【正文】 、工程數(shù)量。未經(jīng)驗收的原材料，不準使用到工程上。施工中認真填寫記錄表格，作為原始資料認真保存好 ,并定時上交資料室整理 、分類、保管 ,作為竣工資料之一。各種設備（如砼設備、碾壓設備等）均考慮備用數(shù)量，以便能及時替換。 4 、 質(zhì)量保證體系 現(xiàn)場管理機構(gòu)圖 （見下 圖）： 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 16 / 22 5 、 安全保證體系 安全管理機構(gòu) 安全管理方針目標 （ 1）方針： 安全第一，預防為主，科學管理，狠抓落實。 b、班組安全員協(xié)助班組長搞好本班組每天的安全工作。 h、吊車司機和起重工在施工前要統(tǒng)一訊號含義，吊車司機要精力集中，按確定的指揮人員的訊號作業(yè)，不得擅自作業(yè)。由項目經(jīng)理擔任小組組長， 安保部長 負責日常管理工作，下設專職考評人員查名，定期對現(xiàn)場文明施工情況進行考 評，及時向總工及項目經(jīng)理匯報并指出有待改進的地方。 （ 7）每個施工工區(qū)均配備 消防措施，保證現(xiàn)場防火安全。 環(huán)境保護實施細則 水質(zhì)污染控制 a、絕對禁止施工人員向河渠中拋棄 施工與生活垃圾，排放廢水、廢油和沖洗物。噪聲控制措施： a、在確定施工方法時，盡量選擇產(chǎn)生噪聲較少的工藝，并選用低噪聲的施工設備。 d、嚴禁在工地焚燒任何殘留廢物。 獎懲措施 （ 1）大 力宣傳 文明施工與 環(huán)境保護 的重要性 ，項目部定期對每位員工進行環(huán)保教育，并且監(jiān)督其執(zhí)行情況 。設計還要考慮減少豎向和水平向模板接縫，不采用對穿拉桿以及鋼結(jié)構(gòu)加工后變形的余量等。 （ 3） 加強養(yǎng)護措施 為使砼表面顏色發(fā)青、顯光澤、不隨齡期增長而出現(xiàn)后期泛堿斑現(xiàn)象或出現(xiàn)收縮裂縫，應派專人進行養(yǎng)護，并認真填寫?zhàn)B護記錄，養(yǎng)護齡期不得少于規(guī)范要求。 砼振搗應劃分區(qū)域，掛牌振搗、責任到人，防止出現(xiàn)欠振、過振或漏振的不良現(xiàn)象。 8 、 模板保證措施 （ 1）設 計保證措施 外觀質(zhì)量的好壞很大程度上取決于模板結(jié)構(gòu)及其支承系統(tǒng)是否合理。 建立健全環(huán)境保護管理體系 根據(jù)各種環(huán)境污染因素制定出來的環(huán)保措施要得到有效的順利執(zhí)行，還有賴于建立健全一套完整的環(huán)境管理體系，需要完整的組織機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)和監(jiān)督機構(gòu)去向全體施工人員進行環(huán)保意識教育，建立健全各級環(huán)保責任制，并與個人經(jīng)濟利益掛鉤，人人自覺地在生產(chǎn)過程中認真自覺執(zhí)行擬訂的環(huán)保措施，并能隨時監(jiān)測環(huán)境狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。 b、機動車輛路面行駛采用嚴格限速措施，以防揚起灰塵。施工中的噪音源主要來自各種運輸車輛、砼攪拌機、振搗器、柴油發(fā)電機以及泵類機械等。 （ 12）與其他標段的施工隊伍展開文明施工競賽活動，以提高全體職工的思想素質(zhì)，培養(yǎng)良好的工作習慣，鍛煉職工施工管理水平。各種原材料及回收物件按施工總平面布置圖規(guī)定的位置堆放整齊，并符合安全防火要求，時刻保持施工現(xiàn)場的環(huán)境整潔、道路排水暢通。 我們已充分認識到施工和施工過程中的 文明施工及 環(huán)境保護工作同等重要，將從思想上和實際行動中認真地對待環(huán)保工作，在進行施工的同時，精心防治好施工過程這個污染源，努力把施工對環(huán)境和生態(tài)的影響減少到最低程度。 g、橋梁工程鋼筋、模板、砼澆筑的立體交叉作業(yè)比較多，進入施工現(xiàn)場的人員一律帶安全帽，高空作業(yè)系安全帶。 c、分部和班組設兼職安全員，負責本班組、本工段的安全工作。 水泥、鋼材倉庫地坪應比地面高 50cm，防止雨水浸沒。 2 、 工期保證措施 （ 1） 組織精干的隊伍，投入精良設備 ，對該結(jié)構(gòu)物進行實施管理。 （ 14）貫徹以防為主 ,自檢為主 ,防檢結(jié)合的質(zhì)量管理方針。核對品名、規(guī)格、型號、尺寸、材質(zhì)并分類堆放。鋼筋綁扎蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 14 / 22 必須嚴格按施工圖的要求畫線施工，做到橫平豎直并做到焊接接頭按規(guī)范要求錯開。參加設計交底和圖紙會審。 組織措施 （ 1）項目部成立質(zhì)量管理領導小組，由項目經(jīng)理為組長、總工程師任副組長，按 ISO9002 質(zhì)量體系（ 20xx 版）的要求，負責制定本工程質(zhì)量管理方針目標，認真貫徹執(zhí)行“質(zhì)量第一”，按國家和上級機關有關的政策、規(guī)定和辦法，抓好全體職工的質(zhì)量意識教育，推行全面質(zhì)量管理。 （ 7）在澆筑混凝土過程中應連續(xù)澆筑， 設置臺階分層澆筑，逐步推進，其中澆筑間隔時間不應超過 1h。同時做好混凝土試件的取樣，同條件養(yǎng)護，按規(guī)定做試驗。禁止用氧焊進行切割。 對施工人員進行張拉技術交底。 con（持荷 5min 錨固），張拉時應計入錨圈口及千斤頂內(nèi)摩阻損失。 ② 編束 編束時必須使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端每隔 1 米用扎絲綁緊，并給鋼絞束編號。 ② 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。 ② 底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑； 蘭州至海口國家高速公路廣元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 8 / 22 ③ 砼澆注前，模板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗； ④ 內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內(nèi)模要求尺寸正確，不準漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑； ⑤ 端模和底模釘在一起，注意預留的鋼筋眼位正確； ⑥ 內(nèi)模、端模一次性投入使用，外模可重復倒用； ⑦ 端模 24h 即可拆模，內(nèi)模待砼達 50%強度拆模，底模砼 達 100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊； ⑧ 注意預埋件和預留洞，底模預留沉降 5mm； ⑨ 上述材料及支撐，如有腐蝕或變形等不符合設計要求，請停止使用及時更換。 模板工程 （ 1） 底模 ： ① 在支架上安裝縱向 方木 、橫向 槽鋼 ，方木上 方再 安裝 12mm 橋工板 。 經(jīng)上述驗算，符合要求。相鄰剪刀撐首尾相連， 剪刀撐 與豎向支架 用碗扣 連接，不得與橫向支架相連。 （ 1） 承載力計算： 左幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿橋縱向步距 90cm，橫向步距 60cm，每根立桿受正向壓力為： =，安全系數(shù)按 考慮，則每根立桿受正向壓力為： =，小于碗扣 式支架立桿允許承載力 30KN，符合要求。 側(cè)模支架上下步距 80cm， 梁翼 模 板采用12mm 橋工板 結(jié)合木支架搭設 。滿堂支架采用φ 48 ， 滿堂支架由底座、立桿、橫桿、剪刀撐及可調(diào)頂托組成 。 四、施工方法 施工工藝流程 蘭州至?？趪腋咚俟窂V元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 2 / 22 見圖 現(xiàn)澆鋼筋混凝土預應力箱梁工藝流程圖 主要施工方法 施工準備： 支架預壓 鋼筋進場報驗 模板制作、預拼裝 拆除預壓重物 鋼筋加工 安裝底模和側(cè)模 底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋管 波紋管加工、制作 立內(nèi)模 頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護 預應力施工 拆除支撐、模板 質(zhì) 量 驗 評 預應力錨具、千斤頂標定 現(xiàn)澆鋼筋混凝土預應力箱梁 工藝流程圖 支架架設 施 工 準 備 測量沉降 量 拆內(nèi)模、側(cè)模 蘭州至海口國家高速公路廣元至南充段 GN16 合同段 現(xiàn)澆箱梁專項施工方案 中交第四公路工程局有限公司 3 / 22 （ 1） 場地平整：由于橋梁跨新 212 國道，需鏟除新 212 國道中央分隔帶進行平整。 橋面線型：全橋位于 直線段上，并部分位于定水互通式加速車道內(nèi)。平面位置處于直線上，部分位于定水互通 B 匝道加減速車道內(nèi)。護欄隨線型彎修。根據(jù)設計圖紙及工程實際需要提出施工階段的材料計劃，做好供應材料工作，接受業(yè)主、監(jiān)理對工程材料質(zhì)量的監(jiān)督，嚴格把握材料、質(zhì)量關。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，便可進行支架搭設，測量放出幾個高程控制點，然后帶線找平，在立桿上口 及下 口 安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的 。分左右幅計算。 支架現(xiàn)場放樣 支架搭設施 工前，要求對其進行測量放樣，保證支架搭設位置 在 現(xiàn)澆鋼筋混