【正文】 ，%。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。整體來看，國際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動，而且對其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對日益激烈的全球物流企業(yè)競爭。面對當(dāng)今物流業(yè)的發(fā)展，我們應(yīng)學(xué)會抓住機(jī)遇，規(guī)避風(fēng)險，正面迎接挑戰(zhàn)。在《我國物流企業(yè)的現(xiàn)狀和出路》中，作者通過對國內(nèi)外物流市場、物流企業(yè)的現(xiàn)狀和特點的了解，具體的敘述了我國大部分物流企業(yè)存在的主要題目，“弱小、疏松、速度慢”以及在宏觀治理上的不協(xié)調(diào)。第四，客戶服務(wù)審計。治理信息化不僅是治理方式的變革，也是治理理念的變革。將智能運(yùn)輸技術(shù)與物流治理相結(jié)合，將會極大地提升物流的服務(wù)水平。二、存在題目物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸決策運(yùn)輸決策在物流中具有十分重要的地位，由于運(yùn)輸本錢的巨大，所以運(yùn)輸線路的選擇及優(yōu)化成了運(yùn)輸決策中最為關(guān)注的題目。國內(nèi)現(xiàn)在物流業(yè)所需要的功能較為簡單、有針對性的治理軟件，相之于西方國家，我們還只是起步階段。通過裝卸，搬運(yùn)，配送等活動的配合，成為改變物品空間場所最主要的手段。主要通過GPS車載終端、手機(jī)接受模塊、AT指令集、MSComm控件、GPS短信接收與處理、MAPX、實時車輛跟蹤等多種手段，盡量的使得現(xiàn)代物流與智能化和信息化的結(jié)合相得益彰，往追求最小的本錢獲得最大的效益。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。是積極組織生產(chǎn)資料分銷企業(yè)完善服務(wù)功能。是整合物流資源，建設(shè)專業(yè)化、社會化的物流企業(yè)。具體體現(xiàn)在：。三、物流的發(fā)展趨勢鑒于以上所述，智能化和信息化將在未來物流的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，先進(jìn)的電子技術(shù)必將成為一個不可忽視的氣力，左右著物流發(fā)展的方向。通過對資源的優(yōu)化配置，最大限度的進(jìn)步了投進(jìn)產(chǎn)出比。目前，國內(nèi)物流企業(yè)所面臨的最大困難就是物流治理的能力和服務(wù)水平的低下，所以，如何進(jìn)一步加強(qiáng)治理力度，降低本錢，進(jìn)步客戶服務(wù)質(zhì)量是當(dāng)前最大的題目。信息融合技術(shù)是一種新的信息處理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，為復(fù)雜大系統(tǒng)的智能控制提供各種有用的信息。產(chǎn)品化經(jīng)營有利于降低系統(tǒng)推廣的本錢，才能使廣大的客戶接受，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化推廣。在信息化的社會中，物流的發(fā)展與信息息息相關(guān)。第三，正確利用帕羅托定律。電子商務(wù)時代的來臨，給全球物流帶來了新的發(fā)展?？傮w來說我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)今的發(fā)展可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的，其中還是前幾可以說是一片大好的。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)的競爭力。自2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)對我國實體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。截至2008年底，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機(jī)場160個。，而復(fù)雜的、個性化的、需要定制的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步凸顯供應(yīng)鏈的價值，并率先在某些專業(yè)的垂直一體化的細(xì)分領(lǐng)域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問能力的第四方物流將走向前臺。重點引進(jìn)跨國物流公司，加快我國物流業(yè)的發(fā)展。5..物流管理體制，法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善。第三方物流發(fā)展迅速。6結(jié)束語通過以上的分析我們可以看出，我國的物流發(fā)展是相當(dāng)有潛力的，只要我們能夠不斷學(xué)習(xí)不斷創(chuàng)新，緊跟時代腳步，在政府的支持和大家共同努力的基礎(chǔ)上，我們一定能夠走出一條屬于我們自己的具有中國特色的物流發(fā)展道路。目前物流企業(yè)在計算機(jī)軟件應(yīng)用中大部分仍停留在一點式應(yīng)用和某一部門的應(yīng)用上，個別企業(yè)實現(xiàn)了企業(yè)信息化管理，同客戶問實現(xiàn)部分或全部信息共享，計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)只是極少數(shù)的幾家。同時，我國物流信息化亟須相關(guān)環(huán)境的支持。我國第三方物流模式的比重較小，水平、規(guī)模均不能令人滿意，能夠提供真正意義上的現(xiàn)代物流完整解決方案的企業(yè)幾乎沒有，而第四方物流服務(wù)模式尚處于理論研究和探討階段。商流可以使物質(zhì)資料的使用價值得以實現(xiàn)，經(jīng)過商流，物質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。信息化已成為物流活動的核心，成為物流創(chuàng)新的動力?，F(xiàn)代物流已被我國政府、企業(yè)所重視，出現(xiàn)了迅猛的發(fā)展勢頭。同比增長13．6％，較同期全國社會物流總值26．9％的增長速度低13．3個百分點，說明由于物流運(yùn)行條件的改善，社會物流總效益在提高。然而，這只是互聯(lián)網(wǎng)初試鋒芒，在愈來愈多的人接觸互聯(lián)網(wǎng)之后，各個領(lǐng)域都慢慢地搭上這班通向未來財富城市的公共汽車，并融合產(chǎn)生許多新的行業(yè)，電子商務(wù)便是如此。2現(xiàn)代物流是物流發(fā)展進(jìn)步的結(jié)果眾所周知，物流過程是企業(yè)采購、生產(chǎn)制造、流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分，是社會和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”，同時也被認(rèn)為是21世紀(jì)企業(yè)降低成本的最后T段。自此物流一體化系統(tǒng)由企業(yè)內(nèi)部走向了外部物流系統(tǒng)一體化，具體表現(xiàn)為企業(yè)將物流的運(yùn)輸、裝卸、倉儲和搬運(yùn)功能移交出企業(yè)，而由專門的物流企業(yè)運(yùn)作，形成了第三方物流企業(yè)的概念。物流首先作為“第三利潤源”而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業(yè)的利潤來源而言的，企業(yè)第一利潤源來自企業(yè)銷售額的增加，第二利潤源是生產(chǎn)成本(針對制造商而盲)或者進(jìn)貨成本(針對流通商而言)的降低，而由物流降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。1物流發(fā)展的背景物流的概念是在發(fā)展中形成的，最初的物流術(shù)語在西方國家出現(xiàn)也不過50多年歷史，它源于美國的20世紀(jì)30年代的美國軍事系統(tǒng)，后引入工商業(yè)。其目標(biāo)是應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)的方法充分考慮整個物流過程的各種環(huán)境因素，對商品的實物活動過程進(jìn)行整體規(guī)劃和運(yùn)行，要求企業(yè)不斷適應(yīng)市場要求，促使生產(chǎn)、采購與市場保持同步的管理系統(tǒng)，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最優(yōu)化，整個系統(tǒng)包括了生產(chǎn)、采購和物流部分。第四方物流企業(yè)主要是對制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和它的物流和信息供應(yīng)商之間充當(dāng)唯一“聯(lián)系人”或者“交響樂團(tuán)總指揮”的角色。在信息技術(shù)的支持下，發(fā)達(dá)國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要源泉、產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動力以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素之一。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。從物流業(yè)細(xì)分類增長情況看，配送、流通加工、包裝等發(fā)展最快，說明物流增值服務(wù)在加速發(fā)展。4．1 物流作業(yè)一體化現(xiàn)代物流的精髓在于其系統(tǒng)整合的概念，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲、配送、流通加工，物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門的活動綜合、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為