【文章內(nèi)容簡介】 在 拆除既有涵洞翼墻前 在涵洞兩側(cè)分別做兩根樁，對既有邊坡進(jìn)行防護(hù)。人工挖孔，孔徑 1m，樁凈間距 ，混凝土采用 C20 混凝土。 基坑開挖 基 坑 按照基礎(chǔ)的輪廓線進(jìn)行開挖，開挖時(shí)按 1: 的坡進(jìn)行放坡，考慮 到 基坑底 留有 一定的工作空間，理論基 坑 與實(shí)際 坑邊線之間 預(yù)留 50㎝的 活動(dòng) 空間 。 為防止 開挖時(shí) 超挖，預(yù)留 30 ㎝的整平層，最后對基底按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 鋼筋加工 、 綁扎 該 蓋板 涵 蓋板 鋼筋在 北原攪拌站鋼筋加工廠統(tǒng)一進(jìn)行制作，加工成型的鋼筋通過施工便道 運(yùn)至施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場配備 鋼筋安裝所需小型機(jī)具。 （ 1） 鋼筋的直徑、規(guī)格及質(zhì)量要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 7 （ 2） 鋼筋的保護(hù)層采用 蝶形墊塊 支墊在模板與鋼筋之間來保證，砼墊塊強(qiáng)度同等于框架涵砼強(qiáng)度，保護(hù)層墊塊數(shù)量不少于 4 個(gè) /m2。 （ 3） 受力 鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在應(yīng)力較小 處，并分散、錯(cuò)開布置。配置在同一截面內(nèi)的受力鋼筋接頭的截面面積 占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定：閃光對焊的接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得超過50%，在軸心受拉構(gòu)件中不得超過 25%，在受壓區(qū)可不受限制。綁扎接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不超過 25%，在受壓區(qū)不得超過 50%。 （ 4） 嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求綁扎，支撐箍筋應(yīng)適當(dāng)予以點(diǎn)焊，保證上層鋼筋網(wǎng)片不變形。 蓋板預(yù)制 蓋板在施工現(xiàn)場進(jìn)行預(yù)制 ，預(yù)制蓋板時(shí)特別注意蓋板縱向受力筋的位置、尺寸、保護(hù)層，這些因素直接決定蓋板的抗彎及耐久性。 模板 模板統(tǒng)一使用鋼模板，鋼模在使用前檢查鋼模的平整度和拼接的精度，倒角及特殊結(jié)構(gòu)處采用竹膠板拼接。在使用前模板均涂刷模型油。 附屬設(shè)施施工 附屬設(shè)施包括沉降縫、防水層、鋪砌等。 沉降縫在涵身分段拼接處施作，注意沉降縫的預(yù)留及施工質(zhì)量；涵身施工完畢按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求做好防水設(shè)施的處理工作；鋪砌 等 翼墻施工完畢后進(jìn)行施工。 混凝土施工 采用混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)送混凝土。在運(yùn)輸過程中要避免出現(xiàn)離析、漏漿，并要求澆注時(shí)有良好的和易性，坍落度損失減至最小或者損失不 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 8 至于影響混凝土的澆注與搗實(shí)，當(dāng)有漏漿和離析發(fā)生時(shí) ，在進(jìn)入輸送泵前啟動(dòng)罐車重新拌和，確保入?；炷恋馁|(zhì)量。 混凝土的入模采用 HBT60 輸送泵。模板就位并 加固好 可進(jìn)行混凝土的灌注。灌注混凝土之前， 模板 表面需涂抹脫模劑（柴油和機(jī)油混合） ，以減少脫模時(shí)的表面粘力。灌注混凝土?xí)r注意平行灌注，以防受力不均勻而 發(fā)生 漲?；蚺苣?。 插入式搗固棒進(jìn)行 振搗 ，采用插入式振搗棒振搗時(shí)，按“快插慢拔”操作?；炷练謱庸嘧r(shí)，其層厚不超過振動(dòng)棒 棒 長的 倍，并插入下層不小于 5cm，振搗時(shí)間為 10～ 30s。振搗棒應(yīng)等距離地插入，均勻地?fù)v實(shí)全部混凝土，插入點(diǎn)間距應(yīng)小于振搗半徑的 1 倍。 前后兩次振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過搗。振搗時(shí)嚴(yán)禁觸及鋼筋和模板。 9 資源配置及管理措施 為保證計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，配足機(jī)械和人員，并對其進(jìn)行有效的管理。 設(shè)備配置計(jì)劃 主要施工機(jī)械設(shè)備 序號 設(shè)備名稱 型號、規(guī)格、容量 單位 數(shù)量 狀態(tài) 備注 1 挖掘機(jī) 斗山 330 臺 1 良好 2 裝載機(jī) ZL50 臺 1 良好 3 鋼筋 彎曲機(jī) GW40 臺 4 良好 4 鋼筋 切斷機(jī) GQ40 臺 4 良好 5 鋼筋調(diào)直機(jī) GT4/14 臺 1 良好 6 潛水泵 揚(yáng)程 10m 臺 2 良好 7 電焊機(jī) 交流弧焊 BX1315 臺 2 良好 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 9 8 沖擊夯 PWCH11 臺 1 良好 9 柴油發(fā)電機(jī) 100kw 臺 2 良好 10 插入式振搗器 φ 50 臺 3 新 3kw 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃 本工程所需工種人員均能勝任本職工作，其主要?jiǎng)趧?dòng)力配置見 下表 ： 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表 序號 工種崗位 人數(shù) 備 注 1 架子隊(duì)隊(duì)長 1 2 技術(shù)負(fù)責(zé)人 1 3 技術(shù)員 1 4 質(zhì)檢員 1 5 安全員 1 6 試 驗(yàn)員 1 7 材料員 1 8 領(lǐng)工員 1 9 工班長 3 10 混凝土工 8 11 鋼筋工 10 12 模板工 10 13 普工 10 合計(jì) 49 勞動(dòng)力組織 （ 1） 勞動(dòng)力總體組織措施 參與本標(biāo)段 蓋板 涵施工的工程管理層人員精干高效、年富力強(qiáng)，在以往類似工程中工作優(yōu)異，技術(shù)人員均具有較高的理論水平和較強(qiáng)的責(zé)任心。施工隊(duì)伍將抽調(diào)身體健康、業(yè)務(wù)熟練、具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的職工。 （ 2） 勞動(dòng)力管理措施 進(jìn)場后，項(xiàng)目部將統(tǒng)一組織，根據(jù)人員進(jìn)場情況，分批對施工人員 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 10 進(jìn)行崗前培訓(xùn)。施工人員經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗。根據(jù)工程實(shí)際需要，各 施工隊(duì)伍、工種之間相互協(xié)調(diào)，由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)度、合理調(diào)配，減少窩工和人力資源浪費(fèi)現(xiàn)象。 10 施工方案 人工挖孔樁邊坡防護(hù) （ 1）樁身開挖的準(zhǔn)備工作 現(xiàn)場核對設(shè)計(jì) ,按設(shè)計(jì)測定樁位 ,進(jìn)行施工放樣。放樣時(shí)要根據(jù)工地具體情況和施工可能發(fā)生的誤差，每邊較設(shè)計(jì)尺寸略大一些（一般為5cm）。然后整平孔口場地。 在井口上豎井架或搖頭扒桿出碴、進(jìn)料、起吊高度應(yīng)高出井口 3m以上，搭設(shè)臨時(shí)風(fēng)雨棚，做好井口排水溝。為了施工人身安全，井口設(shè)欄桿（薄殼支護(hù)高出地面者可不設(shè)）及供起吊人員裝卸料用的腳踏板和井口開關(guān)門。 備置起吊用 蘿筐或特制的活底箱、桶及 卷?xiàng)顧C(jī)。當(dāng)樁間距離較短（ 5～ 7m）要考慮開挖與護(hù)壁砼灌注有工序間隙時(shí)間。 配備井內(nèi)用的高壓送電路及低壓照明、發(fā)電機(jī)和變配電設(shè)備、爆破器材、通訊設(shè)備及管路和安裝材料。 當(dāng)井內(nèi)有地下水時(shí) ,還應(yīng)配備潛水泵或其他類型的高揚(yáng)抽水機(jī)。 （ 2）樁孔開挖 土質(zhì)開挖采用短鎬、鏟、鍬人工開挖，蘿筐裝土碴，卷?xiàng)顧C(jī)起吊出碴。 井孔的開挖支護(hù) 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 11 ①砼薄殼護(hù)壁 :砼薄殼護(hù)壁的每節(jié)開挖深度為 ～ ,護(hù)壁厚度可參考下表。 順序 土質(zhì)類別 每節(jié)挖深 (m) 護(hù)壁厚 (m) 說 明 1 擾動(dòng)松散土或棄 碴 ～ ～ ①含水地層靈活掌握 。 ②井口一節(jié)宜高出地面 ～ 2 中密土夾石 ～ ～ 3 密實(shí)粘土、砂粘土夾卵石、碎石 ～ 砼薄殼護(hù)壁的開挖程序見下圖： 砼護(hù)壁 模塊板 橫撐 框架支撐 Ⅱ Ⅰ Ⅱ 當(dāng)上節(jié)砼護(hù)壁澆灌后，經(jīng)過一段時(shí)間（根據(jù)氣溫、土質(zhì)與砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度而定）即可拆除橫撐，繼續(xù)下挖，先挖Ⅰ部 ,后挖Ⅱ部。當(dāng)發(fā)現(xiàn)滑動(dòng)面位置與設(shè)計(jì)標(biāo)高不符時(shí)要及時(shí)進(jìn)行分析研究和補(bǔ)充設(shè)計(jì)辦理變更設(shè)計(jì)。 薄殼護(hù)壁的砼灌注，上下節(jié)連成整體，也可間開，視孔壁土質(zhì)穩(wěn)定程度而定，在滑動(dòng)面附近和土石分界處， 必要時(shí)應(yīng)增加護(hù)壁鋼筋，且建成整體。下送砼時(shí)做好對稱和四周均勻搗固，防止模板偏移。 ②木支護(hù) 當(dāng)樁孔位于堆積層中或土質(zhì)松散地點(diǎn)時(shí)，則需使用木質(zhì)支撐，隨挖隨支，井口密，下部稀，底部挖出巖石視情況可開支或不支。 (3)灌注 抗 滑樁身砼 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 12 核對斷面尺寸及樁底長度資料 ,放出樁底十字線。當(dāng)砼護(hù)壁為樁身斷面時(shí)，護(hù)壁必須清除干凈。 鋼筋綁扎、焊接定位：綁扎鋼筋有兩種作法，一種是單根鋼筋放到井下定位綁扎。但井下綁扎，電焊工作量大，對工人健康不利。另一種是根據(jù)起吊設(shè)備和抗滑樁深度情況， 整體吊裝，將鋼筋預(yù)制成每節(jié) 5— 7m 的鋼筋籠， 逐節(jié)放到井下搭接焊牢。為防止鋼筋籠在搬運(yùn)和下井過程中變形，每節(jié)鋼筋籠可增設(shè)直徑 25— 28mm 加勁箍筋兩道或增加鋼軌，型鋼等，鋼筋籠就位后，其與護(hù)壁的間距應(yīng)以砼塊楔緊。 灌注樁身砼：最好使用輸送泵，攪拌機(jī)置于井口，應(yīng)隨時(shí)觀察井內(nèi)情況防止意外。當(dāng)鋼筋籠定位后，以串筒漏斗將砼傳送至井中搗固。砼灌到一節(jié)鋼筋籠外露部分 40cm 時(shí)，進(jìn)行下節(jié)鋼筋籠搭接電焊，經(jīng)檢查合格方可繼續(xù)灌注砼。如此反復(fù)循環(huán)直到灌完樁身砼。 抗滑樁的承臺施工：當(dāng)設(shè)計(jì)為承臺抗滑樁時(shí)，在灌完樁身砼后，根據(jù)承臺底面標(biāo)高及承臺底面輪廓尺寸進(jìn)行放樣，開挖土石方 。鑿除高出承臺底面的樁孔砼護(hù)壁，安裝承臺模板，綁扎鋼筋，分層灌注承臺砼。 孔樁施工過程的安全措施 工具必須放在吊斗內(nèi)。上班時(shí)先送工具后送人入井，下班時(shí)，先送人后吊工具出井。工作人員上下井時(shí)，必須空手扶穩(wěn)鋼筋梯。嚴(yán)禁借用起吊繩索或吊斗上下。 井口必須設(shè)專人值班看守防護(hù)，不準(zhǔn)任何料具小石塊落入井內(nèi)傷人。 裝料時(shí)，吊斗不能裝的太滿。起吊架子、安全柵、繩索、滑輪、轆 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 13 轤、機(jī)具等，每班操作前要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。 注意檢查木支撐和已成護(hù)壁有無變形，如有問題，立即撤出工作人員，并報(bào)告有關(guān)部門。 在 距樁孔口 1m 范圍內(nèi)的地面上，不得堆放任何物資，防止落入孔中傷人。 總體施工方案 針對該段 蓋板 涵的施工特點(diǎn)，基坑采取明挖放坡開挖，開挖方法以機(jī)械為主、人工配合?；炷劣杀痹鍞嚢枵炯泄?yīng)，采用罐車運(yùn)輸。涵身混凝土優(yōu)先選用混凝土泵車泵送，基礎(chǔ)采用溜槽入模。 施工工藝流程：施工放樣→基坑開挖→基礎(chǔ)施工→ 涵身 施工和蓋板預(yù)制 → 蓋板拼裝 →出入口鋪砌及附屬工程施工→ 蓋板涵 兩側(cè)碾壓回填施工。 施工方法 （ 1） 施工前，首先確定出框架涵中心及縱橫軸線，施工放樣時(shí)應(yīng)注意框架在圓曲線和在緩和曲線上的定位方法，準(zhǔn)確的定出涵 洞軸線與線路中心線的準(zhǔn)確位置。 （ 2） 基坑邊坡坡度可依土質(zhì)情況按《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》所列基坑坑壁坡度。開挖寬度應(yīng)能保證施工需要和有利于涵背回填。 （ 3） 按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場情況決定開挖坡度和支護(hù)方案，定出開挖范圍。 （ 4） 依據(jù)基坑四周地形做好地面防排水工作。 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 14 （ 5） 復(fù)核基坑中心線方向、高程。 （ 6） 基坑開挖、基底換填 棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)往指定的棄土場，不允許堆放在原地面上，要做到隨挖隨運(yùn)。其中動(dòng)力設(shè)備應(yīng)堆放在距坑頂邊緣 ～ 外且不小于基坑深度的地方，以減少壓力振動(dòng)，保證基坑邊坡穩(wěn)定性 ，且不得妨礙施工。 框架涵基坑采用挖掘機(jī)開挖，輔以人工清底，機(jī)械開挖至距設(shè)計(jì)標(biāo)高 30cm 時(shí)采用人工清底避免擾動(dòng)地基。基坑底面平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)換填尺寸大小每邊加寬 米，基坑范圍以外四周設(shè)排水溝和集水井，采用人工或水泵將基坑內(nèi)的積水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影響基底承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)情況及開挖深度進(jìn)行放坡開挖，一般坡度取 1： 。棄土堆距離基坑坡口線不得小于 1 米，堆土高度小于 2 米?？蚣芎娱_挖后，立即以 重 力觸探法對基底承載 力進(jìn)行檢查，如地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)相符，立即對基底按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換 填并碾壓夯實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo) 。 基底允許偏差見 下 表： 基坑開挖及基礎(chǔ)施工允許偏差及檢驗(yàn)方法表 序號 基坑情況 允許偏差 (mm) 檢驗(yàn)方法 1 土（高程） 177。 50 測量檢查 2 石（高程） +50 200 當(dāng)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程時(shí)，如實(shí)際基底與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位確定處理方案，不得自行施工。 （ 7） 基礎(chǔ)施工 基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)先校核基底標(biāo)高和中線，按設(shè)計(jì)位置及長度確定出 中鐵二十一局集團(tuán)五公司邯長鐵路項(xiàng)目部 K109+ 13m 鋼筋混凝土接長蓋板涵施工組織設(shè)計(jì) 15 沉降縫位置， 安裝 瀝青浸制木板，沉降縫的位置、尺寸、構(gòu)造形式等均需符合設(shè)計(jì)要求。 模板安裝，基礎(chǔ)側(cè)模采用 鋼模， 模板安裝應(yīng)保證其牢固性。 安裝完畢后，在模板內(nèi)涂一層脫模劑?；A(chǔ)模板架立加固到位后向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。 混凝土施工，混凝土由混凝土罐車運(yùn)至各框架涵施工現(xiàn)場。拌和混凝土的原材料要符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，嚴(yán)格按施工配合比進(jìn)行拌和，并按本次澆筑混凝土的數(shù)量由試驗(yàn)員做好混凝土試件