【正文】 與駐站聯(lián)絡員聯(lián)系、做到每 35 分鐘聯(lián)系一次隨時掌握列車運行情況，不允許做與防護無關的事。 （ 5）作業(yè)開始前，施工負責人應認真、全面地做好技術、安全交底，明確安全注意事項，按規(guī)定設置好防護，才能上道作業(yè)。 （ 2）架空電線桿周圍 3 米范圍內(nèi)不得挖坑、挖溝、取土。 基坑開挖后應作平整等處理。該段框架涵投入足 夠的施工機械設備和機具，減少勞動強度，提高生產(chǎn)效率，確保按計劃完工?，F(xiàn)場由專職試驗人員按試驗規(guī)程要求留置同條件的混凝土試塊。 質(zhì)量保證體系 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”方針，按照 ISO9001： 20xx 標準，結合工程質(zhì)量管理的特 點，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分項施工工序技術上嚴格把關。 防汛器材、防雨材料、防護用品、抽排水設備充足，配備發(fā)電機確保供電。 （ 7） 宜選在一天內(nèi)溫度較低的時間內(nèi)進行，混凝土宜在氣溫為 30度以下時澆筑。 ④ 砌筑完成后，應由專人負責灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于七天。 ① 蓋板 涵附屬工程施工 附屬 工程包括涵洞出入口錐坡，鋪砌等。 混凝土面澆筑完成后，應采取必要的保水養(yǎng)護措施，避免失水太快。級配應符合《普通混凝土用砂標準及檢驗方法》 JGJ52 中的規(guī)定。縱向搭接寬度不得小于 120mm，橫向搭接寬度不得小于 80mm。對蜂窩、麻面的填補，均應在水泥砂漿、水泥漿中添加適量類似 107 膠的水溶性膠以增強水泥砂漿 水 。砼澆筑完畢后進行灑水保濕養(yǎng)護。 沉降縫外側(cè)涂刷聚氨脂肪水材料并粘貼高聚物改性瀝青防水卷材，相鄰涵節(jié)不均勻沉降差≤ 5mm。 在混凝土澆筑過程中，隨時觀察注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形、移位立即校正并加固?；炷练謱訚仓穸炔怀^30cm，并用插入式振動器振搗密實。 模板安裝允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 基礎 15 尺量每邊不少于 2 處 梁、柱、板、墻、拱 5 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3 處 3 高程 基礎 177。支架頂部及兩側(cè)安裝好調(diào)節(jié)桿，在調(diào)節(jié)桿上鋪設方木。 20mm 包括在內(nèi)） 30 尺量 6 鋼筋保護層厚度 c（ mm） C≥ 35 +10 5 尺量， 兩端、中間各 2 處 25＜ C＜ 35 +5 2 C≤ 25 +3 1 （ 9） 涵身底板施工 框架身施工首先要做好測量工作，應使框架身中心線、基礎中心線 中鐵二十一局集團五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設計 17 在同一線上，將框架身的十字線彈出，并按設計彈出框架身沉降縫位置，縫寬 3cm，綁扎鋼筋，立底板外模，模板采用木模，模板銜接處用寬膠帶密封。鋼筋彎制、焊接、綁扎，必須 按照現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程質(zhì)量驗收標準》辦理。 （ 8） 涵 身施工 和蓋板預制 鋼筋制 做： 鋼筋制作前應根據(jù)設計圖紙 作好下料計劃，在鋼筋工棚內(nèi)下料制作，半成品運至施工地點進行綁扎，鋼筋的彎制應嚴格其幾何尺寸，接頭型式、位置、焊接、彎制半徑、長度等符合要求。 混凝土施工，混凝土由混凝土罐車運至各框架涵施工現(xiàn)場。棄土堆距離基坑坡口線不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米。 （ 3） 按地質(zhì)水文資料，結合現(xiàn)場情況決定開挖坡度和支護方案，定出開挖范圍。 在 距樁孔口 1m 范圍內(nèi)的地面上，不得堆放任何物資，防止落入孔中傷人。 孔樁施工過程的安全措施 工具必須放在吊斗內(nèi)。另一種是根據(jù)起吊設備和抗滑樁深度情況， 整體吊裝，將鋼筋預制成每節(jié) 5— 7m 的鋼筋籠， 逐節(jié)放到井下搭接焊牢。當發(fā)現(xiàn)滑動面位置與設計標高不符時要及時進行分析研究和補充設計辦理變更設計。 備置起吊用 蘿筐或特制的活底箱、桶及 卷楊機。 （ 2） 勞動力管理措施 進場后，項目部將統(tǒng)一組織，根據(jù)人員進場情況，分批對施工人員 中鐵二十一局集團五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設計 10 進行崗前培訓。 插入式搗固棒進行 振搗 ，采用插入式振搗棒振搗時，按“快插慢拔”操作。 附屬設施施工 附屬設施包括沉降縫、防水層、鋪砌等。 中鐵二十一局集團五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設計 7 （ 2） 鋼筋的保護層采用 蝶形墊塊 支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強度同等于框架涵砼強度，保護層墊塊數(shù)量不少于 4 個 /m2。 8 總體 施工 方法 人工挖孔樁路基邊坡防護→ 基坑開挖→基底處理→立模板→灌注基礎混凝土→立模板→灌注涵身混凝土→翼墻立模板→ 灌注翼墻混凝土→拼裝蓋板→ 附屬及防水 設施 施工 。 6 施工組織機構 結合該 涵洞工程的工程特點，成立在橋涵方面具有豐富施工經(jīng)驗、高效、精干的架子隊施工組織機構，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成施工任務。基礎開挖、基礎施工、涵身施工、翼墻施工、防水、沉降縫、附屬設施；質(zhì)量、安全、環(huán)水保。 3 編制范圍 K109+ 13m 接長蓋板涵 。 總體進度安排 總體進度安排詳見后 附圖 1《進度計劃橫道圖》 。 混凝土 供應 該 接長蓋板 涵混凝土采用攪拌站集中供應的方式進行，攪拌站位于北原村，運距為 7km。 （ 1） 鋼筋的直徑、規(guī)格及質(zhì)量要求應符合設計和規(guī)范要求。在使用前模板均涂刷模型油。灌注混凝土時注意平行灌注，以防受力不均勻而 發(fā)生 漲?；蚺苣?。施工隊伍將抽調(diào)身體健康、業(yè)務熟練、具有類似工程施工經(jīng)驗的職工。為了施工人身安全，井口設欄桿（薄殼支護高出地面者可不設）及供起吊人員裝卸料用的腳踏板和井口開關門。 ②井口一節(jié)宜高出地面 ～ 2 中密土夾石 ～ ～ 3 密實粘土、砂粘土夾卵石、碎石 ～ 砼薄殼護壁的開挖程序見下圖： 砼護壁 模塊板 橫撐 框架支撐 Ⅱ Ⅰ Ⅱ 當上節(jié)砼護壁澆灌后，經(jīng)過一段時間（根據(jù)氣溫、土質(zhì)與砼設計強度而定）即可拆除橫撐，繼續(xù)下挖，先挖Ⅰ部 ,后挖Ⅱ部。但井下綁扎，電焊工作量大，對工人健康不利。鑿除高出承臺底面的樁孔砼護壁，安裝承臺模板，綁扎鋼筋，分層灌注承臺砼。 注意檢查木支撐和已成護壁有無變形，如有問題，立即撤出工作人員，并報告有關部門。開挖寬度應能保證施工需要和有利于涵背回填。根據(jù)現(xiàn)場實際地質(zhì)情況及開挖深度進行放坡開挖，一般坡度取 1： ?；A模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報驗，合格后方可進行混凝土澆筑施工。 基坑回填，基坑按設計要求及時回填，分層夯實，基坑回填要密實、穩(wěn)定。墻體鋼筋逐點綁扎，雙排鋼筋之間按要求間距綁扎支撐。 10 5 彎起點位置（加工偏差177。 （ 11） 支架及加固 為確保支撐架具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性 ，框架身內(nèi)及頂部采用滿堂支架，滿堂支架采用扣件式腳手架作為支撐體系，支架縱、橫向及兩側(cè)間距根據(jù)頂板實際厚度確定，整個支撐體系縱、橫向設置剪刀撐，使整個支架形成一個牢固、穩(wěn)定的整體。模板及支架與腳手架之間不得相互連接。 澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。 澆筑混凝土時，應經(jīng)常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不變形。 沉降縫大樣圖如 下 圖所 示： 中鐵二十一局集團五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設計 21 蓋板 涵沉降縫構造圖 沉降縫施工質(zhì)量要求 涵身沉降縫用瀝青木板留作防水之用，在施工期間當做模板使用。養(yǎng)護時間不得少于 14 天，有條件地段應盡量延長混凝土的包覆保濕養(yǎng)護時 間。 蜂窩麻面應用水泥砂漿填不平整。 防水卷材縱向宜整幅鋪設，當防水卷材進行搭接時，若需要縱向搭接，允許進行一次縱向搭接，且先進行縱向搭接，再進行橫向搭接，縱向搭接接頭應錯開。 細骨料：中砂，粒徑小于 1mm。 混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀應光滑一面帶出纖維，抹面時不得過量加水，抹面次數(shù)不宜過多。出入口垂裙、邊坡、溝床 、錐體、順溝順路附屬結構為 M10 水泥漿砌片石砌筑，砂漿砌體均用砂漿攪拌機現(xiàn)場拌制。露出地面部分及臺階面均應用 M10 水泥砂漿抹面。 （ 6） 不得在運輸過程加水攪拌。路兩旁設排水溝，保證雨季交通暢通。杜絕工程質(zhì)量重大、大事故的發(fā)生，實現(xiàn)全線創(chuàng)部優(yōu)、爭國優(yōu)。每車混凝土必須經(jīng)過項目部實驗人員檢查并作相應的坍落度試驗；若不在允許誤差范圍內(nèi)則退回并通知拌和站調(diào)整。測量放出樁位和基坑開挖線，盡早安排框架涵施工，為路基施工創(chuàng)造施工條件?？拷由戏讲坏枚淹良胺胖昧暇叩戎匚铩２⒉捎霉芫€探測儀或人力開挖探溝，查明徑路?；疖囃ㄟ^施工地段時， 必須停止機械施工作業(yè)。 （ 2）防護員必須認真履行職責，集中精力站在瞭望條件好的地方認真防護。 消除影響列車安全的一切因素，確保列車行車安全。 項目部設一定比例的環(huán)保獎勵基金 。使既有的植被不受破壞。 嚴禁在現(xiàn)場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。 15 環(huán)境保護保證措施 環(huán)保水保目標 堅持做到“少破壞、多保護 ，少擾動、多防護，少污染、多防治”， 中鐵二十一局集團五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設計 32 使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到設計文件及有關規(guī)定，環(huán)境保護教育培訓率 100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達 100%。鋼網(wǎng)式柵欄設置范圍在接長涵中心里程向涵洞兩側(cè)各延長不小于 10 米。 接長涵施工安全措施 接長涵是對路基影響很大的工程，在施工中嚴格按照技術交底施 中鐵二十一局集團五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設計 31 工，做好一切安全防護。 （ 3）施工方案、安全措施和有針對性的應急預案經(jīng)濟南鐵路局施工安全領導小組或有關業(yè)務處室審核同意后，相關設備管理單位、行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務。 框架涵在鋼筋模板安裝前，搭設腳手架平臺、欄桿以及上下扶梯。施工生產(chǎn)做到安全第一、預防為主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目 的?；炷练謱訚仓謱雍穸纫话銥?30cm～ 40cm。 質(zhì)量保證措施 施工技術交底 框架涵開工前，將組織施工作業(yè)人員進行該涵的各項技術交底工作，讓施工作業(yè)人員全面仔細了解和掌握該框架涵工程的施工技術標準及施工技術方法，完成好該框架涵工程。 怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚內(nèi)或屋內(nèi)，墊高碼放并通風良好。 雨季施工技術措施 施工場地及混凝土拌和站，根據(jù)地形合理布置場地排水系統(tǒng)，以保證水流暢通，不積水。 （ 2） 可摻加減水劑以減少水泥用量和提高水泥的早期強度。附屬施工首先做好場地防排水工作，加強工藝控制，做到附屬工程施工內(nèi)實外美。當環(huán)境相對濕度小于 60%時，自然養(yǎng)護應不少于 28d。每立方米混凝土中聚丙烯纖維的摻量為 。 防 水卷材通過粘貼劑粘貼后，防水卷材與混凝土要粘貼良好，無脫離、縫隙、裂縫。 中鐵二十一局集團五公司邯長鐵路項目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設計 23 備好防水卷材、防水涂料、圓形防水涂料拌合桶、 220V 電源、手槍式攪拌器、量具、刮板等。 如不符合上述要求，可用鑿除的方法進行處理，或用砂漿進行整平，用水泥砂漿找平時，基底應清潔、濕潤。暴露面保護層混凝土初凝前，應卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面至少二遍，使之平整后再次覆蓋，此時應注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。 結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 基礎 20 每邊尺量不少于 2 處 梁、柱、板、墻 10 2 表面平整度 8 2m 靠尺和塞尺測量不少于 3 處 3 高程 基礎 177。 砼的搗固：砼的搗固是保證質(zhì)量的關鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。 （ 12） 涵 身混凝土施工 每個框架身分兩次澆筑成型，混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，罐車運輸，采用泵車泵送入模。邊墻模板用拉桿固定，伸出混凝土外露表面的拉桿加焊止水環(huán)，拆模時將拉桿拆除?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，混凝土罐車運輸，混凝土溜槽入模，插入式振搗棒振搗，覆蓋養(yǎng)生。 20 柱、梁 177。 5（橋梁177。混凝土澆筑完畢后，在臺階部位應進行抹面。 50 測量檢查 2 石（高程） +50 200 當基坑開挖至設計高程時，如實際基底與設計不符時，應及時聯(lián)系設計單位確定處理方案，不得自行施工。 （ 6） 基坑開挖、基底換