的步距隨支架高度而定； ⑥、 為增強支架的整體剛度與穩(wěn)定性 ,用長桿架設斜撐 ,橫橋向每二排做一排斜撐，與地面成 45176。承臺及擴大基礎的回填應盡早施工，以使沉降提前，即施工完一個承臺或基礎即可進行回填； ⑤、沿橋梁縱向挖縱向排水溝，每跨橫向設置橫向排水盲溝，水溝斷面視具體匯水面大小而定，因本橋上部構(gòu)造需經(jīng)過雨季，排水溝斷面設置應考慮較大。橋臺采用重力式 U臺，擴大基礎，基礎 嵌入中風化層，基底容許承載力不小于 650Kpa。 K、混凝土的養(yǎng)護方法，宜優(yōu)先選用蓄熱法。 I、混凝土的澆筑成型、開始養(yǎng)護時的溫度，用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10。 C，并應采取措施，減小焊件溫度的梯度和防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。 混凝土養(yǎng)護用水的要求與拌和用水相同。 b、表面振動器的移位間距，應使振動器平板能覆蓋已振實部分 10cm左 29 右為宜。分層應保持水平。 、 腳手架立柱的地基必須堅實，應具有足夠的承載能力，若地基不好得補強。后附工藝流程圖。再根據(jù)施工圖測量放樣，作出墩柱十字線或系梁中心中線及邊線。按下料單進行鋼筋制作、分類堆碼，現(xiàn)場進行綁扎。工藝流程詳見 《 附表十：挖孔樁施工工藝流程圖》 外觀鑒定：樁頂面平整，樁柱連接處平順且無局部修 補 承臺、橋臺施工 、基坑開挖：地勢 平坦處采用挖掘機放坡無支護放坡開挖，挖深控制在距基底 20cm左右，余下的土人工清理。 當孔底滲入的地下水上升速度較大時（每分鐘上升速度 6mm），應作為有水樁，和導管法灌注水中混凝土。 灌注樁如為摩擦樁 ，且土質(zhì)較好，逐步拆除支護不會引起孔壁坍塌時， 24 除準備作為樁身截面一部分的支撐外，可以灌注過程中不斷由下至上拆除支護。 23 、灌筑混凝土 從孔底及附近孔壁滲入的地下水的上升速度較?。糠昼娦∮?6mm）時，可認為是干樁，可采用在空氣中灌注混凝土樁的辦法。 鋼筋籠下放安裝時，特別注意： 22 ①按設計圖或規(guī)范要求加焊鋼筋定位筋； ②聲測 管為鋼管，管徑 54 ㎜ ，樁徑 m以下的鉆孔樁（含 2m）按正三角形布置 3根， 樁徑 m以下鉆孔樁按正四角形布置 4 根 .施工完后采用超聲波透射法進行檢測，檢測比例為 100﹪ .在入水中的長度應及時補水； ③每樁的各根聲測管接至樁孔以 上 ，同時封閉上口。現(xiàn)場連接檢驗 10 個驗收批，其全部單向拉伸一次抽樣檢驗均合格時，驗收批接頭數(shù)量可擴大一倍；機械連接以 500個為一個連接批 次，樁基縱向受力鋼筋全部采用機械連接。開挖過程中應經(jīng)常檢查了解地質(zhì)情況，倘與設計資料不符，應提出變更設計。最后壓進水泥砂漿，其配合重量比為 1： 1。 在孔底鋪 20cm厚卵石層，然后安設 5mm厚、高度稍大于潛水層的鋼板圈，其內(nèi)徑大于等于樁徑。如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。 在灌筑混凝土時，若多個孔均只有小量滲水，應采取措施同時灌注，以免將水集中一孔增加困難，若多孔滲水量均大，影響灌注質(zhì)量時，則應于一孔集中抽水降低其他水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。 18 100cm30cm15cm25cm25cmD(樁徑)地面線地面線人工挖孔樁 鋼框架支撐：適用于飽和、濕陷性土層。 樁孔挖掘及支撐護壁兩個工序，必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以離坍孔。若井口地層松軟，為防止孔口坍塌，須在孔口用混凝土護壁，高約 2 米。 、試驗準備： 開工前對工程所需的主要原材料砂、石、水泥、鋼筋等材料按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 0412021）要求進行檢驗，選定廠家，并對其各項指標進行檢測，對不符合要求的重新選定廠家進行檢測，不符合規(guī)范要求的材料嚴禁進場。 或 在路基紅線范圍內(nèi)修建便道連接各施工點。 、 2021年 6月 1日∽ 2021年 10月 31日（共計 6個月， 185天），完成橋梁基礎工程施工； 墩號 計劃時間 天數(shù) 墩號 計劃時間 天數(shù) 左幅 1墩 3/根 ∽ 86 右幅 1墩 3/根 ∽ 85 左幅 2墩 3/根 ∽ 82 右幅 2墩 3/根 ∽ 83 左幅 3墩 3/根 ∽ 77 右幅 3墩 3/根 ∽ 76 左幅 4墩 3/根 ∽ 69 右幅 4墩 2/根 ∽ 73 左幅 5墩 2/根 ∽ 66 右幅 5墩 2/根 ∽ 70 左幅 6墩 2/根 ∽ 62 右幅 6墩 2/根 ∽ 63 左幅 7墩 2/根 ∽ 60 右幅 7墩 2/根 ∽ 60 墩臺 計劃時間 天數(shù) 墩臺 計劃時間 天數(shù) 左幅 1墩 3/根 ∽ 46 右幅 1墩 3/根 ∽ 48 左幅 2墩 3/根 ∽ 48 右幅 2墩 3/根 ∽ 49 13 左幅 3墩 3/根 ∽ 46 右幅 3墩 3/根 ∽ 49 左幅 4墩 3/根 ∽ 40 右幅 4墩 2/根 ∽ 40 左幅 5墩 2/根 ∽ 36 右幅 5墩 2/根 ∽ 35 左幅 6墩 2/根 ∽ 35 右幅 6墩 2/根 ∽ 36 左幅 7墩 2/根 ∽ 32 右幅 7墩 2/根 ∽ 32 、 2021年 9月 1日∽ 2021年 1月 24日（共計 5個月，共計 146天 ,橋梁下部施工及蓋梁澆筑施工。其余橋墩采用人工搭設支架及卷揚機或葫蘆完成吊裝施工。 10 施工組織機構(gòu)圖 本 工程 主線 渝利鐵路跨線橋由一工區(qū)負責修建。 本工程消滅一切責任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。 軟石：強風化的巖層，巖體破碎，裂隙不發(fā)育。該道路主要為高架橋，局部地段土層厚度較大，該場地土為中軟土，土層厚度小于 3m地段劃分為Ⅰ類場地，其余地段為Ⅱ類場地，建筑抗震一般地段∽有利地段。 濕度 多年平均相對濕度 79%左右，絕對濕度 ，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度 81%左右。寬緩溝槽地形總體坡角 3∽ 8176。 本橋分為左右兩幅， 起訖樁號 K5+～ K5+，共兩聯(lián)，橋跨布置4*40m+（ 35+3*40） m，橋?qū)?，橋長 327m，橋梁第三孔 跨越渝懷鐵路（已建成）及渝懷鐵路復線（待建中），第七孔跨越渝利鐵路貨運外繞線右線（隧道），第八孔跨 越渝利鐵路貨運外繞左線（隧道），隧道 正 在施工中。 現(xiàn)行城市建設工程 和交通部 有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程及法律、法規(guī)文件 如下： 《 公路土工試驗規(guī)程 》 JTG E402021 《 公路土工合成材料試驗規(guī)程 》 JTG E502021 《 公路工程巖石試驗規(guī)程 》 JTG E412021 《 公路工程集料試驗規(guī)程 》 JTG E422021 《 普通混凝土配合比設計規(guī)程 》 JGJ552021 《 建筑砂漿基本性能試驗方法標準 》 JGJ/T 702021 《 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 0412021 《 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ F102021 《 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 》 JTJ 0342021 5 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 JTG E402021 1《鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)范》 JGJ1072021(2021) 1《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 DBJ500862021。 《重慶市機場專用快速路工程北段（跑馬坪立交至石壩子立交（含）段）勘測 /設計項目工作函件》。線路全長 km。渾圓狀中丘地形總體坡度 12∽ 25176。降雨量多集中在 5∽ 9月，平均降水，多年平均最大降雨量 。 8 （八） 、地質(zhì)穩(wěn)定性 本 工程 段內(nèi)道路沿線抗震設 防烈度為 7度，設計基本地震加速度值為。巖石風化強烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀。 9 （二） 、安全目標 堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。組織實施機構(gòu)框圖見 下圖 。 根據(jù)工程進度，勞動力計劃安 排詳見： 《附表三 ：勞動力計劃表》 塔吊及模板配置情況 3. 塔吊布置： 經(jīng)測算，預備全橋安裝 630型塔吊 1臺，安裝在右幅 第二聯(lián)第四 跨跨中位置， 可 以完成 3墩、 4墩、 5墩 的樁基、承臺、墩柱及箱 梁施工起吊任務。 、 2021年 5月 22日 ∽ 2021年 5月 31日（共計 10天），完成場地清理、臨時設施建設、施工便道施工和路線復測工作； 、 2021年 6月 1日 ∽ 2021年 12月 6日（共計 19個月，共計 55