【正文】 安全交底：項目管理的技術人員向作業(yè)班組、作業(yè)人員，簽字確認1采購、租賃：生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證1起重機等驗收合格后30日內(nèi)登記1四新一特：新技術、工藝、設備、材料、特種結(jié)構(gòu)1拆除15日前報縣級以上建設部門：1）、施工單位資質(zhì)證明2）、擬拆除建筑物、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說明3）拆除施工組織方案4）、堆放、清除廢棄物的措施1監(jiān)理單位的安全責任或管理范圍：1）、審查施組中的安全技術措施或?qū)ｍ検┕し桨甘欠穹蠌娭菩詷藴?）、發(fā)現(xiàn)事故隱患處理程序，整改，停工整改，不改的報告3）、按法律、法規(guī)和強標實施監(jiān)理1監(jiān)理五制度：安全技術措施審查、專項施工方案審查、安全隱患處理、嚴重安全隱患報告、按照法律、法規(guī)與強標實施監(jiān)理制度1監(jiān)理單位行政責任：10至30萬 人員3151安全監(jiān)理的作用：四個有利于，防止或減少生產(chǎn)安全事故，保障人民群眾生命和財產(chǎn)安全；實現(xiàn)工程投資效益最大化；規(guī)范工程建設參與各方主體的安全生產(chǎn)行為；提高建設工程安全生產(chǎn)管理水平。2安全技術等級順序六原則：消除；預防；減弱；隔絕；連鎖；警告。4安全自檢：日常性、專業(yè)性、季節(jié)性、節(jié)假日前后的檢查、不定期檢查。動態(tài)控制的過程可分為三個基本步驟：確定目標、檢查成效、糾正偏差。圖4—10是動態(tài)控制原理圖。一般，由各道工序的質(zhì)量集合形成分項工程質(zhì)量，由各分項工程質(zhì)量形成各分部工程質(zhì)量，再由各分部工程質(zhì)量形成具有能完成獨立功能主體的單位工程質(zhì)量，最后各單位工程的質(zhì)量集合為工程項目的實體質(zhì)量。（二）工程質(zhì)量的特點公路工程質(zhì)量的特點是由工程產(chǎn)品和工程施工過程的特點決定的。4．容易產(chǎn)生第二判斷錯誤公路工程項目施工過程中，施工工序多，隱蔽工程多，由于各道工序需要交接，或隱蔽工程部位后續(xù)工序?qū)⒏采w前道工序的成果，若不及時進行工序交接間的檢查并發(fā)現(xiàn)其存在的問題，就可能留下質(zhì)量隱患，產(chǎn)生判斷錯誤，將前道工序的不合格誤認為合格，容易產(chǎn)生第二判斷錯誤。具體地講，質(zhì)量控制就是指為滿足工程質(zhì)量要求，通過采取一系列的作業(yè)技術和活動對產(chǎn)品形成過程中的每一個階段和環(huán)節(jié)實施的控制。因此要防止出現(xiàn)系統(tǒng)性因素的變異。（三）工程項目質(zhì)量控制的概念國際標準（1SO）中對質(zhì)量控制的定義是：質(zhì)量管理的一部分，致力于滿足質(zhì)量要求。咨詢監(jiān)理有限公司和咨詢公司兩家監(jiān)理單位已通過投標獲得了此項目的監(jiān)理任務。該公司的副總經(jīng)理擔任該項目的總監(jiān)理工程師。請分析：一、指出該監(jiān)理咨詢公司編寫“監(jiān)理規(guī)劃”的做法不妥之處，并寫出正確的做法。（４）施工單位進場的正在使用的機械、設備受到損壞，造成損失６萬元，由于現(xiàn)場停工造成臺班費損失３萬元，業(yè)主應負擔賠償和修復的經(jīng)濟責任。總監(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設計工作經(jīng)驗，經(jīng)審核認為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準。而業(yè)主具有決定權(quán)。（２）監(jiān)理工程師應要求施工單位提交該批鋼絞線的產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書、材質(zhì)化驗單、技術指標報告和生產(chǎn)廠家生產(chǎn)許可證等資料，以備監(jiān)理工程師對生產(chǎn)廠家和材質(zhì)保證等方面進行書面資料的審查。、應認為施工單位通過業(yè)主所提供的資料及現(xiàn)場考察，已取得可能對投標有影響或起作用的風險、意外等的必要資料，并且在報價中考慮這些因素的影響。（２）索賠報告中的六項基本要求的處理方法：第１條第２條第３條第４條第５條第６條第3題答：１、工作程序不妥。經(jīng)濟損失由雙方分別承擔，工程延期應予簽證順延； 工程修復、重建２２萬元工程款應由業(yè)主支付； 索賠不予認可，由施工單位承擔； 索賠不予認可，由施工單位承擔； 應予認可，順延合同工期１０天； 由業(yè)主承擔。第2題答：１、監(jiān)理工程師接到施工單位提交的索賠申請后應進行以下主要工作：（１）審核承包人的索賠申請；（２）判定索賠成立原則；（３）對索賠報告的審查和核定；（４）與承包人協(xié)商補償；（５）簽發(fā)索賠處理決定，當監(jiān)理工程師確定的索賠額超過其權(quán)限范圍時，必須報業(yè)主批準。第３題答：（１）根據(jù)本案例所述的情況。第２題答：（１）由于該批鋼絞線是由施工單位采購的，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)該批鋼絞線外觀不良，無標識，且無產(chǎn)品合格證等資料。參考答案一、簡析題第１題答：（１）業(yè)主先與監(jiān)理單位簽訂監(jiān)理委托合同，然后再與施工單位簽訂施工合同。當樁基完成，進行檢測時發(fā)現(xiàn)有一根斷樁，斷位處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。（２）給已建部分工程造成破壞，損失22萬元，應由業(yè)主承擔修復的經(jīng)濟責任，施工單位不承擔修復的經(jīng)濟責任?？偙O(jiān)理工程師根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃介紹了監(jiān)理工作內(nèi)容、監(jiān)理機構(gòu)的人員崗位職責和監(jiān)理設施等內(nèi)容。而業(yè)主則認為根據(jù)合同第11款（現(xiàn)場勘察）的規(guī)定，投標人已經(jīng)認真進行了現(xiàn)場考察，對于料場應有充分考慮，拒絕任何增加費用的索賠要求?！罢O(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”就構(gòu)成了公路工程項目的質(zhì)量保證體系。這種評定方法體現(xiàn)了“驗評分離、強化驗收、完善手段、過程控制”的指導思想。3．容易產(chǎn)生系統(tǒng)因素變異工程項目結(jié)構(gòu)復雜，施工流動性強，施工環(huán)境變化大，質(zhì)量要求比較高，因此，影響工程質(zhì)量的偶然性因素和系統(tǒng)性因素比較多。正是由于以上這些工程項目質(zhì)量的特點，決定了公路工程項目質(zhì)量控制方法和措施上有其相應的特點。例如，施工方法不當、不按操作規(guī)程操作、機械故障、材料有誤、儀表失靈、設計計算錯誤等原因都會產(chǎn)生系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異，造成工程質(zhì)量事故。工作質(zhì)量是指參與工程的建設者，為保證工程項目的質(zhì)量、達到產(chǎn)品質(zhì)量標準、減少廢品等所從事工作的水平和完善程度。工程質(zhì)量的內(nèi)涵包括工程項目實體質(zhì)量；功能和使用價值質(zhì)量和工作質(zhì)量三個方面。（4）控制是針對被控系統(tǒng)而言的，既要對被控系統(tǒng)進行全過程控制，又要對其所有要素進行全面控制。必須在坑內(nèi)操作時，挖土機械應停止作業(yè)，開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。3雨天和雪天高空作業(yè)三防：防滑、防寒、防凍；六級以上風不得露天攀登或懸空高處作業(yè)；風雪后應檢查：松動、變形、損壞、脫落，應修理3二次起吊檢查：2050CM，起重機的穩(wěn)定性、制動器的可靠性、綁扎的牢固性；大構(gòu)件兩臺3/4，一臺80%防護用品三證：生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、安全鑒定證。四方法：對工程技術方案進行審查與改進，強化安全防護技術；對作業(yè)工人進行安全教育，強化他們的安全意識；對不適宜從事某種作業(yè)的人員進行調(diào)整；必要的懲戒。專項安全技術措施：施工單位應在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現(xiàn)場監(jiān)時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術負責人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)督：1）、不良地質(zhì)條件下有潛在危險的土方、石方開挖；2）、滑坡和高邊坡處理；3）、樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程；4）、橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等；5）、隧道工程中不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道；6）、水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等；7）、水下工程中的水下焊接、混凝土澆注、爆破工程等；8）、爆破工程；9）、大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除，橋梁、碼頭的加固與拆除工程；10）、其他危險性較大的工程。就是要求所有參與工程建設的人員，包括管理者和操作人員以及對工程建設活動進行監(jiān)督管理的人員都必須樹立安全的觀念，不能一味追求經(jīng)濟利益而犧牲安全。8）、懸空張拉，必須先搭設工作平臺，工作平臺上應有欄桿、保險繩等安全設施。張拉作業(yè)的巡視檢查：1）、張拉作業(yè)人員必須嚴格遵守各項技術操作規(guī)程。工程監(jiān)理單位根據(jù)現(xiàn)場安全狀況和自查自評情況，認真、公正地進行審查評價，填寫有關報表，并報送當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T或其授權(quán)的建設工程安全監(jiān)督管理部門備案。8）、注重地質(zhì)環(huán)境，避免工程施工引發(fā)新的地質(zhì)災害。大風、大雨后作業(yè)應當督促施工單位檢查施工機械無異常后方可作業(yè)。3）、在雨季施工時，督促施工單位及進排除施工現(xiàn)場積水，人行道的上下坡應挖步梯或鋪砂。如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須在危險地段設置明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工現(xiàn)場負責人，及時采取措施處理，情況危險時，應將工作人員全部撤離危險區(qū)，并立即向上級報告。4）、檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求。8）、檢查雷管線路網(wǎng)絡是否符合設計要求。4）、檢查爆破器材出廠合格證、質(zhì)量檢驗報告。5）、工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時。3）、傾倒前應先發(fā)現(xiàn)信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物資；嚴禁在填筑坡腳下站人。人員上下應走馬道或梯子，嚴禁蹬踏固壁支撐上下。2）、明挖放坡寬度必須大于土質(zhì)自然破裂線寬度；，且無條件放坡的必須設置固壁支撐。安全評價的內(nèi)容：1）、已達標的內(nèi)容；2）、對基本達標的項目，要列出有待改進或完善的方面；3）、對沒有達標的項目，要列出需要整改的具體內(nèi)容，同時簽發(fā)工作指令。來源:考試大第三篇：公路工程監(jiān)理工程師(內(nèi)頁)安全監(jiān)理安全監(jiān)理第五章 安全監(jiān)理內(nèi)業(yè)工作安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)工作基本要求：安全監(jiān)理的內(nèi)業(yè)所使用的表式應力求與施工監(jiān)理規(guī)范常用表格統(tǒng)一，其所記述的內(nèi)容應該客觀、務必數(shù)據(jù)可靠、措辭準確；在文字上要求字跡端正、清晰；在時間上必須迅速、及時?！豆贩ā分杏嘘P公路建設的法律規(guī)定?！豆方ㄔO市場管理辦法》要求,承包單位報經(jīng)監(jiān)理工程師審查并取得建設單位(業(yè)主)批準,可以將部分工程分包給具有核定資質(zhì)的單位,但工程分包比例不得超過總包合同價的30%,對重要的單位工程不得分包。⑥對設計單位、施工單位和建設單位評價。應由總監(jiān)理工程師批準。、監(jiān)理工作的方法及措施o(三)規(guī)范化地開展監(jiān)理工作(四)參與交、竣工驗收,簽署監(jiān)理意見(五)向建設單位提交工程竣工檔案資料(六)進行監(jiān)理工作總結(jié)【問題】、工作內(nèi)容和制定監(jiān)理規(guī)劃三項工作的不妥做法,并寫出正確的做法。但開標之后即投標截止期以后,不得撤回?！締栴}】招標、評標人對以上問題應如何處理。實行公開招標的某高速公路工程項目,在開標和評標過程中發(fā)現(xiàn)投標書中分別存在如下問題:。正確的是:監(jiān)理單位在征得業(yè)主同意后,有權(quán)發(fā)布開工令、停工令、復工令。,而進度與投資控制的任務主要由業(yè)主行使。(三)監(jiān)理工作內(nèi)容:,應改為:審查并批準(審核、審查)施工單位報送的施工進度計劃。⑤編制工程量計量規(guī)則,依次進行工程計量。⑤監(jiān)理機構(gòu)人員配備計劃。該公司的副總經(jīng)理擔任該項目的總監(jiān)理工程師。又如西一三公路施工開始,由于承包人缺乏經(jīng)驗和設備不配套,造成路基土方壓實度不夠,有很多人建議降低該項標準,被監(jiān)理工程師堅決拒絕,并要求承包人增加大功率壓實設備,終于使壓實度達到了規(guī)定標準?！氨k事、一絲不茍”是說施工監(jiān)理單位是執(zhí)法單位,首先要搞好自身的廉政建設,要認真負責地進行監(jiān)理。(2)工序自檢報告,即監(jiān)理工程師應要求承包人對每道工序完工后首先進行自檢,自檢合格后申報監(jiān)理工程師進行檢查認可。(24)進行工程計量。(15)掌握工程施工情況,旁站監(jiān)察承包人施工(16)記錄工程進度的詳細情況及有關情況。(7)審核承包人的施工組織設計?！締栴}】《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》的要求,試述公路工程質(zhì)量控制的基本程序。,無權(quán)要求設計單位處理設計問題。監(jiān)理工程師有權(quán)根據(jù)具體情況要求承包人按監(jiān)理工程師認為合適的質(zhì)量標準一一只能比技術規(guī)范高的標準控制施工。,不應該指導承包人進行施工?！碑敽贤こ踢M度過慢時,監(jiān)理工程師才有權(quán)要求承包人在合同預定的工期內(nèi)竣工,不能隨意要求承包人提前完工。第一篇：公路工程監(jiān)理工程師綜合知識分析題綜合知識分析題 某公路工程項目的一次監(jiān)理工作會上,劉總監(jiān)講了下述一段話,請分析這段講話,指出不妥之處,并修正。1.“在保證質(zhì)量前提下,加快施工進度,工程只能提前完工。監(jiān)理工程師只能對承包人的施工方法批準或不批準。,保持和加強與設計單位經(jīng)常聯(lián)系,發(fā)現(xiàn)設計問題應及時要求設計單位處理。按合同規(guī)定,考慮業(yè)主和承包人各方情況,實事求是、公正地作出判斷和處理。監(jiān)理公司派出總監(jiān)理工程師1名和監(jiān)理工程師、監(jiān)理員若干名組成一個項目監(jiān)理處,常駐現(xiàn)場實施監(jiān)理。(6)審批《監(jiān)理規(guī)劃》。(14)核實工程材料的采購情況,檢查進場材料的質(zhì)量。(23)組織編制并簽發(fā)監(jiān)理日報。答：:(1)開工報告,即監(jiān)理工程師應要求承包人在開工之前提交各單位、分部、分項工程的開工報告并進行審批。“嚴格監(jiān)理、熱情服務”就是要嚴字當頭,積極主動地進行監(jiān)理。如該工程北京段有一段石灰土(試驗路段),經(jīng)監(jiān)理人員試驗所得的數(shù)據(jù)表明壓實度未達到規(guī)范標準,致使67∞曠的灰土全部推掉重做。我國是社會主義國家,業(yè)主、監(jiān)理和承包商都是國家某高速公路建設項目,業(yè)主委托監(jiān)理咨詢公司負責該項目的施工監(jiān)理工作。④監(jiān)理機構(gòu)的組織形式。③協(xié)助施工單位編制施工組織設計o④審查施工單位投標報價的組成,對工程項目造